Estilian

Вальо, както вчера говорихме по телефона, запазвам две двойни стаи. В едната съм аз с моята девойка, а в другата е брат ми сам. Преведох ти току що по електронно банкиране на сметката 163лв - 51лв + 51лв + 61лв Ако има нещо - обаждай се. Ако не - ще се видим на място след има-няма 5 дни.

Колеги, ако има желаещи за мигновена среща около х-л Аква аз съм тук и ще се видя с DANI MG и mali просто стечение на обстоятелствата и късмет, че Велико е свободен. Времето е супер и смятаме да пием по бира, ако има айляци да заповяда ще ми е приятно да се видим! Ето и телефона ми 0899912711 - Стилян.

Хайддеееее... не остана ;) Има-няма 2-3 дни и сме на купона. Васко, така като ги броя от списъка, излиза че сме 52 душички... правилно ли броя? И едно питане - какво означават одебелените надписи платено спрямо обикновеното?! Че сме платили "дебели" пачки, а другите го карат на дребни ;)

Понеже все само по телефона се чуваме с Васко, сега потвърждавам - апартамент за трима... засега! Може и 4-ти да дойде, но ще се знае в последния момент. Пари ще ти пусна днес или утре по банков път.

Както биха отговорили 90% от колегите - зависи колко ти е тежко дясното краче ;) Особено пък при мотор като този на VR4... И все пак! Ако си наясно с разхода при обикновения 2.5 V6, то VR4 ще ти дава с около 30% по-висок разход! Сам си прави сметката... например - ако на мен на моя ми дава 10/100, то на VR4 би отишло към 13/100... Респективно ако си състезател и й правиш много висок, например 16/100 на 163к.с. двигател, то очаквай към 20/100. Важно да знаеш и друго - ако колата не е пипана откъм електроника, то двигателят е ограничен до 180км/ч максимална скорост, което не позволява чак толкова феноменални разходи... според мен над 20/100 колкото и да се състезаваш няма да можеш да отидеш, а ако я взимаш да се влачиш по улиците на града с обороти между 2500-2800, на които да сменяш предавките... може да удариш градски около 14/100 и извънградски до скорости 130-140км/ч около 8-9/100 някъде. Но пак казвам!!! Има много много фактори, които биха изкривили това, което ти казвам: 1. Твоето поведение на пътя 2. Дали е ръчна скоростна кутия или автоматик, респективно при какви обороти сменяш предавките (имай предвид, че VR4 е единственият 5-степенен автоматик на Галант от това поколение) 3. В какво състояние е двигателят (компресия, цилиндри, гарнитура и т.н.), свещите, кабелите на свещите, въздушният филтър, дроселовата, стъпковото моторче, с какви гуми караш, колко са широки, каква гума са... всичко изброено указва влияние и то никак не е малко! Е, нека колегата Мизов да си каже разхода да видиш ;) 4. Какво гориво сипваш - А95Н, Супер 100 Карера или газьол... P.S> Марине, май сутрин ставаме по едно и също време... Трета или четвърта тема подред забелязвам, че сутрин все по едно и също време се включваме ;) Добро утро, в този ред на мисли...

Така... темата за разхода на този двигател е спрягана толкова много пъти, че въобще не искам да я захващам... Нито съм с гуми 13-ки, нито карам на N... Освен това този разход е излизал както при мен, така и при други хора, които са карали колата. Имам си записани всички зареждания на гориво с точни дати, място на зареждане и количество от 30хил километра насам... Среден извънградски разход - 8/100... Среден градски в София - 10.5/100. Оттам нататък няма смисъл да се коментира, защото пак ще се получи тема в стила "Пък моят е еди какъв си, пък моят е по-къдрав!". Мисля, че темата е изчерпана и най-добре да се затвори от модератор, за да не се разводнява повече.

Включвам се, без да съм си виждал колата все още ;) По-стара традиция тя е в сигурните ръце на Дани, когото помолих да мине през Милен. Доколкото разбрах от Дани по телефона, след намесата на Милен и оправяне по дроселовата, ефектите са няколко: 1. Проблемът с поведението след откачане на акумулатора е оправен... 2. Проблемът със заяждането на педала на газта, който дъвкахме ето в тази тема: е решен също. 3. Разходът доста осезаемо е паднал, като вече отиваме на рекордните 6.7/100 на 2.5 V6 автоматик ;) 4. Имаше една вибрация на празни обороти, което всеки гадаеше - дали са кабелите на свещите, дали е някой тампон на двигателя... Е - оказа се дроселовата. Та така... Това може да стане като много показателна тема - какво може да се случи, ако дроселовата се скапе! Благодаря на Милен!

Чакам с нетърпение снимките, защото и аз мисля да си поръчам Кажи колко ти взеха за доставката, защото на нито една от обявите не са написали за Worldwide... Има само за САЩ, Канада и Англия и там се въртеше от 40$ до 80$...

Днес говорих с Милен от Пловдив... тези дни ще мина през него, той спомена, че има подозрение какво може да е. Иначе на диагностика е връзвана и в Ратола, и на други места - не е гъкнала!

Гасне, защото като пуснеш педалът на газта, оборотите падат веднага на 1000... Дори и да съм със 140км/ч... Пипна ли спирачката, веднага падат на около 300 оборота, стрелката прескача няколко пъти и колата гасне...! Това ми го направи последно миналия месец като пътувах за Солун. Точно преди да тръгна натам си свалях акумулатора и до Солун съм карал с два крака автоматика - като натискам спирачка придържам с десния крак леко газта, колкото да я държа на около 1000-1200 оборота! Но е голяма мъка... Оправи се едва след 48 часа шофиране, близо 600км. Вчера по неволя пак ми се наложи да го сваля... днес едва стигнах до офиса. Както съм писал и преди - докато колата загрее, оборотите са перфектни! Но влезе ли в нормален работен режим, оборотите са ужасни при празен ход... В движение няма осезаема промяна, освен фактът, че автоматикът се рестартира и сменя предавки не където по принцип ми сменя, а на около 3200 оборота Чакам идеи как да го вразумя по-бързо, а не отново с минаване на 600км, че ще се видя в чудо!

Чувствам се като прокълнат с този акумулатор! За последните две седмици за втори път ми се налага да откачам клемите и сякаш лятото не разполагам с Галант 2.5, а с Корса 1.1! Да не говорим, че като ми изгасне със 90км/ч на Цариградско и остана без всякакво серво си е направо кошмар... пък при мен запалването на двигателя не става като при ръчките - отпускаш съединител на скорост и пали! Трябва да бутна лоста на N и да запаля със стартер... след това пак на D... и цялата тази интервенция хич не е здравословна за колата. Тааааа!!!! Защо връщам темата. Защото опитах методологията, която Peter G е предложил, но уви - не помага... Питането ми е - няма ли наистина някакъв начин за ускорено калибриране, при който двигателят си влиза в нормален такт за по-бързо от 500-600км?!?! Защото точно толкова ми отне последният път, а сега съм в процес на втора адаптация

Мани, че стана бая загубена, ами се избяга от основата на разговора... като тук е мястото да спомена, че като с магическа пръчица педалът на газта се оправи Все едно винаги си е работил нормално... Що се касае до ускорението, което прави Reset-а... той много наподобява натискането на педала до дъно, но е една идея по-муден и много рядко играе със скоростите, поне при автоматика. Забелязах, обаче, че при неравен терен - баири, спускания и т.н. Cruise Control-ът е нещо МНОГО НЕ ИКОНОМИЧНО! Защото постоянният стремеж на компютъра да поддържа една и съща скорост води до покачване на разхода... моят съвет е - не го използвайте при планински път, защото после ще пускате тема от типа "Защо на извънградско скочих над 9/100?!".

Остава най-голямото разминаване при таблата, що се касае до автоматиците - старите табла са за стария автоматик, който има лампички за: P, R, N, D, 3, 2, L и най-долу за Hold. Пък оптитронното табло се появява тогава, когато вече Галантите автоматик са с типтроник и лампичките са: P, R, N, D и после леко встрани: 4, 3, 2, 1 и май няма Hold Пита се сега в загатката - какво ще се случи с тези лампички?! Как ще извежда сигнала от скоростите на автоматика?!

При автоматика не важи това Тоест - ако си на N, P или L не можеш да активираш круиза, каквото и да правиш. Проверено по експериментален път ;) P.S> Понеже сме тръгнали на off-topic, но някой пробвал ли е на Мицубиши на автоматик в движение да вкара P?!?! Питам, защото съм го тествал на Мерцедес и там реагира много адекватно - първо активира спирачките, докато скоростта стигне 0км/ч и след като задържи поне 3сек в спряло положение, тогава вкарва щифтовете в скоростната кутия, които заключват автоматика

Мерси Росене, може да го погледнем дросела... Пламене, освен да намина след седмица, че сега ще пътувам. Поне знаеш къде да гледаш. Иначе относно питанията за Круиз контрол-а. При автоматичните скорости мога категорично да кажа кога как реагира: 1. При преместване на лост-а на скоростите на N, P или L автоматично се изключва... 2. При преминаване с лост-а на друга предавка, тоест 2 и 3 при стария автоматик или бутане на скоростите при типтроника - колата продължава на круиз контрол, но с различни обороти. 3. При най-леко докосване на педала на спирачката, веднага се изключва в режим на готовност. 4. При дръпване на лост-а на круиз контрол-а към шофьора, отново преминава в режим на готовност. 5. При изключване на самия круиз контрол той губи дори и данните за последна скорост. 6. Когато скоростта падне под 40км/ч сам се изключва... Примерно - закачили сте го да върви на 50км/ч и влизате в огромен баир... ако не успее да набере и падне под 40, веднага спира, защото круиз контролът е направен да работи само в диапазона от 40 до 180 км/ч. Под и над тази скорост е невъзможно да се задейства. Очаквам да не ми казват колко ми е стара колата, за да пълнят темите с глупавите си коментари, а да дадат конструктивен съвет. Като нямаш какво да кажеш по темата, задръж си мнението за старите галанти за себе си! Щом новият Лансер ти харесва повече - купи си... ако искаш и два! Но недей да съветваш хората кой какво да си вземе и какво да очаква, когато се задават технически въпроси... Все едно да те съветвам да ядеш домати всеки втори понеделник след пълнолуние когато попиташ какви гуми да си купиш! Аман...

Пак изравям темата от дълбоките архиви... мина се не мина време и ето, че педалът на газта пак взе да заяжда :( Много досадна работа... Пламене, дали не можеш да обясниш какво точно се случва с Тракшъна, че започва да го прави?! И не е ли поправимо за по-трайно... ако ще дори и със смяна на част!

Хмммм, ако е така, значи манипулацията не би следвало да е чак толкова сложна... Аз бях останал с впечатление (от написаното от другите колеги), че сигналът е тотално грешен и не изкарва нищо и че, освен това, има вероятност да даде на късо някъде...

Рано им е още за смяна... ако нямаш средства в момента, можеш да изчакаш още поне половин година (10-15 хил км). Но започнат ли да тракат, няма да се оправят... Това с "продухването" от високи обороти е по-скоро нещо като страничен ефект, който бързо отминава... Единственото "временно" решение е слагането на по-тънко масло, което пък ти струва повече... и което в никакъв случай не ги оправя, а само отлага смяната им с още няколко месеца Трябва да чуеш Галанти, които са в належащо състояние за смяна на повдигачи... пред тях дизеловите мотори направо бледнеят... дори в напълно загряло състояние. Тогава ще разбереш, че твоят още почти нищо му няма. Пък и самото тракане на повдигачите, имай предвид, че в началото поне, не води до никакви кой знае колко лоши последствия... Проблемът им е чисто "слухово естетически" - дразнят те! Иначе започнат ли да тракат като дизел при топъл двигател, тогава вече е вредно и за двигателя, пък и разходът на гориво започва да се качва. При мен също го има тракането... само сутрин, докато качи температурата в работен режим... после спират да се чуват... Решил съм да ги сменям едва на пролет догодина, защото нямам пари сега за тази интервенция. Иначе казано - стискаш зъби, слушаш музика по-силно и си свиркаш...

Ето въпрос към тези, които са си играли с таблата - какво се случва, ако при слагане на LED таблото на стар модел, някоя от клемите даде на късо?! Очевидно нещо ще изгори, но въпросът е какво!?! Дали ще е таблото, дали ще е бушон или най-лошият сценарий, при който удря по ел. системата и може да опържи нещо много много неприятно...?!

Едно бързо питане по темата... няма ли амортисьор от друга марка или друг автомобил, който да е комби и който да пасва на Галантите?! Върти ми се в главата нещо като комби Пасат след 99г. на който и амортисьорите и пружините са по-евтини! ?! Иначе с подложка решението е наистина доста интелигентно и няма нищо "вандалско" в него. Споделете само и цени, все пак, за да има някаква ориентация от тази тема.. Защото все пак като труд това изисква бая сваляне от задницата (ако не се лъжа) както и цената на самите подложки.

Честит Рожден Ден Пламене ;) Пожелавам ти предстоящата година да ти донесе не по-малко щастие от изминалата... пожелавам ти много успех, късмет и дано начинанието, с което миналата година имаше толкова много перипетии (със съседи, узаконявания и какво ли още не) да останат в миналото, пък с Бо... както се казва "Таз година булка, догодина - люлка!". Бъди жив и здрав, усмихвай се по-често и не се води от хорската суетня - бъди една идея над проблемите, за да не могат те никога да те застигат.

Не е възможно, защото дори да приемем фактът, че си присадил всички кабели, които наистина са ужасно много, освен това си сменил и ЕКУ-то, което пък води и до проблеми със съвместимостта на всичко що ползва компютър, като да речем климатик, то накрая остава фактът, че двигателите са различни и ЕКУ-то винаги ще се държи странно! Аз така навремето като ми изгърмя автоматикът сериозно се разтърсих относно вариантът да си сложа не пак обикновен автомат, както е при Галантите до 99-та, а да му туря един типтроник... Уви, там стоеше същият казус - много много работа не само с подмяна на части, но и със синхронизиране на компютрите! Иначе по темата относно слагането на оптитронно табло - отново влязох в руския форум, да погледна пак какво са писали, защото там, вместо да се карат кой какъв е, хората са си описали стъпка по стъпка кое как се прави. В общи линии, доколкото разбирам, един електричар е направил схема, която кръстосва сигналите преди буксата на самото арматурно табло... Тоест - сваляш таблото, вадиш кабелите, които идват отзад, режеш ги всичките и в срязания промеждутък слагаш схемата, която ги кръстосва. Дори май някакъв го е направил с превключвач - ако искаш пак старото табло ЦЪК едно копче и пуска стария сигнал ;) Уви - схемата не са я качили... майсторчето иска пари за това :( НО!!!! За целта, според мен поне, трябва човек, който е изключително добре запознат с тоците в един автомобил, при това конкретно в Галант!!!! Нека наистина приятелят на колегата genikar да му обясни как се прави, дори ако трябва сигурно ще се намерят хора, които да го почерпят или платят за това!!!

Мозъкът ми ферментира от слънцето... За преяждането - не е лъжа, наистина толкова не бях ял и аз самият от много време. Приготвихме трапеза за 8 човека и въпреки че бяхме шестима, почти нищо не оставихме ;) Искам да благодаря на всички за пожеланията... наистина изключително много ви благодаря! Преди малко повече от година този клуб тук ми промени коренно живота и за мен фактът, че имам толкова приятели именно в Мицубиши клуб, е един от най-добрите подаръци Сполайте всички и се усмихвайте повече, защото животът е хубаво нещо, независимо дали си на 23, на 24 или на 40... в крайна сметка сърцето и душата никога не остаряват!

Понеже егоцентризмът ми не отминава с времето, нито пък скромността... та реших да си изровя една тема и да я възродя в своя чест, като феникс от пепелта Честит ми Ден Ден... тамън 24-ти подред. Винаги, когато имам рожден ден, все се намира някой, който да ме попита каква е равносметката за изминалата година... истината е, че за изминалите 365 дни ми се случиха изключително много неща - някои силно негативни, други много хубави, красиви и емоционални... имах тежка раздяла, бях кум, дипломирах се, записах магистратура, открих нова половинка в живота си, счупих си скоростната кутия... въобще - направо сякаш цял един живот ми се случи за една година. Но най-важното е, че през всичкото това време, до себе си имах истински приятели, които да споделят хубавото и да ми помагат в трудното... имах най-вече Дани, който, колкото и абсурдно да звучи, е най-добрият ми подарък за тази изминала година... защото да имаш истински приятел е като да имаш втори - по-добър живот А за това, че се познаваме... както с него, така и с още десетки други мои приятели, единствена и водеща заслуга има този клуб! Така че - с голямо удоволствие смятам да се самопоздравя в първата минута от рождения си ден, именно тук! Пожелавам си през следващите 12 месеца да ме чакат значително по-малко лоши мигове и поне толкова хубави емоции, колкото ме сполетяха напоследък Е, хайде... вие сте наред с пожеланията

Ето няколко снимки от централната конзола при подлакътника: http://farm4.static.flickr.com/3288/2650362817_dd9d5d929f_o.jpg http://farm4.static.flickr.com/3141/2650362541_c29bf9e516.jpg http://farm3.static.flickr.com/2087/2650362333_a2073a4619.jpg http://farm4.static.flickr.com/3162/2644548947_b68e9b56c6_b.jpg