miki

Здравей колега, по въпроса с мигащите аварийки ти давам директно проблема от къде е: от бутончето което е сложено на предния капак за охрана! Вместо да си губиш времето в обикаляне при майстори(освен ако не ти е наблизо ) просто виж дали се регулира и го надигни малко или му подложи нещичко да стои по натиснато. когато вдигнеш 60 и над тях км/ч капака леко ти се надига от въздушната струя и все едно си го отворил при включена аларма. Между другото зависи от модела аларма това трябва да са настройваеми функции които да се изключват.

Колега, смао информативно аз си купих от Хонда Прелюд малка гума с такова междуболтово. Успех

Е чак сега и на мен ми стана интересно - след 200 какво ще стане, щото ако VR-ката мери в мили ще стане работата, но ако мери в километри тогава е невъзможно, защото е ограничена на 184, и ако не се махне ограничителя, няма как да се премерите :icon_blush: Колега, колко върви сигмата като максимална скорост и ускорение? Не се заяждам, просто и на мен ми е любопитно.

колеги, аз имах подобна смешна история с единия галант Е54 и след като смених капачката на радиатора всичко се оправи мометнално. Просто според мен на извънградско не държеше налягането както трябва и затова ми изпускаше вода защото си личеше че мокри радиатора отгоре. Другото което са споделили колегите е възможно да е позапушен радиатора и от там да надува антифриза защото не може да поеме количеството което се подава от водната помпа и да мине през радиатора до изхода му, нещо като тапа. Успех и безаварийно от мен

Колега, ако ще слагаш салон на VR4-ката от нормален галант в никакъв случай мокета няма да стане заради тунела на пода който е доста по широк заради кардана към задния мост. Предните седалки са еднакви но задните не са защото на седана не са падащи както на комбито и няма как да стане захващането. На седана облегалката се нанизва на куките отгоре и се захваща с 3 болта отдолу, а седалката просто се застъпва от облегалката и има 2 ключалки които я захващат. На комбито седалката е аналогична, но облегалката изобщо не пасва Успех

Колеги в сайта www.pariteni.bg има данъчен калкулатор и за мое голямо съжаление ще помоля колегите от варна да не се оплакват от данъците си или по точно да видят ние в обезумялия ни град плевен за 163 коне трябва да платим по 442 лева данък!!!!

Здравей, колега. По принцип крушките в тия халогени са Н3, на големия халоген има капак с 2 болтчета за кръстата отверка, малкия халоген е с гумен калпак отзад. Ако са като при мене имай в предвид, че всичко е доста ръждясало и ще ти е по-лесно да свалиш халогените комплект от колата, за да ги почистиш. Декоративната капачка оригинално се държи с едно винтче, навито отдолу нагоре през дупчицата на капака. После отзад с гайки се държи цялата стойка на самите халогени, като отвиеш гайките халогените излизат напред, след което на масата внимателно си отвиваш и болтчетата на големия халоген и се молиш да не превърти или да се скъса болтчето (като при мен разбира се :icon_crying: ). В общи линии това е процедурата и моят опит де. Желая успех.

Колеги, да споделя не малкото ми опит с ксенона. Със всякакви гумени и каквито се сетите пръстенчета не си е работа, защото като се нагреят и крушката не застава в центъра на рефлектора. Единия вариант е да се пробие оригиналния държач и с него да се постави крушката. Другият, който аз лично приложих няколко пъти вече на моите коли, е да си купите държачите за крушките, които се продават (за късите http://luxima.bg/index.php?&tid=6&vid=&pid=44 ) или (за дългите http://luxima.bg/index.php?&tid=6&vid=&pid=46 ) и си решавате всички проблеми относно монтажа. Не се чудете грам, слагайте си ксенон без да се замисляте, видимостта е в пъти повече. Успех на всички.

Добре деееее, признавам си, аз съм с колата на снимката :rolleyes: , това е последното попълнение на галантите в Плевен, предполагам. Веднага ме разконспирирахте, още на първото ми пътуване с колата. Наистина беше много интересна колонката и само се сменяше водача й.

Това е ясно, аз и предния път смених и двата филтъра на кутията с гарнитурата на капака на кутията. И се надявам стружките да са във филтрите и след смяната им, да няма останали стружки.

Последния вариант мисля да е рециклиране, защото това не ми звучи надеждно. Ще видим колко струва евентуално нов и дали го има наличен. Ако не - за колко време ще дойде, и тогава вече ще видим за втора употреба.

Здравейте колеги, дойде време да споделя какъв е проблема на колата ми. След като свалихме кутията от колата, веднага се установи проблема: превъртели шлици в торка на малкия вал, който задвижва кутията. Големия вал, който е за маслената помпа е идеален, както и двата вала, които излизат от кутията - т.е. просто трябва ремонт на торка или нов, не знам точно още. За моя радост се оказа, че самата кутия си е ОК и просто това ромолене, което се чуваше, е от превъртането на вала по шлиците. Шлиците в турбината на малкия вал изглеждат като отрязани или просто с течение на времето им е паднала циментацията, което не мога да си обясня, и просто са се износили самите шлици, като крайния ефект е, че няма зацепване и съответно няма движение на колата. Самата скоростна кутия изглежда напълно наред. Моля за информация освен в "Джемини", другаде предлага ли се рециклиране на торк и има ли смисъл от това? Предварително благодаря.

Значи да приема, че съм късметлия относно ламбда сондите :icon_blush: за разлика от скоростните кутии :icon_crying:. Както и да е, аз много дълго време търсих и двата Галанта с единствената цел - да са Avance изпълнение с кожа и задължително гледах оптитронното табло. Но ето че поне на едно съм случил :icon_thumbup:

Както винаги колеги DJ Tymbi е прав, защото и втория номер 341241, пак е с размера на стандартните като за седан. Колега, можеш ли да ми кажеш цена за амортисьорите за комби, с по-дебелото стебло на амортисьора. При мен дебелината е около 62,5 мм. Предварително благодаря.

JMBSNEA5AXZ000812 Какво имаш в предвид, че не се следи катализатора? Ламбда сондите са две - една преди катализатора и една след него, на самите тръби.

Здравейте колеги, Галанта ми е 2.5 V6 с ръчни скорости. Сменил съм общия катализатор след събирането на двете генерации, заедно със двете меки връзки, които са преди него, като преди и след катализатора има по една ламбда сонда, както всички предполагам знаете. Не знам дали защото майстора на гърнетата ми е познат или просто си разбира от работата, но не ми сложи някакъв обикновен резонатор, а поръча от София някакъв друг, който беше доста по-голям от наличните му в сервиза. Аз изрично го предупредих за ламбда сондите. Той говори с някакъв негов колега по телефона, след което на другия ден дойде въпросното гърне. След смяната разлика имаше, и то доста осезаема в набирането, нямах и нямам никакви проблеми нито с разхода на колата, нито с чек енджин лампата. Определено имаше разлика в набирането, т.е. просто колата си личеше, че е освободена от някаква тапа по гърнетата. Казвам го по този начин, защото ефекта беше същия и при предишните ми коли, на които съм махал катализатор. Поздрави на всички и безаварийно шофиране!

Колеги, нека и аз да добавя своя личен опит... Галанта ми е с оптитронното табло и съм си махнал катализатора, съответно на негово място резонаторно гърне. Споделям, че нямам никакви проблеми нито с разхода, нито с оборотите, нито с чек енджина. Така че спокойно, вече е пробвано и няма ядове. Успех колега.

Колеги, не съм казал, че искам да стане без пари или с еди-колко си пари. Ясно е, че няма да е евтин ремонта. Още повече че докато не се свали, няма как да се каже къде точно е проблема. Колега DJ Tymbi, ценя твоето мнение и ти беше първия човек, на който се обадих за проблема. Затова и търся къде ще срещна разбиране и помощ, без да ми се говорят неверни неща за повредите по колата, каквато е практиката по повечето сервизи в провинцията, било от неразбиране или от не можене да се направи. Колеги, и аз се занимавам с коли и съм много наясно с ремонтите, но не се занимавам точно в тая област, а така или иначе си правя почти всичко сам по колите, естествено когато ми остава време след ежедневните работи. По принцип ме интересуват вариантите и евентуално срока за ремонт, както и каква би била гаранцията след ремонт, че няма да има проблеми евентуално впоследствие. Или по-точно след ремонт колко би изкарала при нормалната употреба на ползване? Имам в предвид ако след ремонт ще изкара 50 к км не ми звучи рентабилно. Другото е дали от една на друга кола смяна на кутия ще е възможна, дали ще има проблем с компютрите и управлението? Питам, защото за първи път се занимавам с проблем от такъв характер. Не ми е проблем изчакването, имам и други коли, с които да се возя. За мое щастие пак Галант-и, просто искам да съм сигурен, че при ремонт от такъв характер ще имам някаква сигурност или гаранция след това. Интересуват ме вариантите за ремонт, защото в Плевен няма кой да ремонтира такава скоростна кутия. Което за мен значи, че като я закарам на някой да я прави в София, искам да съм сигурен, че ще стане без да тичам постоянно да го гледам какво прави или да му давам зор. Не искам да бъда погрешно разбран, но все пак мисля, че който и да е колега би искал същото. Най-малкото заради липсата на свободно време при почти всеки от нас. Така мисля аз както и така си върша работата в ежедневието Колеги, карайте умно и безаварийно на всички, каквото е писано ще стане :rolleyes:

Здравейте колеги, Нова година нов късмет, но не и за мен :icon_crying: ! Предполагам не всички знаете, имам Галант 2.5 V6 автоматик типтроник 99г. Дотук всичко е добре, но както на някои колеги, така и при мен любимата кола за голямо нещастие ме остави посред път :icon_crying: :icon_crying: ! Какво се случи: пътувайки си по магистрала Хемус след третия тунел съвсем културно движейки с около 120 км/ч, изведнъж просто автоматика изключи и спря да предава усилие към колелата все едно превключи на неутрална. Оборотите в червеното и с движението на колата се приключи. Колата работи на място но откъм скоростната кутия се чува едно ромолене или по-скоро леко тракане или нещо от сорта. Предполагам на колегите, които са имали това нещастие, им е ясен звука. Каквото е имало да става - станало. Идва големия и труден въпрос: А СЕГА КАКВО? Какво следва оттук нататък, моля препатилите за помощ и съвет какво да се предприеме: ремонт, смяна със втора употреба или нещо друго. Къде и кой може да отремонтира колата? Днес говорих и с верния колега Пламен, но не знам дали ще има свободно време скоро. Затова търся съдействие и ориентировъчна цена? Малката предистория, както винаги досега нямаше никакви предпоставки за проблем, освен един случай в който карайки на темпомат пак по магистралата, изключих темпомата и при повторното задаване на същата скорост колата не пожела да достигне скоростта, а остана със тази скорост на която беше, но после всичко си беше нормално и си вървеше отлично. Когато купих колата съм обслужил абсолютно всички консумативи на автоматика, като естествено не мога да кажа същото за предишния собственик, съдейки по катрана, който източихме от кутията. Забравих да спомена, че колата е на малко над 200 к км, като аз я карам от почти 15к. Сменил съм маслото с Декстрон 2 и филтъра, както си се предполага за обслужване. Не съм пожалил нито лев за профилактика и обслужване, но ето че и това само не е достатъчно. Предварително благодаря на всички и се надявам по-скоро да реша тази лична драма за мен, защото си харесвам колата и не искам да се разделям с нея след всичко което съм направил. :mitsu-smiley:

Благодаря колега! Точно това ми трябваше да се ориентирам. А за Кони знам много добре от личен опит, предните на комбито са ми Кони и на другия Галант и предни, и задни са Кони жълти, и е голям кеф да караш с тях. Усещането е много спортно.

Здравейте колеги, имам следния въпрос: дали на Галант комби са еднакви амортисьорите, без значение от двигателите? По-точно ме интересува какви са каталожните номера на моята рама: JMBLREA5WXZ000715 за оригинални или алтернативни амортисьори, или Koni, или Kayaba? Задавам въпроса, понеже от един магазин ми казаха, че на моята кола били някакъв вид нивомат или нещо такова излизало по тяхната програма. Предварително благодаря!

Май го обясних прекалено сложно: Според мен проблема е, че топлото идва с много голямо закъснение от нормалното, което наблюдавам в другите Галанти. По-точно на автоматичен режим почва да духа силно и топло малко след като е загряла до нормално положение, което при другите Галанти с които сравнявам не е така, т.е. при тях когато стигне стрелката на средата между студеното и нормалното положение на автоматичен режим вентилатора се усилва почти докрай и почва да топли много. При мен не се случва и причината не е че колата е комби със сигурност. Въпроса ми е има ли как да проверя кой датчик какво мери и дали е в рамките на нормалното? Колега, използвайте главни букви!!! Ще са Ви от полза! Модератор

За много години колеги, да сте живи и здрави и много безаварийни километри със любимите возила. На темата за нашите климатроници имам няколко въпроса: Имам пряко наблюдение върху 4 Галанта след 97 година, с различни двигатели и намирам много различия на работата на климатрониците им. Най-голяма е изненадата ми при моят Галант комби, който работи най-странно. Какво имам предвид: при него (колата е 99 година, комби с 2,5 V6 мотор) като запаля нормалното е на авто режим без климатика да е пуснат първоначално вентилатора е на първа степен. Дотук всичко е ОК. Но преди известно време, преди да стане толкова студено, като се вдигнеше стрелката на температурата до половината от нормалното положение, вентилатора се усилваше на 3 черти и почваше да топли, и след достигането на нормалната температура се усилваше почти докрай. Това като цяло беше добре, но къде е въпроса ми: на другата ми кола, която е същата, но седан, климатроника работи аналогично, НО там при достигане на половината от работната температура парното се усилва почти докрай и почва да топли ненормално много. Ето го и въпроса ми: възможно ли е да имам проблем с колата, за да не работи нормално климатроника на топло? Възможно ли е понеже колата е карана от зверски пушач на пури и всичко беше много опушено като дойде от Германия, да има проблем с датчика, който мери вътрешната температура? Възможно ли е да имам проблем с термостата на парното на малкия кръг и къде точно е записана програмата, по която работи климатроника: дали е в самия климатроник или е в компютъра на колата? Ако е в климатроника, мога просто да сменя от едната кола на другата и да пробвам дали ще имам разлика. Съжалявам, че бях толкова разточителен, но наистина смятам че има нещо нередно в цялата ситуация...

Колеги, ето ви отговора на този проблем, или по-точно решението: www.luxina.bg Там има такива бази, каквото ви трябват с малко донапасване естествено за Н7 крушката, а за дългите ако слагате пасват перфектно. Успех на всички и забравих Весела Коледа

Колега, на Галант VR4 халоген е само вътрешната крушка, а външната ако я загледаш по-внимателно е със крушка 21W, или поне така трябва да е, която свети когато подадеш мигач наляво или надясно при включени фарове, за да ти осветява пътя от съответната страна. Така че нямаш проблем да ги вържеш към съществуващата инсталация. Да не говорим че на Avance двойните халогени пак са на една заводска и една допълнителна инсталация с реле до акумулатора, и светят заедно с дългите светлини. Успех!