SNS

Колега карам по първокласни или второкласни пътища, но досега носач повече от 20000км трудно се задържа без проблем. Последният фебест в шарнира е добре, но тампоните му замимаха след 13000км и почна да скърца ужасно. А аз тези км ги навъртях за отрицателно време за 3 месеца съм минал около 10000км Сега съм сложил Мейле, дано с тях изкара повече.

Колега пиши ми, ти не можеш да получаваш съобщения. Или ми звънни 0877744670

Пиши ми на ЛС. Състояние, цена и прати снимка.

Да не отватям нова тема и на мен ми трябва този тампон до казанчето за охлаждащата течност. Галанта е 2.5 V6 160к.с 2002г. Ако някой продава читав втора употреба или би предложил от къде да взема нов на добра цена да пише. Благодаря предварително!

Някой направил ли е поне 20 000км с носачи Meyle да сподели мнение дали си заслужава да сложа такива на Галанта? Слагал съм Yamato и Febest и не могат да изкарат тези км.

На автомата не разчитай много. Има склонност, както си караш в един момент да останеш на пътя, без преди това да е имало някакви симптоми. Двигателя, като цяло е здрав и понася без проблеми газта. Според мен най-големият ти проблем ще е да намериш с малко ръжда, повечето вече са много зле. Имат много слаба антикорозионна защита. Аз имам едно комби, но е ръчка и в момента не е пуснато за продажба. Ако те интересува нещо може да ми пишеш на ЛС.

ПРОДАДЕНИ!

Желателно ли е при тази процедура, винаги да се сменя гарнитурата на колектора или само при необходимост? :rolleyes:

Проблемът е, че не пише. Взех ги втора употреба и това което виждам, че имат лек ъгъл в тампона до шарнира. А тези, които свалих от колата само левият има ъгъл в тампона, а десният няма. Написали обозначения на кривите носачи, където няма как да се сбъркат, а пък на правите нищо не сложили.

А по-какво точно се познават ляв и десен? Ако е само по лекия ъгъл в тампона как да разбера, понеже имам два с лека разкика точно там, но не зная кой за коя страна е. :rolleyes:

Продавам 6бр. нови свещи DENSO IK20TT. Характеристики: Ø Силно повишена издръжливост – жизнен цикъл от 120 000 км. Ø Иридиев централен електрод с най-тънкия диаметър в света – 0.4 мм. Ø Електрод за маса от платиниева сплав с диаметър от 0.7 мм. Ø Подобрена производителност – изискването за ниско напрежение и високата запалимост подобряват възпламеняването. Ø Намалени емисии – подобрената запалимост води до по-малко колебание във възпламеняването, което от своя страна води до намалена консумация на гориво и значително намалени емисии на CO2, CO2 и HC. Ø Подходящи за автомобили оборудвани с LPG/CNG уредби Поръчах ги, но няма да ги използвам. Който има интерес да ми пише на ЛС. Цена: 90лв.

Имам 6бр. DENSO IK20TT, поръчал съм ги но няма да ги ползвам. Който търси такива да ми пише на ЛС.

Скоростната кутия е продадена на по-новия Галант.

Продават се два Галанта на части. 2.0 V6 1995 година. Всички агрегати работят и не е имал никога газ. 2.0 136 коня 1998 година. Всички агрегати работят. За повече информация, само по телефона - 0899 03 56 05 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719178.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719177.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719181.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719182.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719179.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719183.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719184.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719186.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719188.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719187.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/6238/038719185.jpg?r=0

1. Взимаш пружини Каяба имат няколко модела има разлика в дебелината на витките, но цена качество е много добър вариант. 2. Свещи аз залагам на NGK двойно платинени имат и серия спeциално за газ с намалено разтояние на гап-а. 3. Масло, аз лично съм доволен от пълната синтетика на Yacco 5w40. 4. За носачите първо трябваше да питаш, все пак дано тези които си взел изкарат поне 20000км, задължително проверявай долните прави носачи на 10000км за луфт в шарнира. 5. С ръждата няма оправия, веждите ги махаш и слагаш нови, за бонбетата най-често се получава корозия межди двата слоя на метала, начина е да се отреже горната част до здрав метал да се обработи отвътре и пак да се затвори, но само ако не е тръгнала на голям периметър.