Монтираха ми газов инжекцион на Галанта

[dan]

Вчера ми инсталираха газов инжекцион при Арамянов, първите впечатления са ми, че върви като на бензин, като работи на празен ход оборотите са около 600 - 700, както и при бензин. Също при ускорение не мога да усетя значителна разлика между газ и бензин. Казаха, че при инжекциона колкото е разхода на бензин - толкова ще е и на газ. Инжекциона е Ловато 4-то поколение. Настройваха с компютър, няма вече по метода проба-грешка, ръчни настройки и т.н. - включват едно лаптопче в специална букса и всичко през компютър.

[nmizov]

Вчера ми инсталираха газов инжекцион при Арамянов, първите впечатления са ми, че върви като на бензин, като работи на празен ход оборотите са около 600 - 700, както и при бензин. Също при ускорение не мога да усетя значителна разлика между газ и бензин. Казаха, че при инжекциона колкото е разхода на бензин - толкова ще е и на газ. Инжекциона е Ловато 4-то поколение. Настройваха с компютър, няма вече по метода проба-грешка, ръчни настройки и т.н. - включват едно лаптопче в специална букса и всичко през компютър.

Колега, гледам че си с 2.5 двигател, колко ти излезна ако не е тайна. При тези нарастващи цени на бензина взех да се замислям и аз, но ми обаждат едни цени от 1800 до 2300 лева за двигател "шестак''.

[mileto]

Инжекциона е Ловато 4-то поколение...

 

Колко ти струваше това удоволствие и с каква бутилка караш? Колко време им трябваше, да ти я сложат? Аз също искам газова и много ще се радвам, ако споделиш още впечатления, като например колко гори и т.н.

[dan]

1700 лв + 50 лв. за монтиране на газовата бутилка на мястото на резервната гума. Общо 1750 лв., но Арамаянов каза че съм от последните на тази цена, защото се очаквало да поскъпват. Бутилката е 43 литрова, пробвали са да сложат и 53 литрова, но много е повдигала пода, а сега все едно няма бутилка - не се вижда нищо в багажника.

[mario64]

Вчера ми инсталираха газов инжекцион при Арамянов, първите впечатления са ми, че върви като на бензин, като работи на празен ход оборотите са около 600 - 700, както и при бензин. Също при ускорение не мога да усетя значителна разлика между газ и бензин. Казаха, че при инжекциона колкото е разхода на бензин - толкова ще е и на газ. Инжекциона е Ловато 4-то поколение. Настройваха с компютър, няма вече по метода проба-грешка, ръчни настройки и т.н. - включват едно лаптопче в специална букса и всичко през компютър.

Колега ! Ако тея обороти са без включен климатик и др.консуматори, са ти доста ниски.........Нормалните на празен ход са 800-850 об/мин........Мини през Пламен да ти ги оправи, за да нямаш ядове...... :icon_thumbup:

[s01o]

Колега ! Ако тея обороти са без включен климатик и др.консуматори, са ти доста ниски.........Нормалните на празен ход са 800-850 об/мин........Мини през Пламен да ти ги оправи, за да нямаш ядове...... :icon_thumbup:

Мдаммм, - аз след мойте "приключения" с Газовия инжекцион и минаване през Пламен сега нямам ядове никакви! Оборотите са ми "според зависи" 750-850! Демек както каза Пламен - в нормата (а компУтУра отчете 812) - колколто го пише в "дебелите книги"

 

А относно Газовите уредби/инжекциони, - и аз подочух че щели да се вдигнат (спекулативно разбира се) цените този месец! Тук в бачкането де-що има колеги са се залетели да слагат ГАЗ че не се знае, знае ли се! :icon_crying:

 

Колега би ли постнал някоя снимка на инсталацийката на уредбата ти че ми е интересно как е станала!?

[nmizov]

Относно оборотите, имам документи на моето мицу, което е минавало преглед в Германия на 01м.2008 г. Там пише, че нормалните обороти на колата са в рамкита на 660 до 860/по памет ги пиша цифрите, но са там някъде/без климатик. Моето мицу без климатик държи към 700 оборота, така на око го гледам :icon_dance:

[DJ Tymbi]

На 6А13 оборотите на празен ход са от 660 до 750............

[nmizov]

На 6А13 оборотите на празен ход са от 660 до 750............

:icon_thumbup:

[BAlexandrov]

Според документацията за 6А13 - 650+-100 :icon_hmm:

[DJ Tymbi]

Според документацията за 6А13 - 650+-100 :icon_hmm:

Да ,това в идеалния случай...........

[BAlexandrov]

Ама ти представяш ли си да е -100, тоест 550 - твърде ниско ми изглежда

[Estilian]

Ама ти представяш ли си да е -100, тоест 550 - твърде ниско ми изглежда

 

На V-образен двигател не са ниски, защото е много балансиран и работи равномерно, дори при толкова ниски обороти... Моите принципно в затоплено състояние на N ги смъква под 600 и хората дори не могат да разберат, че двигателят е запален... толкова е тихо

[BAlexandrov]

Колега, не е въпроса само в "тихо"-то, а трябва и водата да се върти и ток да се произвежда и масло да се нагнетява...

[Estilian]

Колега, не е въпроса само в "тихо"-то, а трябва и водата да се върти и ток да се произвежда и масло да се нагнетява...

Абе с тока - ток има... Водата - не се сещам как да я проверя дали се върти, но фактът, че колата не загрява, дори при застой 30 час без мърдане при тези обороти, значи би трябвало да циркулира...

 

Виж - за маслото, не знам! Имам подозрението, че това може да окаже влияние и върху скоростната кутия, ако е на D. Но колко фатално може да бъде това?!

[sirko]

Въпроса е за маслото в ДВГ, поради ниските обороти маслената помпа качва малко количесто масло в главата и евентуално може да се получи не добро смазване на клапани валове и т.н.

А относно позицията на ск. лоста при D има напрежение и при толкова продължителен престой на място (30 мин.) е по добре да се остави на N или на Р, лично аз не виждам да се получи някъкъв проблем на ск. кутия при това положение. Ако съм в грешка нека някой да ме поправи.

[mario64]

Аз за това по нагоре казах че са ниски оборотите и ще има ядове........Той писа 600-700-без натоварване.........Такаааа като включи климатика , от 600 стават на 500.......Фарове, мигачи стопове и т.н. и кво става?---"Колеги търся хидравлични повдигачи за Галант V6"..........Еми ще търсите,защото мотора е балансиран и не угасва, но при 400-450об/мин. в повдигачите почти не влиза масло........Най много повдигачи във форума , се търсят точно за този модел, ако сте забелязали.........И защо изобщо мислите че тези книжки и мануали, ги четете само вие.........Германците и те ги четат, но винаги слагат 100-те оборота + ,точно заради смазването на двигателя..........За това колите вкарвани от там са с по запазени мотори........А ние нали сме си икономисти, винаги гледаме долните граници, да не би да ни изгори някой грам повече , докато чакаме на светофара........И Италианците и те като нас, и затова колите внос от там, са със "страшни" мотори.......... :mitsu-smiley: ..... :icon_thumbup:

[BAlexandrov]

Айде, айде залагаме, че стъпковото моторче не е клеясало и ще държи колкото трябва обороти

[Estilian]

Аз за това по нагоре казах че са ниски оборотите и ще има ядове........Той писа 600-700-без натоварване.........Такаааа като включи климатика , от 600 стават на 500.......Фарове, мигачи стопове и т.н. и кво става?---"Колеги търся хидравлични повдигачи за Галант V6"..........Еми ще търсите,защото мотора е балансиран и не угасва, но при 400-450об/мин. в повдигачите почти не влиза масло........Най много повдигачи във форума , се търсят точно за този модел, ако сте забелязали.........И защо изобщо мислите че тези книжки и мануали, ги четете само вие.........Германците и те ги четат, но винаги слагат 100-те оборота + ,точно заради смазването на двигателя..........За това колите вкарвани от там са с по запазени мотори........А ние нали сме си икономисти, винаги гледаме долните граници, да не би да ни изгори някой грам повече , докато чакаме на светофара........И Италианците и те като нас, и затова колите внос от там, са със "страшни" мотори.......... :mitsu-smiley: ..... :icon_thumbup:

 

Искаш да кажеш, че са ми прекалено ниски оборотите ли!? Кажи колко трябва да бъдат и ще го регулираме... Защото и по книжката пише, че ТОВА са нормалните!

[mario64]

Искаш да кажеш, че са ми прекалено ниски оборотите ли!? Кажи колко трябва да бъдат и ще го регулираме... Защото и по книжката пише, че ТОВА са нормалните!

Искам да кажа, 650-750.....+100.......А не 650...-100, т.е.550.........Защото като включиш консуматори, и МПХ-то откаже-за двигателя става кофти ситуация.........

[Teodor_Aynadzhiev]

Главния проблем на тези повдигачи на митсубиши е малкият им отвор през който минава маслото, който лесно се

запушва поради немърлива поддръжка (рядко сменяне на маслото), което води до необратимо износване.

На моя двигател, повдигачите са с много големи дупки и дори на 400-500 хиляди няма никакво тракане.

Виждал съм да се продават афтърмаркет компенсатори с увеличен диаметър на отвора за 4G63, сигурно е по-добър вариант

[SpeedFox]

колеги мойта логика води до това ( ако греша,извинете ме за грешката) споменахте за малки отвори в клапаните ....и ниски обороти за подаване на масло в тях... ами помислете си как през тези малки отвори преминава дебит и то колко висок ще е тои от масло когато коляновия вал се развърти с 6000 оборота а маслената помпа с незнам си колко повече от него оборота и създаде високо налягане,как би смогнало маслото същевременно да премине през клапаните и всички други неща,а и то с каква скорост.... така че според мен и долната граница за бензиновите двигатели за мен е приемлива..... все пак когато са изчислявали двигателя инженерите винаги оставят аванс....като се има впредвид, че и самите части са олекотени...а и баланса е по-добар....искам да кажа ,че и при ниски обороти до към 400 но не по-ниски пак има известна доза достатачно мазане за МОМЕНТНИТЕ обороти....( ниски обороти малък дебит масло и достатачно мазане-високи обороти голям дебит масло от помпата и пак достатачно мазане)... досега не съм чул двигател да е блокирал от ниски обороти...

[mario64]

Главния проблем на тези повдигачи на митсубиши е малкият им отвор през който минава маслото, който лесно се

запушва поради немърлива поддръжка (рядко сменяне на маслото), което води до необратимо износване.

На моя двигател, повдигачите са с много големи дупки и дори на 400-500 хиляди няма никакво тракане.

Виждал съм да се продават афтърмаркет компенсатори с увеличен диаметър на отвора за 4G63, сигурно е по-добър вариант

Е тя твойта е специано изпълнение, щом на 500000об/мин-нямаш проблем......Вземи я предложи тая технология на Формула-1, че те над 19000-оборота имат проблеми..........А щом мислиш че проблема е само в отворите, а не в това повдигача да е постоянно пълен, продължавай да си я караш на 400-об.(както сигурно искаше да кажеш) и ще видиш че проблемите ще дойдат неизбежно........

[SpeedFox]

Е тя твойта е специано изпълнение, щом на 500000об/мин-нямаш проблем......Вземи я предложи тая технология на Формула-1, че те над 19000-оборота имат проблеми..........А щом мислиш че проблема е само в отворите, а не в това повдигача да е постоянно пълен, продължавай да си я караш на 400-об.(както сигурно искаше да кажеш) и ще видиш че проблемите ще дойдат неизбежно........

 

мисля, че колегата имаше впредвид 400-500 хил. км. на колата.....

[Andy Van Der Drift]

Не знам що не слагат манометър за маслото в тия коли :unsure: ? Според мен, щом не светва лампата за маслото, няма да се счупи нищо. Това при положение, че двг не се тресе и не почва вече да клопа от ниски обороти (все пак в тези цилиндри има сигурно по 12-13 атм. и това трябва да се преодолява).

Малките отвори са точно за тази цел - да има нужното налягане дори при ниски обороти. Но не чак да опитва да гасне и да се тресе. Тогава ще се счупи друго. Лошото е, че тези тесни отворченца лесно могат да се запушат.