Как можем да вдигнем кончетата на колата.......

[MiroPetrov]

Писано е много за турбинирането на атмосферки, голямо приключение си е , за каризма просто се откажи, много ще е трудно

С пари всичко става :icon_thumbup: (само да ги имам)

[vladimirov]

Има мисля същия двигател турбиниран на Colt GTI може би и Carisma MSX. Идея е да се намери 1.8 GDI-GPT двигател, само че незнам до колко може да се побере. Иначе ако търсиш тръпката да турбинираш собствения си двигател...

 

 

http://img67.imageshack.us/img67/7529/297710lout8.gif

 

GDI-GPT:

http://autospeed.com/cms/article.html?&A=1063

[Teodor_Aynadzhiev]

На колт GTi мотора е двувалов, изглежда като 4G63 който се монтира на еклипс и няма нищо общо с този на каризмата

[Емил Димитров]

Ето ви снимки как точно изглежда колт ГТИ под капака. Колта е на наш колега ;)

http://images25.snimka.bg/005827464.jpg

http://images25.snimka.bg/005827312.jpg

[vladimirov]

На колт GTi мотора е двувалов, изглежда като 4G63 който се монтира на еклипс и няма нищо общо с този на каризмата

Каризмата и тя май е двувалова. Ясно е че няма да е абсолютно същия двигател.  Става на въпрос да се ползват такива тръби, турбината и т.н или целия двигател. Би трябвало да е 4G93T или нещо такова.

[CynepMEH]

Ето ви снимки как точно изглежда колт ГТИ под капака. Колта е на наш колега ;)

http://images25.snimka.bg/005827464.jpg

http://images25.snimka.bg/005827312.jpg

 

Това си е чиста глава от 4g63

[S.Iliev]

Как се казва момчето на което е Колта?Много ми е позната тази машина от някъде!

[Емил Димитров]

Как се казва момчето на което е Колта?Много ми е позната тази машина от някъде!

 

Ами беше дошъл единия път на Метро, а и е идвал на предни срещи, когато теб те нямаше още... Сега го няма обаче по улиците защото се монтира надуф

[Mobile`Mania]

Понеже темата е за вдигане на коне искам да попитам нещо.Имам 4г92 92 година.Колата е разглобена да и правя разни работи по ваншния вид и ми се струва малко смешно да е наточена пак да не варви.И за това искам да попитам по разбиращите от тези неща дали си струва тоя двигател да се прави и ако е така от каде да започна.За турбо няма да говорим щото е много сериозна цена.

[S.Iliev]

Здравей колега,

 

Прочети постовете на DJ Tymbi от 1-ва страница и ще разбереш какво можеш да направиш.Не вярвам някой нещо ново да каже,DJ-я каточели е казал всичко което може да се барне на атмосферките.

 

Поздрави!!!

[DJ Tymbi]

Здравей колега,

 

Прочети постовете на DJ Tymbi от 1-ва страница и ще разбереш какво можеш да направиш.Не вярвам някой нещо ново да каже,DJ-я каточели е казал всичко което може да се барне на атмосферките.

 

Поздрави!!!

Всичко е изпитано и не е кой знае какво обаче.......според мен не можеш да посигнеш ефекта като на турбото.............

[skull.guardian]

Колеги,въпросът ми е такъв.Значи интересува ме какво натоварване посредством азотна система може да понесе двигателят ми.Карам лансър 2004 1.3 гл... дубаиското изпълнение което е 90 кончета.Знам че моторчето е мн малко за каквито и да е магарии,но на мен ми трябва кола за всекидневно каране и в редки случаи малко повече моментна мощност.Изчетох цялата тема и определено нямам мераци за турбиниране и т.н.Та с азот мога ли да направя нещо без да си сцепя мотора и ако е възможно какво да очаквам

[Nikon]

Според мен ще е нещо като Stage 1 Nitro на поредицата Need For Speed... най-много да постигнеш около 130-140 коня за 2-3 секунди, ако двигателя успее да го издържи. Ще свърши бързо и ефект няма да има (освен множество смени на чаркове). Нитрото е последна дупка на кавала. Първо правиш всичко останало и ако още не ти е достатъчно... тогава нитро. Според мен нито си оправдава цената, нито разликата за няколкото секунди. Всяка кола която е стоково от 115 коня нагоре ще те отреже, защото ти ще имаш 140 коня за 2 секунди, а той ще си ги има тия 115 през цялото време.

[Емил Димитров]

Е не чак всяка, защото малко зависи и от килограмите. Мойта също е 90 коня, но 115-120 коня не са особен проблем. А за по-големи талиги може да се отиде и до 150. А на колегата masterros, сцепи 150 коня еклипс. Така че на мен 140 коня за няколко секунди биха ми дошли много добре в някой момент, но също смятам, че е не рентабилно и не си струва цялата галимация.

[bluffer]

Е не чак всяка, защото малко зависи и от килограмите. Мойта също е 90 коня, но 115-120 коня не са особен проблем. А за по-големи талиги може да се отиде и до 150. А на колегата masterros, сцепи 150 коня еклипс. Така че на мен 140 коня за няколко секунди биха ми дошли много добре в някой момент, но също смятам, че е не рентабилно и не си струва цялата галимация.

 

 

Нормалните бутала не издържат на температурата, която се отделя при изгарянето на азота. Така, че наистина няма да ти излезе евтин този вариант за вдигане на "кончетата".

[skull.guardian]

Мерси колеги,а иначе и аз колици по 115-120 кончета си ги наказвам,защото 90 кончета на 1 тон купе са ми достатъчни за гонка между светофарите

[Nikon]

Е не чак всяка, защото малко зависи и от килограмите. Мойта също е 90 коня, но 115-120 коня не са особен проблем. А за по-големи талиги може да се отиде и до 150. А на колегата masterros, сцепи 150 коня еклипс. Така че на мен 140 коня за няколко секунди биха ми дошли много добре в някой момент, но също смятам, че е не рентабилно и не си струва цялата галимация.

 

Тук по-скоро става въпрос за задкормилното устройство, защото по принцип в състоянието което е моят автомобил не бих могъл да дръпна лансър Х... на последната среща се потвърди. Само че една вечер на сухо бях по-бърз от един такъв... колата ми беше излязла от бокса след повредата и трябваше да се види какво може :icon_angel: Единствената причина поради която ме задмина е че пред мен имаше някакъв и аз трябваше да засека лансъра за да изпреваря този пред мен... само че 500 метра по-надолу него го гепиха куките. А да... и той беше сам в колата, а аз със малко над 100 кила живо месо до мен на седалката. Както и да го гледаш трябваше да ме скъса, ама... уви. Така че това че някой със 90/115 коня е бягал еклипс със 150 коня не значи че сте по-бързи от самата кола, а от задкормилния ;) А и сигурни ли сте, че еклипса се е бягал с вас? Че един познат така "бяга" мазератита със една тойота корола версо... от тия ванчетата :icon_thumbup: Пациент.

 

skull.guardian, как така лансъра е 1 тон?! Правено ли му е нещо или така си излиза? Или просто ей така го каза?

 

И пак казвам... за 90 коня кола няма смисъл. Аз на моята дето е 150 не виждам смисъл от тунинг, но пак... и да направя нещо може да се вдигнат до 180-200-220 с много зор. А от 90 на 95-100-105... няма кой знае какъв смисъл. Само си представи момента как праскаш бутилка азот за ххлв /нямам представа колко струва една/ а този до теб те наказва без проблем. Извод... ако тая кола те кефи... продай я :rolleyes: вземи си същата само че с по-мощен двигател.

 

ПС. оспамихме темата

[skull.guardian]

Значи лансъра наистина мн му се радвам,но определено искам да го оставя 1.3,защотона мен ми трябва градска кола,а и все пак е криза и за момента не мога да си позволя смяна на колата.По въпроса за единия тон......ами да наистина е 1 тон и няма никакви доработки.Така си излиза от завода и изглежда това е още една разлика между моя и европеиския вариант

[CynepMEH]

Хора, има гугъл. Който иска да си турбинира мотора да провери там дали изобщо може да стане, тъй като в България това не е или почти не е правено. В най-общия случай атмосферните двигатели са с висока степен на сгъстяване, не са проектирани за такива натоварвания като турбо и нитро система и затова буталата и биелите им са слаби и няма да издържат. Дори при атмосферните еклипси е така. Също така блоковете може да са различни и да изискват допълнителна работа по тях. Изобщо мицубишитата не са предвидени за повишаване на мощността им без да се отваря мотора, с изключение на турбо моделите. Да не говорим, че се изискват и редица промени по горивната и запалителната система и който си мисли, че само едно турбо и интеркулер стигат - много се лъже. Това са най-лесните части и струват не повече от 25-30% от цялата цена.

[kr0tal]

Малко въпросче, къде по темата къде не ...

Проверих за чип за моя двигател. Диджиталтунинг имат един, който звучи добре.

ТУК!

Погледнах и една тема в която ставаше въпрос за по-екологичен начин на шофиране. Там беше споменато , че чипосването води до повече вредни емисии, а по принцип се твърди , че пък водело до по-нисък разход на гориво ... кое от двете е вярното в крайна сметка ?

[Емил Димитров]

При всички случаи дизелът ти ще започне да пуши доста повече. Но и ще започне да върви осезаемо повече.

[sunnyboy115]

Ето един сайт на английски за вдигане на кончетата http://mitsubishipowered.com

[kr0tal]

При всички случаи дизелът ти ще започне да пуши доста повече. Но и ще започне да върви осезаемо повече.

Да пуши не звучи като да гори по-малко ...

[Емил Димитров]

Ами може би минималната разлика в разхода идва от това, че при нормално каране в ниски и средни обороти мощността и вътящия момент са по-големи и по лесно си влачи мотора килограмите. Обаче мине ли средни обороти ще изпушва здрава чернилка. Всички турбо-дизелови мотори които са чипосани (които аз съм виждал) така правят.

[kr0tal]

Ами може би минималната разлика в разхода идва от това, че при нормално каране в ниски и средни обороти мощността и вътящия момент са по-големи и по лесно си влачи мотора килограмите. Обаче мине ли средни обороти ще изпушва здрава чернилка. Всички турбо-дизелови мотори които са чипосани (които аз съм виждал) така правят.

Има логика ... трябва да поразпитам накой, който е тествал. 125 кончета на тва купенце хич не звучат зле но има време. Нямам намерение нито да давам луди пари на Балканстар , нито да си прецаквам гаранцията :icon_blush: