Иван Мийков

Карман-а "вижда" всичко по :mitsu-smiley: вече втора година го ползвам и е нямало случай в който да не може да види някой от съществуващите контролери по който и да е азиатски автомобил.Специално за SRS системите има освен четене и триене също и "лайв дата", мери съпротивлението на всички пиропатрони съществуващи в системата.

-Изхвърли(на място където не минава човек) тая френска гад, чикия , 0т френско NGK нищо не става, но ти вече знаеш. Прескочи до Косер тя е варненска фирма и е официален вносител на Денсо, а при денсо няма изнесени производства и продадено нохау и лицензи, при тях е фирмена политика да се произвежда единствено и само в Япония за качеството няма нужда да споменавам :icon_thumbup:

-Не ставаааа, просто на колегата му се иска да е толкова, ама не би. :rolleyes: Жена ми кара шестака ежедневно в София от 40 до 80 км само градско, брокер е и ако и се случат три четири огледа в различни квартали, познай?! стигала е в редки случаи и до 100 км. градско на ден. Под 15 на сто не е падала колицата, зависи от газта и газостанцията понякога скача и на 17на сто :icon_crying: :icon_crying: Когато я карам аз предимно извънградско, като ходим по почивки и т.н. полвам почти постоянно круиз контрола.Засичал съм я, до Ст. Загора и обратно с пенсионерска скорост 110 по магистралата и с вкл.постоянно круиз, на места съм изпреварвал среден разход на газ 8.5 литра на 100. При скорост 130 и с вкл круйз и повече изпреварвания с повече боравене с педал газ, среден разход за същтата отсечка 10 на сто! Често ходя до Казанлък (баша ми е там) и обичам да пътувам по подбалканската....От Люлин-3 до изхода към подбалкана сле Богров ми е само 21 км градско по подбалкана е 203 км ...там карам само на педал..среден разход 10 на сто газ! зареждам предимно на Лукойл че имам карта за отстъпки...но понякога и на други газостанции! Това е Тези 163 "магарета" искат Зоб за да теглят :rolleyes: но пък теглят Яко....това е то "Кеф цена няма"

-Аз също съм за "шестака" :icon_clap: , имам такъв вече четвърта година, отогава е и на газ, и не бих го заменил за нищо друго...еееех ако можеше да е с нови тенекии :icon_crying: Карал съм с двулитровия мотор(на приятел е)...но лично за мен тоя мотор е слаб за това купе, след като съм свикнал на 2.5 За 2.4 GDI не знам не съм карал но за мен лично отпада като вариант щом като не мога да я газифицирам коректно в рамките на бюджет до 1500лв, без да убия бензиновата система, то остава алтернативата да карам само на бензин, да ама аз съм привърженик на алтернативните горива :icon_thumbup: Значи варианта GDi иначе съвършен и чудесен двигател...отпада! :icon_bye:

какво му е на твоето ЕЦУ, ако не работи е възможен ремонт, нямам случай до сега да не съм отремонтирал успешно такъв "компир"

Защото Японски автомобил, не върви "някак си" с европейски "дръвцета", боша е предимно турски или словенски ,нищо че пише "ГОРДО" мейдин германи. То и да са немски са същото дърво, ниско качество лоша изработка. Сменил съм стотици хиляди свещи, в сервиза имам колекция от дефектирали свещи по невероятен начин, за това мога много да ти говоря. Беру -френски чикии също се правят къде ли не по измислени фабрики...нямам им вяра, същото се получи и преди около 5-6 години, с NGK, дадоха лиценз на Саджем франсе да произвеждат и ония френски некадърници осраха тотално качеството, запазил съм няколко бройки от първите френски партиди-чисто нови не работят коректно!!!! Оттогава спрях да работя с NGK, Френските кавалджии им сраха на името, а и се научиха да пишат на тях мейдин джапан навместо Франсе, както беше при първите партиди!!!! Ако NGK е внесена от държава извън Европа, Щатите примерно или директно япония, има гаранция че е истинска и качествена! Единствено Денсо нямат изнесени производства и продадени лицензи, при тях фирмена политика е да се произвежда само в Япония, и е гаранция за високо качество!

Разполагам с карман с последен ъпдейт за тази година,до сега не ми се е налагало да се боря с такъв проблем, но кармана може всичко :icon_thumbup: , ще ми е интересно да отстраним "дефекта" от камиларскошейхската държава :icon_rock:

-Донеси ми го този твоя "непослушен" компир, или ми го изпрати, да го оправя, колата няма нужда да е при мен!

-Така си е, за азиатските возила няма равен. Все пак Кармана се прави от "придворните електрончици" и "писачи" :typing: на софтуера за Хюндай-Киа,компанията NEXTECH, а всички знаят че "таткото" на Хюндай е - :mitsu-smiley: -Да цената му е висока, но той не е предназначен за любителска работа а и скенера като хардуер го плащаш веднъж, това добре, ами годишният абонамент за ъпдейтите?? -Наскоро преведох сумата за предстоящи ъпдейт пакети за 2012год. ..-заболя ме сърцето,бъбреците, далака, получих ишиас :worthy: :lol: въпреки 10% отстъпка пак си е една трета от стойноста на прибора! :worthy:

-Пропуснал съм, от недоглеждане факта че е чел със "пръчката" евоскан :worthy: Колега DJ Tymbi, -много си прав, ама много! че това "творение" евоскан е та..к :D

-Пищи без видима причина и без сериозни детонации наоколо поради простата причина че "алармаджиите" не са наясно при монтажа и при настроиката в последствие..-за какво става дума, масово неуки са :worthy: В съвременните алармрни системи има една опция наречене ТОКОВ ДАТЧИК, следящ за промяна в захранващотото напрежение от момента на включванев положение охрана до момента на изкл. деактивиране!!!! Токовият датчик следи за минимална консумация , тоет дори съвсем малка промяна от сорта на миливолт в захранването, ..и започва да алармира, поради причината че алармата си мисли че има включен консуматор, демек нещо става!!! През студените дни процесът на саморазряд и прагово пропадане на напрежението на акумилатора в миливолти е доста по бързо и рязко в сравнение с топлите дни от годината, алармата следователно "вижда това" и реве безпричинно! Решението!!!- При аларма с токов датчик , тази опция се изключва завинаги и постоянно , още в момента на монтажа и първата настройка!!!!!-За да няма горкия потребител впоследствие проблеми и главоболия и да не му реве колата, по паркинзи и пред домът бащ посреднощ и да предизвиква псувните ная комшиите! :D :D

Сигурен ли си че вярно четеш ЕЦУто?? Вторият набор грешки, доста противоречиви? Лайв датата също ми се вижда неспицифична, да не се е бъгнал МУТ-а. Или проблем със масите (захранванията) ел инсталация, или сбъгясан "компир"?

-Точно така е! Щом производителят на автомобила(двигателя) предписва този мотор да се окомплектова в завода със свещи "платинум" то значи че точно тези трябва да са и в последствие!

Стига сте набеждавали горките инжектори бре! :D Причините за проблемите по автомобила ти може да са най малко 20 ! За да отгатнем от разстояние по телепатия, къде е дефекта ще се наложи да хвърляме боб или карти таро! А сега сериозно: -Просто се нуждаеш от задълбочена и прецизна диагностика и едновременно с това отстраняване на дефектите за да "полети" отново :plane:

-Колега, първо честито за превъзходният автомобил (че в по горният си пост забравих), да си го караш със здраве и безаварийно! -Второ , не мъчи :mitsu-smiley: самолета със ДОКАЗАНО калпави и некачествени свещи! Подкрепям думите на DJ Tymbi ....японски автомобил не върви с европейски свещи. В заключение ще кажа: Бош= на "дръвце" , при това турско, основното производство на свещи бош е в турция, нищо че пише мейд ин джермани. АС делко= най голяма "пръчка" със неизвестен произход, не се знае по кои села паланки и колхози се произвежда ако е китай добре, ама да не са на кораб в неутрални води че и ако има вълнение..малиййй :worthy: :worthy: -В годините работа съм сменил сигурно стотици хиляди свещи, но тези специално АЦ Dелко и BRISK ги изхвърлям моментално щом ги забележа дори без да закачам осцилоскопа :icon_rock:

Аз карам със свещи denso iridium tough, монтирани да 6А13 мотора, едновременно с монтажа на газовия инжекцион отпреди две години. Според мен си е скъпа инвестиция, за 6 броя свещи, но нямаше как, така и така бях разглобил целият смукателен колектор, за да монтирам газовите инжектори, смених и свещите за да не си играя след известно време пак с разглобка :rolleyes: старите свещи бяха NGK Platinum, бяха читави, в последствие ги подарих на приятел! Официален вносител на Денсо е http://www.kosser.net/Products/Denso.php не помня точно но май бяха по 26лв. бройката с отстъпката.

????- Колега би ли обяснил (с думи прости), как се "РАЗКАЛИБРИРАТ" газови инжектори , как се "КАЛИБРИРАТ" на СЛУХ :worthy: :worthy: -И какво според теб е "преводното", смислово значение на думата -Калиброване. :icon14: :icon14:

Ето такова или подобно, филтърче съм сложил, цената му е 1 лев.

В петък събота и неделя си бях в Казанлък и се видях с колегата отремонтирал автомобила! Наистина в IMMO-то проблем не е имало, оказал се е дефектен драйвер в ECU-то!

Здравей , намесвам се в темата ти защото видях че си от Казанлък , а той е моят роден град.Макар отдавна да не живея там, познавам почти всички колеги от бранша! Незнам кое е "местното" сервизче, но явно то не разполага с необходимата апаратура а твоето приятелче не владее необходимите познания. В градът има човек който може да ти оправи колата, но просто ти не си попаднал на него или е нямало кой да ти каже! Човекът е спесиалист конкретно по автомобилна електроника,разполага с неоходимата техника, прибори ,конкретно за японски автомобили,приоритетно работи японски-азиатски автомобили защото са му "слабост" както и на мен! Гарантирам че той е най добрият в ресора си автоелектроника -в областа! Тук няма да споменавам името и мястото за да не прозвичи като реклама , ако те интересува пиши на лични за да ти дам данни! П.С. Да не ми се разсърди колегата MILEN_Z , ...Разстоянието от казанлък до Пловдив е 100 км. предполагам ползването услугите на репатрак ,платформа или пътна помощ е скъпо удоволствие и главобол за dringo?! -Е все пак колегата дринго ще реши сам кое да избере....Поздрави и успех

Със CARMANSCAN Vi, няма пропуск при нито един от японците.

Според мен е време да се направи профилактика на ECU-то(компютъра) но най правилното е задълбочена и вярна диагностика.

-Защо е необходима такава редукция? Според мен е по удачно да смениш автомобила , като си вземеш точно с такъв двигател и с тези опции които желаеш! Сугурно е възможно да се заменят двигателите но предполагам комплект със скоростната кутия, но лично аз до сега не съм виждал да е правена такава преработка.

Не е вярно!!! Денсо или още/Nipon DENSO/ е система, която няма НИЩО ОБЩО с бъгавия БОШ . Лично аз до сега не съм виждал чипосано ECU на Денсо нито пък 'цъфнала' онази велика илюзия "Power Box" . На тунинг мастерите, все още не им е по силите и във възможностите да "прекопават" електронните системи на Денсо.

-Няма начин да се даде точна диагноза без направени замервания поне с осцилоскоп и мотортестер, а при положение че диагностика разполага и със подходящият кодочетец, -"картинката" ще се "избистри" напълно! -Дахипотезата е правилна ,че една от причините за неработещ-непалещ двигател е ECU-то ,но за да се докаже са нужни доста замервания с подходящите прибори!!