Опрях до задни амортисьори

[TASSO]

На мен задницата ми се люлее в завой или като "захапе" пясък или мокро, затова прибегнах до смяна амортисьори, минах преди това тресачка, която изкара 60 до 70% на амортисьор. Младежа ми обясни, че новите коли изкарвали до 90-и-няколко процента, под 80% вече било зле положението, т.е. аз съм "мани бегай" :D Надявам се да няма проблеми с новата возия, по-твърдо от сегашното едва ли може да стане.

 

ПП: Някой да знае има ли разлика в амортисьори и пружини при 2.0 и 2.5 Галанта? Гледам из ebay варианти и там ме плашат с някои, че били само за V6-так. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif

 

За мен отпред взех амортисьори с пружини от v6 и се оказа, че пружините са малко по-дебели. Но съм доволен от това как се държи колата с тях. За задните не знам какво е положението.. но сигурно ще е същото

[SNS]

На моята са си маслените каяби, оригиналните, мисля, вози си идеално, достатъчно стабилна е. Ако се наложи смяна бих си взел макс. близки до оригиналните - газови ни ща :icon_thumbup:

 

Илийка, едва ли са оригиналните заводски, твоята мицка не беше ли към 240 000км?

Иначе предполагам от газови до газови пак има някаква разлика във возията.

Аз моите също ги смених с газови, но честно казано не намирам усезаема разлика, хем и отзад сложих по-дебели пружини.

Наскоро качих и един приятел, който кара Е класа и той веднага изрече, туй много мазно вози, има возията на мерцедеса бре.

[Lyubo Dimitrov]

Няма разлика в номерата на пружините между 2.0 и 2.5 ..

 

Нормално е новите амортисьори да се струват по-твърди, било то газови или маслени ..

 

Аз отзад от как смених с газови, (че и двойно-действащи), стана идея по-твърдо, но значително по-стабилно .. 150 в момента ги чувствам както преди 110-120.. направо не знам за какво чаках да изтекат, а не ги махнах още като я взех ..

 

За мен Галанта не вози особено меко или мазно, може би защото съм покарал и малко американски коли :rolleyes: .. Истината е, че пътищата ни, дори на местата без дупки са .. меко казано, досадни ..

Редактирано 30 октомври 2012 от Lyubo Dimitrov

[mmotors]

Илийка, едва ли са оригиналните заводски, твоята мицка не беше ли към 240 000км?

Иначе предполагам от газови до газови пак има някаква разлика във возията.

Аз моите също ги смених с газови, но честно казано не намирам усезаема разлика, хем и отзад сложих по-дебели пружини.

Наскоро качих и един приятел, който кара Е класа и той веднага изрече, туй много мазно вози, има возията на мерцедеса бре.

Е да, гледал съм ги и такива ми се сториха по надписите бре.

[Andy Van Der Drift]

Не сравнявайте Е-класата и американските двутонни возила с галант. Не може да вози като тях. Качете се в по-нисък клас автомобил от тези години и вижте що е то тръскало. Не може да е лека една кола и да не друса. В случай с меки пружини, за да вози по-меко, тя пък няма да седи по завои.

Същата работа е като смените старите амортисьори с нови. Нормално е да се втвърди возията. Така трябва да е. Най-хубаво се усеща по познат път с хубави завои и висока скорост преди и след. После решете кое искате повече.

Румъния, път с нов асфалт и маркировка, мантинели със светоотразители, 2 през нощта - кеф - два автомобила - галант и фиат типо с гърне като на пожарогасител и широки гуми; карам пред фиата, който се опитва да ме изпревари и чувам как свирят гумите му на 10-15 метра зад галанта и бръмчи на изтърбушена тулумба от сирене. Галанта се накланя леко, но седи стабилен, не поднася (специално за един колега - не занася) и не свирят гуми. Само леко недозавива.

Отзад е с газови двойнодействащи, а отпред с маслени каяби.

Или първия завой на прохода Троян-Кърнаре откъм Троян. 5 човека в колата, багажника фул, няма едни джапанки къде да сложиш, гумите влезли в калниците от зор, праговете на 5 пръста от асфалта, тъмна доба, не познавам пътя, 90 км/ч на къси светлини, 4 жени бърборят непрекъснато и една ме разсейва, идва десен завой - спирачки, мантинела и влизам в завоя пускайки спирачките, колкото спрял-спрял, подавам не много газ (като ускорение на трета от 50 нагоре с пълна газ). Дръжките над вратите не останаха в ръцете на пасажерите, при все че се опитаха да ги свалят от там. Галанта премина през завоя без ексцесии (с изкл. на уплаха ... за някои). Определено не е БМВ 5-ца или Е-класа по возия:стабилност, но е една доста добра кола.

С нови хубави гуми и двойнодействащи амортисьори отпред ще се намали и недозавиването.

За да се кефите на возията не сядайте зад волана на А8 примерно. После ще ви се струва, че карате лагерница и всичко ще изглежда някак ... дървено.

[mmotors]

Не сравнявайте Е-класата и американските двутонни возила с галант. Не може да вози като тях. Качете се в по-нисък клас автомобил от тези години и вижте що е то тръскало. Не може да е лека една кола и да не друса. В случай с меки пружини, за да вози по-меко, тя пък няма да седи по завои.

Същата работа е като смените старите амортисьори с нови. Нормално е да се втвърди возията. Така трябва да е. Най-хубаво се усеща по познат път с хубави завои и висока скорост преди и след. После решете кое искате повече.

Румъния, път с нов асфалт и маркировка, мантинели със светоотразители, 2 през нощта - кеф - два автомобила - галант и фиат типо с гърне като на пожарогасител и широки гуми; карам пред фиата, който се опитва да ме изпревари и чувам как свирят гумите му на 10-15 метра зад галанта и бръмчи на изтърбушена тулумба от сирене. Галанта се накланя леко, но седи стабилен, не поднася (специално за един колега - не занася) и не свирят гуми. Само леко недозавива.

Отзад е с газови двойнодействащи, а отпред с маслени каяби.

Или първия завой на прохода Троян-Кърнаре откъм Троян. 5 човека в колата, багажника фул, няма едни джапанки къде да сложиш, гумите влезли в калниците от зор, праговете на 5 пръста от асфалта, тъмна доба, не познавам пътя, 90 км/ч на къси светлини, 4 жени бърборят непрекъснато и една ме разсейва, идва десен завой - спирачки, мантинела и влизам в завоя пускайки спирачките, колкото спрял-спрял, подавам не много газ (като ускорение на трета от 50 нагоре с пълна газ). Дръжките над вратите не останаха в ръцете на пасажерите, при все че се опитаха да ги свалят от там. Галанта премина през завоя без ексцесии (с изкл. на уплаха ... за някои). Определено не е БМВ 5-ца или Е-класа по возия:стабилност, но е една доста добра кола.

С нови хубави гуми и двойнодействащи амортисьори отпред ще се намали и недозавиването.

За да се кефите на возията не сядайте зад волана на А8 примерно. После ще ви се струва, че карате лагерница и всичко ще изглежда някак ... дървено.

Значи, много ме кефи да чета на Андриян постовете, ей :icon_clap: :icon_clap: :icon_clap:

[SLX]

Не сравнявайте Е-класата и американските двутонни возила с галант. Не може да вози като тях. Качете се в по-нисък клас автомобил от тези години и вижте що е то тръскало. Не може да е лека една кола и да не друса. В случай с меки пружини, за да вози по-меко, тя пък няма да седи по завои.

Същата работа е като смените старите амортисьори с нови. Нормално е да се втвърди возията. Така трябва да е. Най-хубаво се усеща по познат път с хубави завои и висока скорост преди и след. После решете кое искате повече.

Румъния, път с нов асфалт и маркировка, мантинели със светоотразители, 2 през нощта - кеф - два автомобила - галант и фиат типо с гърне като на пожарогасител и широки гуми; карам пред фиата, който се опитва да ме изпревари и чувам как свирят гумите му на 10-15 метра зад галанта и бръмчи на изтърбушена тулумба от сирене. Галанта се накланя леко, но седи стабилен, не поднася (специално за един колега - не занася) и не свирят гуми. Само леко недозавива.

Отзад е с газови двойнодействащи, а отпред с маслени каяби.

Или първия завой на прохода Троян-Кърнаре откъм Троян. 5 човека в колата, багажника фул, няма едни джапанки къде да сложиш, гумите влезли в калниците от зор, праговете на 5 пръста от асфалта, тъмна доба, не познавам пътя, 90 км/ч на къси светлини, 4 жени бърборят непрекъснато и една ме разсейва, идва десен завой - спирачки, мантинела и влизам в завоя пускайки спирачките, колкото спрял-спрял, подавам не много газ (като ускорение на трета от 50 нагоре с пълна газ). Дръжките над вратите не останаха в ръцете на пасажерите, при все че се опитаха да ги свалят от там. Галанта премина през завоя без ексцесии (с изкл. на уплаха ... за някои). Определено не е БМВ 5-ца или Е-класа по возия:стабилност, но е една доста добра кола.

С нови хубави гуми и двойнодействащи амортисьори отпред ще се намали и недозавиването.

За да се кефите на возията не сядайте зад волана на А8 примерно. После ще ви се струва, че карате лагерница и всичко ще изглежда някак ... дървено.

Да ти кажа само, че А8 с адаптивно въздушно окачване е по-нестабилно и по-бавно от ВР4-ката ми. И това в режим Dynamic (сиреч най-ниската и спортна позиция). Поведението в завой на галанта е наистина много по-добро. Естествено А8 има десетки други предимства, едно от най-необичайните от които е, че с 4,2 литров бензинов мотор е по-икономично :icon_clap: от ВР-а.

[de4i]

Поведението в завой на галанта е наистина много по-добро.

А8-ца не съм карал, но устойчивостта тази година няколко пъти проверих на проходите Петрохан и Гълъбец. Колата няма стигане.

[SLX]

На A8 идеята и е друга. Виж RS8 или някоя S4 или S6 ако сравняваш, просто сравнението ще е по-точно. Не харесвам AUDI, но просто сравнението, което си дал не е съвсем коректно.

 

Така де, ама нямам достъп до RS.

[Boiajo]

Моята сага със задните амортисьори приключи на цена 306лв.всичко :icon_clap:

Взех усилени амортисьори Каяба 341241 на цена 123лв бр. японски и се оказа ,че има усилени пружини за Алфа 164 които пасват идеално за Галанта на цена 30лв .броя. Сега ми харесва как седи на пътя и най-важното, че това досадно почукване от изпусналия амортисьор вече го няма. :icon_rock:

[kalinap]

На старото ми Субару също имах проблем с амортисьорите преди 2 години. Просто изведнъж "клекна" отзад. Успяхме обаче успешно да рециклиране въздушното окачване и амортисьорите в един сервиз в София и от тогава проблеми няма. Жена ми го кара и му навъртя още 20 000 километра.