Ъпгрейд на спирачки на Галант

[mmotors]

Напъни се още малко и ще се сетиш ..:D

:icon_thumbup: :icon_thumbup: Право думаш бачо Марине :icon_doh: ала напъните по туй време не са полезни бре :drinks:

[wonderwalker]

Колеги, намерил съм си в Англия апарати от ВР4, дискове и накладки. Ясна ми е конверсията или поне така си мисля :D. Апаратите са от фейслифт ВР4, моя е също фейслифт, така че шенкели няма да се сменят. Имам 17" , трябва само да се разпробият дисковете. Някой правил ли е конверсия, мнения и препоръки са добре дошли. То Пламен ще е основно действащо лице, само дето той още не го знае. :D Благодаря на Роската (SLX)за изчерпателната информация за Бребо конверсията, но се отказах от този вариант. :drinks:

[SLX]

Колеги, намерил съм си в Англия апарати от ВР4, дискове и накладки. Ясна ми е конверсията или поне така си мисля :D. Апаратите са от фейслифт ВР4, моя е също фейслифт, така че шенкели няма да се сменят. Имам 17" , трябва само да се разпробият дисковете. Някой правил ли е конверсия, мнения и препоръки са добре дошли. То Пламен ще е основно действащо лице, само дето той още не го знае. :D Благодаря на Роската (SLX)за изчерпателната информация за Бребо конверсията, но се отказах от този вариант. :drinks:

 

Ванката от Варна, Jovany. Миналата година прави конверсия към ВР спирачки. Даже спирачките му са моите. Трябват ти нови водачи, просто за всеки случай и координатна машина ,за да се пробият 4 отвора на диска.

[mmotors]

Да, ама Ванката не влиза често тук. Що си мисля, че трябва да се сменят супортите също???

 

да се пробият 4 отвора на диска.

Ванко рече, че са пробили само 1 отвор :icon_hmm:

Редактирано 31 януари 2013 от mmotors

[seducer]

Е да ама нали тея спирачки не влизат на всяка 17-ка? (говоря за ВР-ските)

[wonderwalker]

Е да ама нали тея спирачки не влизат на всяка 17-ка? (говоря за ВР-ските)

Tи си мислиш за Брембо конверсията. Брембо апаратите са капризни и стават на 17 с ЕТ под 35. Иначе ВР4 излиза фабрично с 16 така, че сам можеш да си откриеш грешката :D.

А иначе един пич от Нова Зеландия е разпробивал сам дупките, има тема във ВР4 форума и пише,че две от дупките съвпадат.

[seducer]

Tи си мислиш за Брембо конверсията. Брембо апаратите са капризни и стават на 17 с ЕТ под 35. Иначе ВР4 излиза фабрично с 16 така, че сам можеш да си откриеш грешката :D.

А иначе един пич от Нова Зеландия е разпробивал сам дупките, има тема във ВР4 форума и пише,че две от дупките съвпадат.

Не съм в грешка, поне според SLX (който мисля е доста запознат по тоя въпрос) дори и ВР-ските няма да станат на моите джанти, които са 17-ки с ЕТ38 Ultralegera

Редактирано 31 януари 2013 от seducer

[mario64]

Не съм в грешка, поне според SLX (който мисля е доста запознат по тоя въпрос) дори и ВР-ските няма да станат на моите джанти, които са 17-ки с ЕТ38 Ultralegera

Няма причина да не станат с ВР апаратите колега . Не си разбрал правилно, с Брембо апарати и 320 мм. тави :D не става всякаква 17-ка ..

[seducer]

Няма причина да не станат с ВР апаратите колега . Не си разбрал правилно, с Брембо апарати и 320 мм. тави :D не става всякаква 17-ка ..

Тъкмо тая муха ми беше избягала от главата заради това и сега пак се върна на нова сметка :icon_doh:

[mmotors]

Според мене ще ти е достатъчно на 2-ката да сложиш вр-ски стокови предни дискове и апарати. Чувствително ще се подобри спирането :rulez: Само не знам как ще ти станат супортите :icon_hmm:

[seducer]

Според мене ще ти е достатъчно на 2-ката да сложиш вр-ски стокови предни дискове и апарати. Чувствително ще се подобри спирането :rulez: Само не знам как ще ти станат супортите :icon_hmm:

С други шенкели които са на този размер.

[wonderwalker]

Според мен ако вр4 е преди фейслифта не ти трябва да сменяш шенкели.

[SLX]

Тъкмо тая муха ми беше избягала от главата заради това и сега пак се върна на нова сметка :icon_doh:

Е, нещо си се разсеял. С теб обсъждахме брембо конверсия и проблемите с джантите, а не конверсия към ВР спирачки. Последната не е хич лош избор, особено сравнена с цифрите и драмите с джантите при Брембо.

[seducer]

Е, нещо си се разсеял. С теб обсъждахме брембо конверсия и проблемите с джантите, а не конверсия към ВР спирачки. Последната не е хич лош избор, особено сравнена с цифрите и драмите с джантите при Брембо.

Е да, сигурно не съм те разбрал правилно и за това се бях отказал от този казус, ама сега пак почнах да се замислям :icon_blush:

Редактирано 1 февруари 2013 от seducer

[mmotors]

Гошо, твоите 17-ки нама да покрият брембо апаратите :rulez:

[mario64]

Според мен ако вр4 е преди фейслифта не ти трябва да сменяш шенкели.

Според мен и след фейса да е, пак няма нужда от смяна на шенкели ..

[seducer]

Гошо, твоите 17-ки нама да покрият брембо апаратите :rulez:

Да, аз това го разбрах, то можело ама с фланци. За това или ще режем и пилим от джантите или ще слагаме ВР-ски за по лесно :icon_thumbup:

[wonderwalker]

Колеги да се похваля, вече имам апарати и супорти от вр4. Имат нужда от освежаване, затова идва и въпроса, може ли да ги пясъкоструя, някой , освежавал ли си е апаратите по този начин, възможно ли е да се появят повреди? Ако някой има телефон където предлагат тази услуга и прахово боядисване, моля да пише.

:icon_bye:

[Andy Van Der Drift]

Според мен идеята не е добра. Струята може да изкопае мънички "кочки" в апаратите, където лягат гумени уплътнения, вървят буталата и т.н.

По-добре с телена четка махни грубото и после с шкурка 150 ги претичай, някакъв грунд с четчица леко, леко и накрая пак с четката с боята.

[SLX]

Колеги да се похваля, вече имам апарати и супорти от вр4. Имат нужда от освежаване, затова идва и въпроса, може ли да ги пясъкоструя, някой , освежавал ли си е апаратите по този начин, възможно ли е да се появят повреди? Ако някой има телефон където предлагат тази услуга и прахово боядисване, моля да пише.

:icon_bye:

Един колега с бърз еклипс така прецака много добро Брембо, при положение, че изрично предупреди младежите по пътя към Банкя да внимават. Направиха язви по цилиндрите, въпреки че уж бяга ги напълнили с нещо за предпазване. Внимавай много. Иначе аз съм боядисвал джанти при тези по пътя за Банкя, това преди института Пушкаров е една отбивка, покрай сервиза на Субару и съм доволен от резултата.

[wonderwalker]

Ясно значи телената четка ще е. Щеше ми се да не се занимавам, но явно ще се наложи. И на мен ми минаха такива черни мисли,че силата на пясъкоструя ще ги повреди, та затова питам. Благодаря :rulez:

[mmaanekena]

Колеги да се похваля, вече имам апарати и супорти от вр4. Имат нужда от освежаване, затова идва и въпроса, може ли да ги пясъкоструя, някой , освежавал ли си е апаратите по този начин, възможно ли е да се появят повреди? Ако някой има телефон където предлагат тази услуга и прахово боядисване, моля да пише.

:icon_bye:

 

Здравей колега,би ли споделил как спира Галанта с апарати и дискове от ВР4,колко мм трябва да е шенкела за да станат на него апаратите?

И нещо друго което ме посьветваха.....1во да се смени спирачния разпределител с такьв от Галант-комби който 'натоварвал' повече спрачките отзад за по добро сьотношение между предни и задни спирачки?

Поздрави.

[wonderwalker]

Здравей колега,би ли споделил как спира Галанта с апарати и дискове от ВР4,колко мм трябва да е шенкела за да станат на него апаратите?

И нещо друго което ме посьветваха.....1во да се смени спирачния разпределител с такьв от Галант-комби който 'натоварвал' повече спрачките отзад за по добро сьотношение между предни и задни спирачки?

Поздрави.

Да споделя само, че не съм ги монтирал още. При Пламен са той ги освежи, боядиса и обслужи. Сега съм си поръчал дискове от вр4 предни и задни. 294 и 280 мм. За да не сменяш шенкели галанта трябва да е след фейслифта. Иначе супортите са на 160мм. Според Пламен Вр4 е със същите апарати като галант преди феиса двубутални. Едно към едно предни, задните са малко по различни. Сега след като Пламен сервизира апаратите, трябва да разпробием дисковете на координа машина,защото на вр4 са с 5 дупки . Освен това съм си взел горна помпа от вр4 преди фейса, която е 1 1/16" сравнено с моята 1" . Макар че Пламен и Дани се смеят мисля, че тази 1/16 прави разликата. Тоест да е по твърд педала. А като всичко е готово ще постна впечатления.

[Andy Van Der Drift]

И тук ще наспамя... пфф... ей, аман от мене. Първо, не всички фейслифтови са с еднобуталните апарати. Всички след 2000 година от не знам кой месец са с еднобутални, но с по-големи накладки. Фейса започва от май-юни 99-та. От тях има с 2-бутални.

И второ, е преди време бях писал, че съм виждал с очите си не един, а два вр-а (едно комби и един седан) с апарати като на моя галант. Някои писаха че това не можело да бъде вярно. Както и да е...

Значи със същите апарати и +8 мм диаметър на дисковете отпред да знаеш, че само тази 1/16 оказва влияние :D . Не съм карал ВР, още повече спирал с него, но един приятел е карал и моята няколко пъти, и ВР и каза, че онова много спирало. С какви спирачки е било нямам идея.

При мен задните спират с 1/2 усилие от предните. И то нааай-много. Явно оправия нема за т`ва...

Редактирано 8 април 2013 от Andy Van Der Drift

[mmotors]

Всички след 2000 година от не знам кой месец са с еднобутални, но с по-големи накладки

Tова, синьото, не е вярно - накладката от еднобуталния апарат, монтирван на 272мм диск е с към 13мм по - къса от тази на двубуталния

 

И второ, е преди време бях писал, че съм виждал с очите си не един, а два вр-а (едно комби и един седан) с апарати като на моя галант. Някои писаха че това не можело да бъде вярно. Както и да е...

Значи със същите апарати и +8 мм диаметър на дисковете отпред

Toва, червеното, също не е вярно - дисковете на вр-4 са 294мм срещу 272мм на галант с двубутален и еднобутален(след 2000г)апарати.

 

Според Пламен Вр4 е със същите апарати като галант преди феиса двубутални. Едно към едно предни, задните са малко по различни.

Апаратите може и да са същите, но накладката на вр-4 е по широка, сравнена с тази на обикн. галант с 2 бутални апарати и 272мм дискове. Задните апарати от вр-4 са малко по широки, заради вентилирания заден диск, накладката е с 5мм по - широка от тази на нормалния галант.

 

Иначе супортите са на 160мм.

Това е точно така.