Хидравлични повдигачи

[Ilia Dimitrov]

Здравейте колеги,

Имам въпрос за повдигачите. Отскоро имам галант 2,5 1998година и при студен старт ми тракат тези повдигачи около 20 секунди и после няма проблем.

Та трябва ли да се сменят или да се ремонтират нещо или мога да си карам спокойно, че никъде не намерих подобен отговор във форума?

Благодаря

[SLX]

Здравейте колеги,

Имам въпрос за повдигачите. Отскоро имам галант 2,5 1998година и при студен старт ми тракат тези повдигачи около 20 секунди и после няма проблем.

Та трябва ли да се сменят или да се ремонтират нещо или мога да си карам спокойно, че никъде не намерих подобен отговор във форума?

Благодаря

 

Това е един от най-разискваните въпроси във форума. Смени маслото, промий двигателя, но в края на краищата ще трябва да ги смениш. Стават от хюндай соната и струват около 15 лв. бройката.

Една от десетките теми по въпроса http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=17082&st=0&p=177934&hl=повдигачи&fromsearch=1&&do=findComment&comment=177934

Редактирано 30 ноември 2010 от SLX

[Ilia Dimitrov]

Мисълта ми е дали ако например се забавя със смяната до на пролет, може ли да се отрази на двигателя по някакъв начин?

[rafaelo]

И мен ме интересува, че моето галантче звучи като трактор сутрин. 100% ли е сигурно, че ще е ок ако се сложат повдигачи от друга кола?

[zexer]

Хм SLX, ако може дай малко повече инфо за тези от Хюндай Соната, кой модел точно и от къде с тази цена? По нета или? Тествано ли е дали стават има луфт/тракане

Редактирано 30 ноември 2010 от zexer

[Andy Van Der Drift]

И какво като потропват при студен старт? Важното е че после не тропат, няма удари по разпределителната система и следователно може да си карате още много време. Може и години :icon_dance:

Моята като я купих някои си мислеха, че е дизел. Цъкаха с език и викаха "бреей, как са го пипнали тоя дизел японците, тц тц тц, едвам се чува". Чукаше един повдигач и понякога още един се включваше в какофонията. След 21 000 км. вече въобще не се чуват. Дано така да продължи де :icon_rock:

 

п.п. от Сонатата стават - двигателят е същият, как няма да станат. 15 х 24 + работата на механика ... са си пари. Карайте спокойно ще кажа аз.

Редактирано 30 ноември 2010 от Andy Van Der Drift

[Lyubo Dimitrov]

В една от другите теми бях мярнал разисквано че от Хюндай-а изкарвали само 10000км, проверено ли е че стават и карат по последни данни :icon_angel: ? Също по спомен ОЕМ номерата се отличават преди и след фейслифта, само диаметъра на отвора ли е разликата и на всички ли може да се сложат такива?

Редактирано 30 ноември 2010 от Lyubo Dimitrov

[SLX]

В една от другите теми бях мярнал разисквано че от Хюндай-а изкарвали само 10000км, проверено ли е че стават и карат по последни данни :icon_angel: ? Също по спомен ОЕМ номерата се отличават преди и след фейслифта, само диаметъра на отвора ли е разликата и на всички ли може да се сложат такива?

Утре ще ви пусна снимки на повдигачи, за да видите, че карането с тях в неизправно положение рано или късно поврежда кобилиците. Ама ваша работа... Хюндайските ще изкарат много повече от полезния живот, оставащ на един галант от 98-99-та година. Купуват се от Виликар, София. Повдигачите преди и фейслифта са заменими, при възможност за избор, да се купят от този след 2000 г., масленият отвор е по-голям.

[sunnyboy115]

Утре ще ви пусна снимки на повдигачи, за да видите, че карането с тях в неизправно положение рано или късно поврежда кобилиците. ........

 

Освен тракането като мотор "ИЖ" какво друго последствие би могло да има ?

[DJ Tymbi]

Утре ще ви пусна снимки на повдигачи, за да видите, че карането с тях в неизправно положение рано или късно поврежда кобилиците. Ама ваша работа... Хюндайските ще изкарат много повече от полезния живот, оставащ на един галант от 98-99-та година.

Грешиш......изкарват около не повече от 20 000 км. в зависимост от маслото и начина на каране, след това трябва да събираш парченцата от тях с магнит ............изпробвано е много пъти , дори и на моята кола.........

 

Освен тракането като мотор "ИЖ" какво друго последствие би могло да има ?

От отново тракане до трошене и повреда в кобилиците .....а и в самите стебла на клапаните ( онзи ден правих такъв случай)

[Tunay]

Оргинални Mitsubishi - 30лв с ДДС за 1бр, оргинални Хюндай - около 25лв с ДДС за 1бр, различните алтернативи струват около 15лв с ДДС, но изкарват по-малко от 20 000км - какъв е смисъла от експерименти, труда по смяната струва доста?

 

А 2000 \ 16v колко такива повдигача има и евентуално 2500 \ V6 , може някой да иска да знае та да си направи сметка ? :icon_hmm: :rolleyes: :confused1:

[sunnyboy115]

От тракане до трошене и повреда в кобилиците .....а и в самите стебла на клапаните ( онзи ден правих такъв случай)

 

Сега като гледам ми става ясно, че не съм задал правилно въпроса, ситуацията е следната моите повдигачи са сменени но старите бяха започнали да повреждат кобилиците и вече има лифт между кобилиците и новите повдигачи.

И сега при каране при лека газ се чува тракане заради луфта между кобилиците и повдигачите.

[Реконструктор]

Сега като гледам ми става ясно, че не съм задал правилно въпроса, ситуацията е следната моите повдигачи са сменени но старите бяха започнали да повреждат кобилиците и вече има лифт между кобилиците и новите повдигачи.

И сега при каране при лека газ се чува тракане заради луфта между кобилиците и повдигачите.

 

Абе и аз чувам, че нещо трака лекичко. А то кво било. :( Няма ли начин да се компенсира някак си този луфт?

[Drive-Maniac]

С гордост мога да заявя че аз моите ги оправих като ги почистих. Вярно доста си поиграх, но си струваше труда. Държах ги накиснати в нафта за 1 ден, след това всеки един повдигач по отделно промивка с нафта. С тел от кламер през дупката и стискане на ръка докато излязат мизериите. След това отново вече пълни с нафта ги държах още един ден. На третия ден - промивка с масло. Резултата е впечатляващ, колата ми в момента мърка като нова. Но както ви казвам играчката беше голяма и след това имах няколко дена болки в пръстите от стискане

 

А иначе относно подмяна, който иска може да пробва тези повдигачи на Topline. Доколкото съм запознат масово ги използват в щатите за подмяна. Аз лично щях да си поръчвам такива, ако не бях оправил моите. А и цената им е много добра:

 

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mitsubishi-Galant-3-0-3-0L-6G72-Valves-Lifters-1999-03-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem230ba301fdQQitemZ150519087613QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

[SLX]

Оргинални Mitsubishi - 30лв с ДДС за 1бр, оргинални Хюндай - около 25лв с ДДС за 1бр, различните алтернативи струват около 15лв с ДДС, но изкарват по-малко от 20 000км - какъв е смисъла от експерименти, труда по смяната струва доста?

 

Полезната част от този пост се състои в цената на един повдигач в Ратола. Останалото е силно съмнително...

[SLX]

Сега като гледам ми става ясно, че не съм задал правилно въпроса, ситуацията е следната моите повдигачи са сменени но старите бяха започнали да повреждат кобилиците и вече има лифт между кобилиците и новите повдигачи.

И сега при каране при лека газ се чува тракане заради луфта между кобилиците и повдигачите.

А намалява ли когато колата позагрее? Всъщност повредите са 3 групи - язви по повдигача, ямки-вдлъбнатини на кобилиците и накрая подбити клапани. Тракането идва от едно или комбинация от трите. Иначе повече няма какво да направиш, поне не евтино, ако почнеш да сменяш поетапно кобилици и клапани, къде ще му излезе краят. А иначе не е опасно.

[Andy Van Der Drift]

А може ли да има нараняване по кобилиците и/или стъблата на клапаните и да не тропат? Това при положение че тракането е било като на шевна машина в действие? Според мен не. Не знам, нещо явно е било запецнало или се е отпушило..... А може и да са се промили сами след последното каране със 180 на криуз :icon_blush: преди влизане в бокса за обслужване.

[Lyubo Dimitrov]

Някой може ли да погледне топлайнките в ибей от линка по-горе и да каже мнението ..

[SLX]

Някой може ли да погледне топлайнките в ибей от линка по-горе и да каже мнението ..

 

Помня, че преди 2 години проверявах, но ми се струва, че повдигачите на 6а13 и 72-ката и еклипсовите не са еднакви, просто не ставаха за галант. Божо сега ще извади спомени и той.

[Lyubo Dimitrov]

А този инструмент дали ще стане за нашите мотори..

 

,

го ползват. Според мен ако ще се пробва с измиване, това би било удачен вариант, знам че е по-добре да се махат валовете и да се чисти но след като не е ясно дали ще стане само с промивка, не би си струвало да се разцепва ангренаж.. :icon_hmm: .

[Andy Van Der Drift]

Този инструмент може да се изработи. Най-лесно е да се намери отнякъде един, който става за целта и да се направи по него. Сигурно ще стане такъв и за такава операция на друг двигател.

Добре де, какъв им е проблемът на тези компенсатори та мине-немине време и си говорим за тях? Ако този 1 мм отвор е малък, има 2 мм бургии :rolleyes: . Свалят се един по един, дупчи се, промива се хубаво, връща се обратно и така до 16/24 бр. - колкото има. Няма да се свалят разпределителните валове.

Като гледам, ударите са в кобилиците и от там трака. Достатъчно е да се получи хлабина от 0,32-0,35 мм и ще започне да трака. Лошо е ако подмине половин мм, защото ударите вече са доста силнички в кобилицата и тя няма да устиска дълго. Ама това много силно ще хлопа ако е стигнало чак 0,5 мм. С леко цъкане може да се кара много километри (хх ххх км).

[DJ Tymbi]

Абе вие луди ли сте бре???Какви инструменти, какви пробивания ???

Единствено може с промивка нещо да стане , но гаранция никаква и е доста съмнително че ще стане трайно............

В начален стадий на изпуснал повдигач, почва да се подбива самия той, повдигача...........след известно време освен че се подбива, почва да наранява и сстеблото на клапана,тъй като има пряк контакт с него,ако продължите така, то повдигача се троши и разпада и 1.парченца падат по пружините и въобще в главата вътре в мотора ,и 2. тогава може да се строши и кобилицата ,ако мотора е в "подходящите" обороти...........но да се върнем преди да стане този сценарий.............когато подбие стеблото на клапана, то дори и нови повдигачи да слагате,ако ще и хипер оригинални да са, то пак ще тропа мотора, тъй като вече стеблото на клапана е подбито ..........в този случай ще имате кофти горене, повишен разход на гориво,въглеводородите скачат до небесата, серния окис и той , въглеродния и той и няма да можете да минете ТЮФ, или ГТО.............но това е най малкото от нещата ,които изброих по горе.........

[zexer]

Мойте два пъти са промивани (за един ден киснене и сглобяване, не като при колегата 3 дена) и след 2-3 месеца пак се разтракват :( Поне на второто разглобяване се видя кои повдигачи са за смяна. Тези повдигачи на топлайн изглеждат много добра оферта обаче дали наистина са различни от тези на 2.5 и 2.0?? Поне на картинката изгледат еднакви По размери ли са по-големи/малки ??

Редактирано 1 декември 2010 от zexer

[Andy Van Der Drift]

Нали говорехте по-рано за някакви афтърмаркет повдигачи с отвор 3 мм, а на нашите отворът е "фи" 1 мм? Кое се износва, не могат да се напълнят с масло ли, не могат да го изпуснат ли...

[penchod]

В един руски сайт бях попаднал на таблица за заменимост на части между различни марки. Даваха, че нашите повдигачи са идентични с тези на някои модели Хюндай, Крайслер и Мазда. Бяха посочени и партидните номера на всяка марка. Тогава звънях в IND Комерс/Официален вносител на Хюндай/ - цена по партиден номер - 36лв/бр.за оригинални, звънях в Балканстар, Резервни части Крайслер, партиден номер Крайслер, отговора беше, че това са повдигачи Мицубиши, да се обадя на Резервни части Мицубиши.В Мазда не съм звънял, но в техния форум ревът повече и от нас, а коментираните цени са по-високи/мисля, че бях срещал цена 45лв/бр./

Изводът за мен беше, че с оригинални части от други марки ще е толкова надеждно, колкото с оригинални Мицубиши, но дали ще е по-евтино може да прецените и сами.

 

Интересното при мен е, че никога не са чукали повдигачи на студен мотор, тракат само на добре загрял и от време на време, започват да се чуват около 5000км. след смяна на масло, до следващата смяна, после пак 5000км тишина и спокойствие.