Galant и климатик

[XEN]

Е то няма начин да няма, ама аз нямам!

Ето тази сутрин един мерджан С 203 модел, бързо стана ясно че охлаждащят вентилатор не работи заради изгорели транзистори, а новите коли повечето са с честотно регулиране на оборотите, на тези вентилатори..... щеш нещеш 1000лв + и ще стане

Няма ли по-евтина алтернатива на тези модули, че цената им е наистина феноменална?

[Светльо Ангелов]

 

...

Неприятният момент обаче е, че....колата става доста по-тромава и "бавна". Трудно набира (то вярно че е 90к.с) и определено се усеща, когато работи климатика.

 

Отразява се на кола с по-слаб двигател, но не е проблем.

 

 

Аз пък имам климатик само за извънградско... :icon_blush: За да духа студено,двигателя трябва да е в обороти(над 2000).Като спра в задръстването и вътре настава мор.Правиха ми всякакви проверки и мнението на майстора беше,че може да ми е запушен радиатора. :icon_hmm:

 

Проверихте ли състоянието на компресора? Ако има износено бутало, може да не създава достатъчно налягане... :icon_hmm:

[vladimirov]

Компресора е "Scroll Type"MCS-90

 

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Mitsubishi/Galant/Manuals/1997%20Workshop%20Manual/MANUALS/55.pdf

 

 

[Светльо Ангелов]

vladimirov, объркал си линка. Компресора е MSC - 90.

 

Галанта е 96-та година. От Мицубиши слагат около 10 вида компресори и независимо дали е от бутален или спираловиден начин на работа се проверят съответно буталото или лагерите. Освен това се сменят задължително всички гарнитури при отваряне. Според мен проблема е в него. Имало е много такива случаи.

[somalietsa]

Проверихте ли състоянието на компресора? Ако има износено бутало, може да не създава достатъчно налягане... :icon_hmm:

Майсторът твърдеше,че налягането и температурата,която създава компресора са нормални.Тези дни ще отскоча до някой друг сервиз,та да видим...

[Anatoli]

Няма ли по-евтина алтернатива на тези модули, че цената им е наистина феноменална?

 

Единствената алтернатива е втора употреба, има и някой майстори които се занимават със електроника и се сменяват изгорелите електронни елементи, но най-честия дефект е датчика за отчитане на оборотите който е малко по голям от главата на кърфица и се намира на остта на моторчето.

В случая вече мерджана е готов, втора употреба 350лв

[Anatoli]

Майсторът твърдеше,че налягането и температурата,която създава компресора са нормални.Тези дни ще отскоча до някой друг сервиз,та да видим...

 

Мда, твоя компресор е спираловиден, разликата от буталния е най-вече с по мекия старт. Но щом ниското налягане пада до 2 бара, а високото се повишава, не би трябвало да е проблема в компресора. Опитай да направиш това което ти казах, наистина смятам че ще има ефект.

[vladimirov]

Вярно е MSC...

 

 

Ето за по-стария модел:

 

Компресора е AX105VS или AX105VSL, след 1994 MSC105CVS.

 

Сервизното ръководство:

 

http://jdmfsm.info/A...op%20Manual.pdf

 

За климатика почва от страница 1502.

 

 

Редактирано 16 юни 2010 от vladimirov

[somalietsa]

Мда, твоя компресор е спираловиден, разликата от буталния е най-вече с по мекия старт. Но щом ниското налягане пада до 2 бара, а високото се повишава, не би трябвало да е проблема в компресора. Опитай да направиш това което ти казах, наистина смятам че ще има ефект.

Мерси,Анатоли! Това задължително ще го направя. :good:

[Anatoli]

Ако някой изпитва трудности във намирането на дехидратор мога да му доставя такъв, цената е 36лв и стотинки. Става въпрос за Галант ЕА, по каталог излиза същия дехидратор и за Каризма и Спейс Стар. Днеска си получих моя, дано в събота успея да си го подменя и аз. Фирмата на която е дехидратора е AVA cooling. Една от водещите фирми начело с Нисенс.

[Lyubo Dimitrov]

AVA-та не бяха ли пакетираща фирма (т.е. не се знае какво има вътре, може да е дори и оригинален, но може да е и долно китайско менте)? И да ти допълня инфото, Евро07 ги продават Ava, за който има магазин в града може да провери/поръча там, цената е същата каквато казва Анатоли. Косер-а не казаха ли дали ще внесат пак NRF ?

[Anatoli]

В Евро07 няма, вчера съм питал. Косера внасят само в началото на сезона, след като се изчерпят .... до година. А затова дали са пакетираща фирма ... съмнява ме, виждал съм дехидратори на АВА с лепенка на НРФ

 

И интересното за разлика от някой части на НРФ е, че всичките дехидратори на АВА идват опаковани във фолио, а на НРФ не всички са с допълнителна опаковка която е гаранция, че елемента не е развакумиран. Това е от значение най-много при дехидраторите.

Редактирано 17 юни 2010 от Anatoli

[s01o]

В Евро07 няма, вчера съм питал. Косера внасят само в началото на сезона, след като се изчерпят .... до година. А затова дали са пакетираща фирма ... съмнява ме, виждал съм дехидратори на АВА с лепенка на НРФ

 

И интересното за разлика от някой части на НРФ е, че всичките дехидратори на АВА идват опаковани във фолио, а на НРФ не всички са с допълнителна опаковка която е гаранция, че елемента не е развакумиран. Това е от значение най-много при дехидраторите.

 

Пич, вземи си на Nissens ! - много по читав е от AVA пък и си е истински!

...е верно е 2-но по скъп но и пълнежа вътре е сигура по добър в пъти от този на жълтурите!

 

Аз моя миналата година го взех от Косер - 93 кинта с ДДС !

[Anatoli]

И пълнежа нали е един филтър + торбичка сликагел .... какво повече, че да струва толкова пари. Но не се очудвам! Да не говорим че този на Нисенс, реалната му цена за вносителя е около ~35лв.

[Blago]

Колеги, за да не отварям нова тема, да попитам за моя случай - Карам галанта на аватара, преди една година го забелязах, че изспуска от едната тръбичка на това ( дехидратор ли е, не съм сигурен) намира се зад десния фар. Капеше нещо като прозрачно желе. Синкаво може би, някакво такова. Не съм си пускал климатроника от това, че си помислих, че може да се повреди нещо компресора. Въпросът ми е, има ли нещо общо с фреона това което тече, т.е. дали имам фреон в системата в момента ? И трябва ли да сменям този дехидратор, или ще мина само с едно уплътнение. Дали ще имам нужда от пълнене с фреон ? Поздрави.

[Anatoli]

Отиваш в сервиз за климатици, и казваш че искаш да ти проверят колко фреон имаш, би трябвало да им обясниш за това което пишеш. Те ще ти предложат да сложат оцветител (по принцип), слагат ти оцветителя, пълнят системата с фреон и ти казват колко ти е липсвало.

После се разбери с тях, кога да идеш да погледната с UV лампа, и тогава ще разбереш къде какви уплатнения трябва да се сменят.

Дехдратора се намира точно там където предполагаш, зад десния фар. Смени го задължително!

Ако чакате този дехидратор да се повреди за да го смените .... може да стане много лошо, когато се препълни с влага, торбичката сликагел се пръска и всичко се разнася по системата, а това причинява големи главоболия. Защото вътре топченцата сликагел са малки като лещени зрънца. Сами си вадете извод, като се разнесе това по системата как се очиства.

[Matey]

За да не отварям нова тема понеже доста хора имат проблеми с климатиците и са обикаляли по некъдърни майстори.

Моля ви се някои да каже майстор от които е доволен и си върши работата свястно.

Трябва да се направи диагностика и ако е необходимо да се допълни с фреон ако има нещо което е сдало багажа да се смени.

Става въпрос за София около младост4 или горубляна дианабад

Мерси предварително.

[Lyubo Dimitrov]

Виж ми поста по-нагоре в темата (#24 на 2-ра стр.), казал съм къде ходя в София и съм доволен, момчетата са съвестни и ентусиасти, (форумджии от vw и renault форумите). А иначе като почнете с претенциите вече и в кои квартали да е, едва ли не какъв цвят да е сервиза ... нали е в София, хем искате свестни, хем 10 км разходка са проблем, не мога да го разбера това...

 

Анатоли, не съм никак сигурен че силика-гела седи в пликчета в дехидратора и че е на зърна, веществото е същото, ама по-скоро си е излято по дъното на цилиндъра, не мога да си представя, че някой ще го сложи в пликче, то ще се скъса далеч по-рано от 10 години най-малкото ... (колкото беше изкарал дехидратора при мен без да се запуши). До колкото видях през дупките на стария дехидратор, над гел-а има метална преграда с малки отвори, като решетка, така че няма опастност според мен да тръгне по системата гела, обаче цялата мръсотия се утаява там, отделно ако е влязла повечко влага го надува, така че ако не е сменян няма какво да се чака според мен. Някой ако е рязал такъв нека да сподели как е устроен вътре, ако има и снимки още по добре, че на мен ми е много интересно :icon_blush: .

Редактирано 17 юни 2010 от Lyubo Dimitrov

[Anatoli]

Ще ти пусна и снимки ... Съжалявам само че нямам снимки от една Ц-класа, модел 2003 година. Миналата година точно това се беше случило и цялата ситема беше пълна с топченца сликагел, повярвай ми като ги надуе 20 атмосфери налягане, че никви дупки немогат да ги спрат.

По принцип, топченцата са затворени в едната част на дехидратора, някой са в чорапче (най образно казано), други имат тапичка от мрежа и т.н.

Ама че може да се разфърчат из системата, не го подценявай!

Утре ще разрежа един два, от днеска имам свалени и ще снимам. Само кажете 1/4 разрез или 1/2 искате

[Matey]

Виж ми поста по-нагоре в темата (#24 на 2-ра стр.), казал съм къде ходя в София и съм доволен, момчетата са съвестни и ентусиасти, (форумджии от vw и renault форумите). А иначе като почнете с претенциите вече и в кои квартали да е, едва ли не какъв цвят да е сервиза ... нали е в София, хем искате свестни, хем 10 км разходка са проблем, не мога да го разбера това...

 

Анатоли, не съм никак сигурен че силика-гела седи в пликчета в дехидратора и че е на зърна, веществото е същото, ама по-скоро си е излято по дъното на цилиндъра, не мога да си представя, че някой ще го сложи в пликче, то ще се скъса далеч по-рано от 10 години най-малкото ... (колкото беше изкарал дехидратора при мен без да се запуши). До колкото видях през дупките на стария дехидратор, над гел-а има метална преграда с малки отвори, като решетка, така че няма опастност според мен да тръгне по системата гела, обаче цялата мръсотия се утаява там, отделно ако е влязла повечко влага го надува, така че ако не е сменян няма какво да се чака според мен. Някой ако е рязал такъв нека да сподели как е устроен вътре, ако има и снимки още по добре, че на мен ми е много интересно :icon_blush: .

Колега изписъл си 5 реда обяснения толкоз ли не можа да напишеш една улица номер и име на сервиза.

[XEN]

Колеги информативно дехидратора в Косер 33028 NRF ще пристигне след 10 дни(25бр) , цената е 25.44лв.

[Lyubo Dimitrov]

Колега изписъл си 5 реда обяснения толкоз ли не можа да напишеш една улица номер и име на сервиза.

 

 

А ти колега толкоз ли не можа да намериш мнението което ти казах, да цъкнеш на линка към VW форума и да видиш в темата и телефон и обяснено как се стига до сервиза

 

Но добре, ето ти телефон специално за теб:

 

Стефан:

0895 428 161

0885 115 287

skype : stefan.gorchev

кв. Красна Поляна,бул. Никола Мушанов № 114. (Влиза се откъм улиците Добротич и Спас Вацов)

линк към темата им във VW форума: http://www.vwclub.bg/forum/viewtopic.php?f=13&t=44549

 

Така добре ли е ?

Редактирано 18 юни 2010 от Lyubo Dimitrov

[s01o]

Анатоли, не съм никак сигурен че силика-гела седи в пликчета в дехидратора и че е на зърна, веществото е същото, ама по-скоро си е излято по дъното на цилиндъра, не мога да си представя, че някой ще го сложи в пликче, то ще се скъса далеч по-рано от 10 години най-малкото ... (колкото беше изкарал дехидратора при мен без да се запуши). До колкото видях през дупките на стария дехидратор, над гел-а има метална преграда с малки отвори, като решетка, така че няма опастност според мен да тръгне по системата гела, обаче цялата мръсотия се утаява там, отделно ако е влязла повечко влага го надува, така че ако не е сменян няма какво да се чака според мен. Някой ако е рязал такъв нека да сподели как е устроен вътре, ако има и снимки още по добре, че на мен ми е много интересно :icon_blush: .

 

Точно за това говорех по горе! - в "жълтите" дехидратори, слика-гел-а е в силиконова/наелонова (както щете го разбирайте мрежичка) и за това се скапва прекалено бързо и прави големи поражения по системата!

В филтрите на Nissens и на всички останали ИСТИНСКИ производители на части за климатици, слика-гел-а е затворен в метална сърцевина с микропори (много финни дупчици) !

За това моя дехидратор, също като на колегата се бе скапал след 10 години непрестанна употреба а не след 1-2, както го пишат по форумите, че им се скапвали и незнам си какво - и това било нормално!

 

Братовчед ми се занимава с автоклиматици и пред мене разряза стария филтър на Галанта (който беше оригинален) и един "куча марка" !

Разликата беше от земята до луната. Оригиналния или този на Nissens има нещо като 2 камери през които циркулира фреона и съответно се дехидратира от водата. "Жълтият" - просто имаше торбичка с сложен "НЯКАКЪВ" силикагел, която торбичка на пипане си беше направо хартиена един вид (за по ефтино разбира се).

Този на Nissens, дори имаше и филтрираща метална мрежичка за отделяне на по-едри боклуци (ако има такива разбира се попаднали в системата по една или друга причина) - е точно тази мрежичка стои до входната тръба и се запушва, след 10 години работа - и е нужно да се подмени дехидратора!

След запушване, налягането в системата става неравномерно, на моменти е силно, на моменти е слабо, и от това се влияе най-вече компресора. След като компресора се мъчи и работи добре в различни моменти от време, се получава едно странно играене на оборотите на оборотомера, защото стъпковото се мъчи да ги нормализира в следствие на натоварването на двигателя и тнт. и тнт...

 

При мен се получи точно така както и при някои други колеги (има теми в които са описали идентичните порблеми, ако се зачетете ще видите), след смяната на дехидратора, всичко заспива като по учебник!!!

 

Друг е въпроса дали след като аз съм дал 93 кинта за Nissens ще я карам колата още 10 години след като е на 11 когато я взех.

[Lyubo Dimitrov]

Има логика в думите ти. Сега остава въпроса тези NRF от кой тип са - според сайта им изглеждат сериозна фирма, опаковката им си беше ок (вакумиран в найлон освен кутииката), някой ако има опит с тях нека сподели. А ти от къде си взе nissens-a ?

[Andy Van Der Drift]

Според мен тази разлика от приблизително 65 лева в цените на Нисенс и дехидрататор от 27 лева си струва, защото при по-скъпият (и по-качествен) няма да се товари компресора от запушването и съответно разходът на гориво ще по-нисък. Не става въпрос само за 10-те години си мисля. Става въпрос за "изплащането" му в доста по-кратък период. На теория по-евтиният ще изкара три пъти по-малко. Абе всичко си е от значение......