Проблем с климатика

[Реконструктор]

Е сега преди малко пуснах тестера да видя кво се случва. Датчика показвал 20 градуса, климатика настроен на 25, от дупките за вентилация духа лек студен ветрец. :D Определено му е сбъркана логиката.

Тия дни ще пусна един температурен логер да видя как се държи нещото във времето.

[Mitsubishi]

Е сега преди малко пуснах тестера да видя кво се случва. Датчика показвал 20 градуса, климатика настроен на 25, от дупките за вентилация духа лек студен ветрец. :D Определено му е сбъркана логиката.

Тия дни ще пусна един температурен логер да видя как се държи нещото във времето.

Радиото беше ли пуснато? Провери ли маркуча дали си е на мястото?

[Къната]

Радиото беше ли пуснато? Провери ли маркуча дали си е на мястото?

И двете нямат значение - Реконструктор цитира температурата, която датчика 'вижда'.

 

@ Реконструктор Предполагам тези експерименти ги правиш на загрял двигател. Най-добре е да измериш истинската температура в непосредствена близост до датчика и сравниш с неговото показание. Макар че 5 градуса ми се вижда доста голяма разлика от зададена и измерена, т.е. климатика ако е на Auto, би трябвало да насочи топъл въздух по алгоритъм 'отдолу-нагоре'.

[Mitsubishi]

И двете нямат значение - Реконструктор цитира температурата, която датчика 'вижда'.

 

Интересно, как е разбрал какво точно вижда датчика? Може би с друг датчик, но тогава няма как да сме сигурни в показанията на допълнителния датчик, особено ако е от комплекта на АВО-метър за 40 лева.... Мисля, че измерванията могат да бъдат коректни само ако се използва професионален термометър и да се сложи точно там, където е датчика на колата.

[Реконструктор]

.... или просто си пуснеш диагностичния уред в режим на живи данни.

[IVAN VR4x4]

На мен пък от хубавите дупки по София, взе да не ми се включва нищо! Т.е. работи само на силна степен на вентилатора, включа ли на Аuto не работи /само в моменти когато е на кеф/! Интересното е, че като включа на степен най-висока си духа, но не с пълна мощ! Та на въпроса - две ли са релетата за силата на въздуха!?

[Реконструктор]

Да се върнем на въпроса. От когато почнаха минусовите температури навън, климатика взе да се държи по-адекватно. Макар, че все още е далеч от желаното. Днес се отвори една разходка, използвах случая да събера малко статистически данни:

 

http://www.nanev.com/store/log1.jpg

 

Климатикът през цялото време е настроен на 24 C. Логера с температурния датчик е на барчето до скоростния лост. За съжаление, тестът не протече както бих желал, тъй като имаше спирания и отваряния на вратите (ясно се виждат във вид на резки спадове). Въпреки това се вижда тенденцията да се подържа температура по-висока от зададената.

За утре се качваме на Боровец за Нова Година, ще го пусна пак да видим какво ще излезе.

[Gorin]

:mitsu-smiley: Като пускате климатроника и пипате копчетата, пуснете ли притока на студен въздух от вън, няма адекватно да ви работи! :mitsu-smiley:

[Krasko]

Здравейте колеги,

позволявам си и аз да се ""намешам" в темата, тъй като според мен се търси "под вола теле".

Първо малко теория.Климатиците според мен се делят на три вида:

1. Обикновен климатик. Той духа студено колкото може, само с една температура от радиаторчето на климатика. Микроклимата в купето се регулира ръчно от водача с помощта на лостчетата или врътките на таблото. Чрез ръчно включване или изключване на компресора или смесване на студен и топъл въздух чрез лостчетата и избиране ръчно на режим на вентилатора се постига желаната температура.

2. Климатик с автоматично регулиране на температурата /автоматичен климатик/. Това е най-разпространения. При него има температурен датчик и режим "Аuто" на вентилатора. Задавайки желаната температура и поставяне на вентилатора в режим "Аuто" машинката сама достига и поддържа желаната температура посредством автоматично включване и изключване на компресора, смесване на топлия и студен въздух посредством пневмо-клапи и регулиране силата надухане на вентилатора.

3. Третия вид е климатроника, който по същество е автоматичен климатик, но са обособени две /предни, задни седалки/ или четири /всяка седалка/ зони с индивидуален микроклимат.

Случая, който колегите описват, си е напълно нормален и системата съвестно се стреми да изпълни това, което й е зададено, обаче трябва да се имат впредвид някои неща: Когато вентилатора е в режим "Аuто" при сближаване на зададената и действителна температура в купето, той намалява силата на духането и в един момент напълно спира. След разтваряне на ножицата на температурите той тръгва отново, обикновено съвсем леко колкото да поддържа.

Когато вентилатора е на ръчен режим, системата не можейки да изключи духането, играе с температурата на въздуха. Обаче при зададена температура 25 градуса, в началото от въздуховодите тръгва примерно 35-40 градуса. Впоследствие температурата пада до 25 градуса. Но след като ти е духало в лицето 35-40 градуса, след това 25 са си направо студено.

Моя съвет е в студения период на годината климатика /компресора/ да не се включва. Това води само до загуба на известна мощност и повишен разход. Системата за отопление си е напълно автономна от климатика и е достатъчно да се зададе желаната температура и се включи вентилатора на Аuто. Ако искате постоянно да ви духа топло - поставете температурата на мах. и вентилатора на ръчно, но по-слаба степен. Препоръчително е един-два пъти в месеца да се включва климатика /компресора/, за да се "раздвижи и прогони" системата. Що се касае до това дали системата при зададена температура от 20 градуса поддържа точно 20 или 22 градуса, то това не е болка за умиране. Всичко е субективно, важното е да ти е приятно, а градусите са за ориентиране.

ВЕСЕЛО ПОСРЕЩАНЕ НА НОВАТА 2009 г.

Поздрави!!

Краско

[BAlexandrov]

Ама именно това е проблема колега - субективно не е приятно - Колегата сподели, че зимата умира от жега, а лятото от студ Сега ще сменя контролера на климатика и ще видим дали ще има промяна.

Забележи по графиката, която е дал, че при зададени 24 градуса, близо час климатика държи 28 градуса! Не е моментен проблем. Интересно обаче дали това е на пълно автоматичен режим или автоматична температура, а ръчен вентилатор.

Ще ми е интересно и аз да направя такъв тест, защото мисля, че при мен няма такъв проблем - зимата на 23 и си ги поддържа, лятото на 24, 25...

 

Интересно ми е това за компресора на климатика. Дали зимно време, когато климатроника отоплява само, изобщо се включва компресора? Изключвам режима за размразяване на стъклото, когато работи, за да изсуши въздуха, а в нормален режим - работи ли изобщо? При мен не намирам особена разлика и не усещам да включва, но не съм сигурен. А ако го изключа, то Авто режима си остава и си и работи :icon_hmm:

[stevensgr]

Според мен се включва за да поддържа горе-долу постоянна влажността в купето. Все пак като са 4 или 5 човека вътре, веднага се запотяват стъклата, а компресора би трябвало да обира влагата и тя да изтича под формата на конденз.

[miki]

За много години колеги, да сте живи и здрави и много безаварийни километри със любимите возила.

 

На темата за нашите климатроници имам няколко въпроса:

 

Имам пряко наблюдение върху 4 Галанта след 97 година, с различни двигатели и намирам много различия на работата на климатрониците им.

 

Най-голяма е изненадата ми при моят Галант комби, който работи най-странно. Какво имам предвид: при него (колата е 99 година, комби с 2,5 V6 мотор) като запаля нормалното е на авто режим без климатика да е пуснат първоначално вентилатора е на първа степен. Дотук всичко е ОК. Но преди известно време, преди да стане толкова студено, като се вдигнеше стрелката на температурата до половината от нормалното положение, вентилатора се усилваше на 3 черти и почваше да топли, и след достигането на нормалната температура се усилваше почти докрай. Това като цяло беше добре, но къде е въпроса ми: на другата ми кола, която е същата, но седан, климатроника работи аналогично, НО там при достигане на половината от работната температура парното се усилва почти докрай и почва да топли ненормално много. Ето го и въпроса ми: възможно ли е да имам проблем с колата, за да не работи нормално климатроника на топло? Възможно ли е понеже колата е карана от зверски пушач на пури и всичко беше много опушено като дойде от Германия, да има проблем с датчика, който мери вътрешната температура? Възможно ли е да имам проблем с термостата на парното на малкия кръг и къде точно е записана програмата, по която работи климатроника: дали е в самия климатроник или е в компютъра на колата? Ако е в климатроника, мога просто да сменя от едната кола на другата и да пробвам дали ще имам разлика.

 

Съжалявам, че бях толкова разточителен, но наистина смятам че има нещо нередно в цялата ситуация...

[Andy Van Der Drift]

Честно да си кажа, не разбрах какъв проблем описваш. Става все по-горещо ли?

 

При моята кола е така:

- отначало тръгва на първа степен (за студент старт);

- когато стрелката за Т на антифриза отиде към 60 градуса, вентилаторът ускорява да 4-та степен;

- така държи до достигане на зададената t на дисплея на климатроника;

- накрая вентилаторът работи на втора скорост, поддържайки зададената t за купето;

(Последно, когато беше -11 градуса, не спадна под 3-та скорост.)

 

Дори да има проблем с термостата, няма как да разбереш това със сигурност, съдейки само по топлината на струята от парното. Ти много добре знаеш къде трябва да стои стрелката - малко под средата на уреда за температурата.

Ако стрелката си стои там и не мърда и в колата става все по-горещо и по-горещо, пък ти си настроил на 17 градуса, значи има логика да търсиш причината в датчика. Може би наистина е мръсен... не знам, но се съмнявам пушека от пурите да е причината. Чак пък толкоз :rolleyes:

 

И аз искам да разбера какъв е този сложен алгоритъм на работа на тези климатроници - нещо, за което споменава Пламен.

[miki]

Май го обясних прекалено сложно:

 

Според мен проблема е, че топлото идва с много голямо закъснение от нормалното, което наблюдавам в другите Галанти. По-точно на автоматичен режим почва да духа силно и топло малко след като е загряла до нормално положение, което при другите Галанти с които сравнявам не е така, т.е. при тях когато стигне стрелката на средата между студеното и нормалното положение на автоматичен режим вентилатора се усилва почти докрай и почва да топли много. При мен не се случва и причината не е че колата е комби със сигурност.

 

Въпроса ми е има ли как да проверя кой датчик какво мери и дали е в рамките на нормалното?

 

 

Колега, използвайте главни букви!!! Ще са Ви от полза!

Модератор

[Реконструктор]

Ето още 2 лога - на отиване към Боровец и на връщане. Първото е с едно бързо отваряне на врата, другото е успяхме да запазим купето хереметично от началото до края. И в двата случая климатикът е настроен на 23.

 

http://www.nanev.com/store/log2.jpg

http://www.nanev.com/store/log3.jpg

[Milen_z]

Стартираш от 10 градуса и след час си на..... приблизително 25. Странно, според мен май си имаш проблем ..... И то най-вероятно с моторчетата за управление на клапите. Взимай от Пламен уреда, закачай го и гледай в реално време как са нещата. Виж дали се движат тези клапи и колко....... дава ги в проценти, ама ще се ориентираш.......

[japanfen]

:mitsu-smiley: Като пускате климатроника и пипате копчетата, пуснете ли притока на студен въздух от вън, няма адекватно да ви работи! :mitsu-smiley:

 

 

Наистина е по-добре когато не взима студен въздух отвън. Когато взима отвън се получава така: след 10 минути вентилаторът започва да намаля, но с увеличаване на скоростта на колата, почва да духа по-силно през духалките. Системата явно отчита това и охлажда постъпващият въздух чрез клапите за да компенсира, но струята се усеща вече студена и изстива купето. Когато не взима въздух отвън, забелязах, че е идеална температурата след час каране.

[GT PoWeR]

При мен проблема почти изчезна след като преди месец смених плеъра. Тествах в градски и извънградски режим. С допълнителна термоизолация вярвам, че ще постигна още по-добър резултат.

Жалко само, че инженерите от Япония не са помислили за това, но идеална кола едва ли съществува! :rolleyes:

[koichev28]

A здравейте,тъй като модератора ми посочи тази тема, като отговор на моя проблем ,искам да попитам на моя галант двете подгряващи седалки си работят -даже много добре, но ми топли само на кръста-гърба, така го усещам аз ,а къде да бръкна ( жичка,букса) или да направя нещо, за да ми топли на седалищната част и трябва ли да топли там.( под дупето ).

[SLX]

A здравейте,тъй като модератора ми посочи тази тема, като отговор на моя проблем ,искам да попитам на моя галант двете подгряващи седалки си работят -даже много добре, но ми топли само на кръста-гърба, така го усещам аз ,а къде да бръкна ( жичка,букса) или да направя нещо, за да ми топли на седалищната част и трябва ли да топли там.( под дупето ).

Не е повредено подгряването, просто така си работи, не особено топло за задника...

[Nickky]

Стартираш от 10 градуса и след час си на..... приблизително 25. Странно, според мен май си имаш проблем ..... И то най-вероятно с моторчетата за управление на клапите. Взимай от Пламен уреда, закачай го и гледай в реално време как са нещата. Виж дали се движат тези клапи и колко....... дава ги в проценти, ама ще се ориентираш.......

И в крайна сметка какво се оказа, проблем в управлението или не?