Вярна ли е тезата:Макс.200 к.с. за Fwd

[Ivan Zdravkov]

Много сме спорили по този въпрос.Масово е мнението,че повече от 200к.с. не могат да се приведад ефективно на предните гуми.Отговор можете да намерите в следващите линкове.

http://www.dragtimes.com/Eagle-Talon-Timeslip-9318.html

http://www.dragtimes.com/Eagle-Talon-Timeslip-2681.html

http://www.sgangafamily.com/images/media0007b.bmp

 

Ако някой все пак не е открил отговора,ще кажа,че са малко колите в света/RWD и AWD/,които могат да дадат време 9.8сек за четвърт миля.

[Teodor_Aynadzhiev]

Сам мисля се сещаш, че 400 метра не са всичко... Освен на драг пистата, един бърз автомобил трябва да се представя

добре и на други терени, да предоставя сигурност и дава удоволствие на водача

За съжеление ако погледнем реално на нещата, предното предаване е направено за намаляване на теглото/разхода на автомобила,

както и значително поевтиняване и опростяване при производството...неща които не са съвместими със спорта :icon_thumbup:

[Ivan Zdravkov]

Нали стигнахме до извода,че не е възможно всички плюсове на различните задвижвания да се използват в един автомобил.В различните ситуации различните задвижвания показват плюсове и минуси.Но пуснах темата,понеже ми омръзна да чета изказвания от сорта:"Защо ти са повече коне с това предно..."А такива изказвания са обикновено по повод на тръгването от място-на драг писта или на сфетофар.Естествено,че колите за драг,за офроуд,за стриит,за макадам....нямат много общо.Гледах клип с Еклипс само със задно с явно доста коне.Че той на два пъти не можа да измине повече от 100 м. преди да влезе в нивата.На колите със задно им монтират отзад пето колело,да не направят салто при старта.Явно всяко предаване си има своите негативи.Но по темата:горните линкове доказват,че и коли с предно предаване и с мощност няколко пъти по 200 к.с. могат да правят добри стартове.Едно Ферари/сток/ дава около 12 сек на 400м.-скъпа кола,комфортна,престижна,задно предаване,около 600к.с.. Тази кола не става за офроуд,за макадам,но очевидно не става и за драг.А в горните линкове има Хонди с предно предаване даващи 9 сек на 400 м.Еклипс с 10.9 сек. и пр.Какъв е извода:Няма универсална кола,дори и да струва 500 000 евра-но кола с предно предаване и с 600к.с. може да тръгва доста добре от място.

[s_mitko]

Когато фактите говорят и боговете мълчат . Те и ладите са със задно , само че не са по-добра база за тунинг от един еклипс или црх , примерно.Всичко зависи от личните предпочитания и уменията на шофьора .Това , че FWD колите са по-практични не значи , че не може да се пригодят и за спортно шофиране . Освен това предното предаване е много по-лесно и предсказуемо при управление , особено на дъжд и мокра настилка .

[mario64]

..............................................

Колега ! Тази тема е като онази за дизела и бензина - безкрайна........Всеки си има предпочитания, и е трудно някой да му ги промени.........Един харесва едното, друг другото, а някои и двете(и за това си вземат 4Х4) и те така.......

[Емил Димитров]

За мен лично задното единствено става повече за "врътки" (макар че мойте келешлъци с ръчната не играят там). За градско каране обаче FWD си остава по-добрия вариант при всички сезони. Карал съм задно, и наистина може да ти изиграе лоши номера (ако не е някой скъпа кола с куп системи). Естествено 4WD-то слага край на спора, но не може всеки да си го позволи Най-много ме е яд, че няма колт след 96-та модела 4WD :(

[Ivan Zdravkov]

Колега ! Тази тема е като онази за дизела и бензина - безкрайна........Всеки си има предпочитания, и е трудно някой да му ги промени.........Един харесва едното, друг другото, а някои и двете(и за това си вземат 4Х4) и те така.......

Марио,спора не е, кое предаване е по-добро,а дали са безмислени повече от 200 коня на кола с предно.

[Teodor_Aynadzhiev]

Иване, незнам твоя еклипс колко конски сили е в момента, покарай същите коне AWD и сам ще разбереш къде е истината

Над 300 коня в повечето случаи колата незнае кой път да хване дори и на 4 скорост , ако е само с предно.

[Емил Димитров]

Иване, незнам твоя еклипс колко конски сили е в момента, покарай същите коне AWD и сам ще разбереш къде е истината

Над 300 коня в повечето случаи колата незнае кой път да хване дори и на 4 скорост , ако е само с предно.

 

Защо мислиш, че с задното е по-различно? Имам клип с яко надуто БМВ, където се вижда как при всяко сменяне на предавка, хвърля задницата и шофьора като вентилатор в ръцете го изправя.

[mario64]

Марио,спора не е, кое предаване е по-добро,а дали са безмислени повече от 200 коня на кола с предно.

Знам че е така, но както сам виждаш, пак се дават примери за задно.......Иначе аз лично мисля, че изобщо не е излишна повече мощност(колкото повече-толкова повече), и не е задължително да я ползваш непременно, след като я имаш.......Мощните коли могат и бавно да вървят......А като си я караш нормално, без много ръчка, го няма и проблема с "вкарването в пътя"..........

[Ivan Zdravkov]

Една умна приказка.... :good:

[Емил Димитров]

"Днес, предното предаване при моделите леки коли до средната класа е най-често прилаганият принцип на задвижване. Задвижването става върху предните колела. Двигателят, скоростната кутия, задвижването на оста и диференциалът са обхванати в една компактна единица. При предното предаване автомобилът се „тегли”, така че се получава едно стабилно състояние между задвижващите сили и инерционната сила на автомобила. Предните колела поемат задвижващите, спирачните и страничните сили. Срещу влиянията върху кормилната система действат съответните конструктивни решения на предната ос. "

 

P.S. Някъде бях чел, че суперкарите се правят с задно, поради големия двигател, стремежа за центриране на тежестта и невъзможността за 4х4 (поради огромния въртящ момент). Истината всички знаем е 4х4, затова аз предпочитам суперкар килъра Mitsubishi Evolution ;)

[Sasho85]

Искам да вметна няколко забележки. Първо съдейки по вида на гумите смятам, че Еклипса от третия линк е 4х4. Второ за невъзможността за 4х4 поради огромния въртящ момент на супер колите-Ами Ламборгини, Мерцедес G АМГ и всички по-нови трактори имат огромен въртящ момент.

[Teodor_Aynadzhiev]

Емиле огромния въртящ момент се предава по-добре с 4 задвижващи колела отколкото

само с 2 , просто някой хора ги мързи да правят нови разработки (бмв)

[Емил Димитров]

Емиле огромния въртящ момент се предава по-добре с 4 задвижващи колела отколкото

само с 2 , просто някой хора ги мързи да правят нови разработки (бмв)

 

Викай ми Емо, това Емиле ми звучи се едно ми се караш

Ами за В.М. писах, че така съм чувал... Аз също смятам че all wheel drive е най-добрия вариант ;)

[DJ Tymbi]

Когато направят болид от Формула 1 4х4 .......................... :icon_dance:

[Teodor_Aynadzhiev]

Ок Емо. Dj няма смисъл да говорим за Ф1 и нормалните коли, еднаквите неща са че и двете имат 4 колела и волан

В заключение на тази тема, ще кажа че различните предавания си имат предимства и недостатъци, за мен лично

задното предаване е по-интересно за каране, като предното съответно е скучно и предвидимо, а 4х4 е съчетава и двете

[Емил Димитров]

Еееее, чак пък скучно Имаш една ръчка между седалките, която прави нещата много интересни :D

[Реконструктор]

Не случайно всички истински спортни коли (еклипса не е таква) са със задно. Предимствата, мисля, няма нужда да се изреждат, би трябвало да са ясни на всеки любител автомобилист.

[CynepMEH]

Колите с предно клонят към недозавивене по завоите докато тези със задно към презавиване. Второто е по-добре. Бързите коли неслучайно са със задно. Друг е въпросът, че за България и българския асфалт е супер гладък и съответно над 200 коня и един двигателен мост (преден или заден) става по-трудно на колата да влиза в пътя.

[shades]

При все, че в момента и двете ми коли са със предно и аз съм на мнение, че задното е много по-добре за спортен автомобил. Преди време карах кола със задно и макар да беше само 110 кончета, все още не съм се качвал на друга, която да ми достави същото удоволствие на планински път. Предното си има предимство в ежедневните битки с градския пейзаж, както и при лоши метеорологични условия, но дотолкова. Просто е гадно да чакаш да подминеш апекса на завоя преди да настъпиш ...

Иначе за 4х4 и особенно за Evo няма да коментирам, невероятно животно, с невероятно сцепление. Преди време имах удоволствието да ме повозят с една "стара 8-ца" и определено мога да кажа, че ми трябваше много време да си поема дъх ...

[Andy Van Der Drift]

Не знам в действителност кое е по-евтино, здраво и т.н. да се произведе - с предно или задно, но знам че много съществена причина 90% от колите да са с предно е точно по-лесното им управление на хлъзгав път. Не всеки може да взима завоите с вратите напред (със задно). Много хора не разбират от коли и си мислят, че като седнат вътре и са сложили новите зимни и край на проблемите. На първия по-остър завой подават газ и колата със задно задвижване тръгва с багажника напред... Докато на предно ще недозавие и най-предсказуемата реакция на водача, колкото и да е на Вие с колите, е да върне газта, при което сцеплението се подобрява значително и с това инфартктната ситуация е преминала. Според мен това е причината.

 

Що се отнася до предното и многото коне, то шведите от СААБ отдавна са сметнали че повече от 200 к.с. са много за предно. Е, има и изключения разбира се. Например Крайслер 300М с двигател 3.2 V6 и 252 к.с. Колата е близо 10 квадратни метра площ (5 метра е дълга близо). Возил съм се в такава и не тегли повече от моя галант. Може би малко повече и то след 100 км. на последнтата предавка. Максималната скорост също не е кой знае какво ако сравним с галант 2.5.

Возил съм се в турбо опел на предно. Мощността беше около 320-330 к.с. и наистина както някой беше написал по-нагоре, до 4-та (от общо 6 скорости) не може да захапе ако си стъпил докрай на педала и си минал 3500 оборота. Това просто се сбърква и си неще гумите, а те бяха 17 цола Пирели, почти нови, на горещ и грапав асфалт с ширина 225...

На ускорение до 100 дали е 300 или 400 коня голямо значение няма. Зависи от шофьора и то да не пуска всички коне, защото ще се окопае. Но на доускорение да речем от 3-та, 4-та и нагоре предавки, усещането е по-яко отколкото на галанта ускорението от 60 до 90 на втора. Само че там така набира след 140...

[Ivan Zdravkov]

Не случайно всички истински спортни коли (еклипса не е таква) са със задно. Предимствата, мисля, няма нужда да се изреждат, би трябвало да са ясни на всеки любител автомобилист.

 

 

Еклипса не е състезателен автомобил,но е спортен автомобил,особено ако пък е над 200 к.с. Представете си един казус: Кара си някакъв баровец с Порше или Ферари по магистралата и се кефи,че е царят на пътя.Изведнъж за него се залепва някяква отживелица на 18 год./или по-нов модел/.Баровецът леко подава газ,после още газ.Изведнъж оня отзад минава в ляво и отпрашва напред.Според вас какво би си помислил оня с Поршето-МАНИ ГО ТОЯ,КОЛАТА МУ НЕ Е СПОРТНА,ЩОТО Е С ПРЕДНО.Според мен това ще е последната мисъл в главата му. А щом колите от горните линкове могат да тръгват добре, сигурно и на по-големите предавки са бързи.Щом от място дават времена с няколко сек. по-добри от "истинските спортни коли"-представете си вече набрали скорост. И съм повече от сигурен,че 90% от колегите не са карали кола по-мощна от 150 к.с. а,99.9% от хората не са карали кола с предно предаване над 200к.с. Откъде тогава знаят колегите какво е поведението на такава кола на пътя.Др.Фауст е казал:"Теорията е сива,драги мой.Зелено е дървото на живота!"

[Teodor_Aynadzhiev]

Почти само в това условие може да покажеш че имаш много коне под капака, във всички други случаи просто правиш много пушек

И това в топло сухо време с хубави гуми, а какво остава в реалния свят където често има вода, пясък да не говорим за сняг/лед...

Няма смисъл да си чешем повече езиците, на повечето хора им е ясно за какво иде реч

[Реконструктор]

Еклипса не е състезателен автомобил,но е спортен автомобил,особено ако пък е над 200 к.с. Представете си един казус: Кара си някакъв баровец с Порше или Ферари по магистралата и се кефи,че е царят на пътя.Изведнъж за него се залепва някяква отживелица на 18 год./или по-нов модел/.Баровецът леко подава газ,после още газ.Изведнъж оня отзад минава в ляво и отпрашва напред.Според вас какво би си помислил оня с Поршето-МАНИ ГО ТОЯ,КОЛАТА МУ НЕ Е СПОРТНА,ЩОТО Е С ПРЕДНО.Според мен това ще е последната мисъл в главата му. А щом колите от горните линкове могат да тръгват добре, сигурно и на по-големите предавки са бързи.Щом от място дават времена с няколко сек. по-добри от "истинските спортни коли"-представете си вече набрали скорост. И съм повече от сигурен,че 90% от колегите не са карали кола по-мощна от 150 к.с. а,99.9% от хората не са карали кола с предно предаване над 200к.с. Откъде тогава знаят колегите какво е поведението на такава кола на пътя.Др.Фауст е казал:"Теорията е сива,драги мой.Зелено е дървото на живота!"

 

Ако за теб спортните коли служат за мерене на пишки по магистралите (с последващо преминаване към един по-добър свят), то за мен не. Мястото на спортните коли е на пистата и на усамотени планински пътища с много завои.