Проблем със скорости или съединител

[DJ Tymbi]

Не намирам разлика в съединителя. Ние го правихме да отделя по-високо с теб ама сега пак отделя ниско, каточели. На задна е най-трудно, и втора и трета....Когато не е запалена колата си влизат всичките меко и лесно. Няма шум, мисля и ми се струва мек съединителя.

.......най вероятно някоя помпа издава багажа.......пробвайте да обезвъздушите системата......

[tanevbass]

.......най вероятно някоя помпа издава багажа.......пробвайте да обезвъздушите системата......

 

Благодаря ще опитам. Има ли някъде туториал, описано как става? По принцип ако е помпата не трябва ли когато е студена колата след неколко натисканя да се оправи?

Редактирано 25 февруари 2014 от tanevbass

[Andy Van Der Drift]

Аз съм пробвал да обезвъздушавам от долната помпа, на която има нещо като пробка. Подобно е на обезвъздушаването на спирачна система. Нали и тя е хидравлична. Та напомпваш на съединителя 4-5 пъти и задържаш долу педала в пода, а помощник разхлабва тази пробка да "текне" както се изразяват. След това я затяга и ти напомпваш пак 4-5 пъти и пак задържаш педала долу, а той повтаря. Междувременно нивото на течността в казанчето (което е горе до главната помпа) трябва да се следи и да се долива течност DOT 4, каквато се предполага че е в момента там. Когато долу от пробката тече само течност без мехурчета, процедурата се счита за приключена.

А казах "пробвал", щото при мен не се получи и педалът ми отделя все така ниско и имам много голям свободен ход. И аз се чудя дали не заминава съединителя или някоя помпа прави номера, или пък и двете заедно. Педалът е мек и карам така от много, много дълго.

 

Какви са симптомите на износен съединител? Не буксува и имам мек педал. Ама отделя ниско и докато не разбие маслото, прихъркват скоростите, особено първа когато колелата се въртят леко.

Редактирано 25 февруари 2014 от Andy Van Der Drift

[tanevbass]

Аз съм пробвал да обезвъздушавам от долната помпа, на която има нещо като пробка. Подобно е на обезвъздушаването на спирачна система. Нали и тя е хидравлична. Та напомпваш на съединителя 4-5 пъти и задържаш долу педала в пода, а помощник разхлабва тази пробка да "текне" както се изразяват. След това я затяга и ти напомпваш пак 4-5 пъти и пак задържаш педала долу, а той повтаря. Междувременно нивото на течността в казанчето (което е горе до главната помпа) трябва да се следи и да се долива течност DOT 4, каквато се предполага че е в момента там. Когато долу от пробката тече само течност без мехурчета, процедурата се счита за приключена.

А казах "пробвал", щото при мен не се получи и педалът ми отделя все така ниско и имам много голям свободен ход. И аз се чудя дали не заминава съединителя или някоя помпа прави номера, или пък и двете заедно. Педалът е мек и карам така от много, много дълго.

 

Какви са симптомите на износен съединител? Не буксува и имам мек педал. Ама отделя ниско и докато не разбие маслото, прихъркват скоростите, особено първа когато колелата се въртят леко.

 

Мерси много колега

[tanevbass]

Такаааа...Днес реших да пробвам нещо. Запалих колата опитах да включа на скорост и естествено проблема беше на лице, доста силово се получи. Напомпах съединителя бързо около 20-ина пъти включих на скорост и скоростите си бяха меки и леки. Докато шофирах проблема не се появи повече. Та въпроса ми е - може ли при това положение да елиминирам (поне засега) смяната на съединител а по-скоро да се фокусирам на помпите или обезвъждушаването на системата?

[SLX]

Такаааа...Днес реших да пробвам нещо. Запалих колата опитах да включа на скорост и естествено проблема беше на лице, доста силово се получи. Напомпах съединителя бързо около 20-ина пъти включих на скорост и скоростите си бяха меки и леки. Докато шофирах проблема не се появи повече. Та въпроса ми е - може ли при това положение да елиминирам (поне засега) смяната на съединител а по-скоро да се фокусирам на помпите или обезвъждушаването на системата?

Да. Поръчай ремонтни комплекти и дейстай сам.

[tanevbass]

Да. Поръчай ремонтни комплекти и дейстай сам.

Мерси, ще се пробвам...еййй как ми падна товар от сърцето и останаха едни 300-400 лева в джоба

[DJ Tymbi]

Такаааа...Днес реших да пробвам нещо. Запалих колата опитах да включа на скорост и естествено проблема беше на лице, доста силово се получи. Напомпах съединителя бързо около 20-ина пъти включих на скорост и скоростите си бяха меки и леки. Докато шофирах проблема не се появи повече. Та въпроса ми е - може ли при това положение да елиминирам (поне засега) смяната на съединител а по-скоро да се фокусирам на помпите или обезвъждушаването на системата?

..........така ,както го описваш е проблем в долната помпа, има рем. комплекти и сравнително лесно се сменя.......

[tanevbass]

..........така ,както го описваш е проблем в долната помпа, има рем. комплекти и сравнително лесно се сменя.......

 

Мерси

[tanevbass]

Мерси

 

Тук на пазара се предлага това:

 

TRW 19 лв.

 

HERTH + BUSS JAKOPARTS 68 лв.

 

Nipparts 84 лв.

 

SACHS 237 лв.

 

Имате ли мнения или все тая е какво ще взема?

[DJ Tymbi]

Тук на пазара се предлага това:

 

TRW 19 лв.

 

HERTH + BUSS JAKOPARTS 68 лв.

 

Nipparts 84 лв.

 

SACHS 237 лв.

 

Имате ли мнения или все тая е какво ще взема?

 

.....първото предполагам е само рем. комплект, съдейки по цената......в този случай ще трябва да проявиш малко по задълбочени монтьорски умения...........нямам опит с ТРВ обаче.........

Другите са цели помпи, заедно с корпуса, развиваш 2 винчета и една тръбичка и си готов.........вземи си на Херц или Нипарт.....последното е много скъпо и неоправдано.........

[tanevbass]

.....първото предполагам е само рем. комплект, съдейки по цената......в този случай ще трябва да проявиш малко по задълбочени монтьорски умения...........нямам опит с ТРВ обаче.........

Другите са цели помпи, заедно с корпуса, развиваш 2 винчета и една тръбичка и си готов.........вземи си на Херц или Нипарт.....последното е много скъпо и неоправдано.........

 

Благодаря, ще сменя помпата и така ;)

[SLX]

Благодаря, ще сменя помпата и така ;)

Помпите са 2.

[Lyubo Dimitrov]

...И 237лв ще да е горната ..

 

Аз преди 5 години си взех от арабите по Симеон долна помпа за 50-ина лв, все още работи прекрасно.

Преди да купуваш ремонтни комплекти, разглоби помпата и огледайте цилиндъра отвътре за шупли, ръжда, износване, да не излезе че не може да се обезвъздуши с ремонтния комплект.

[Mitsubishi]

Помпите са 2.

 

Аз залагам на горната помпа. Ако долната не работи, ще изтича маслото от нея.

[Lyubo Dimitrov]

Ами не е сигурно, поведението отговаря на това при мен, което беше от долната помпа (горната изглеждаше скоро сменяна) .. сп. течност не изтичаше, просто не можеше да обезвъздуши, смучеше въздух на прибиране т.е.

[tanevbass]

Значи смених долната помпа и сега няма никакъв проблем със скоростите. Благодаря на вси1ки още веднъж

[DJ Tymbi]

Значи смених долната помпа и сега няма никакъв проблем със скоростите. Благодаря на вси1ки още веднъж

.........ай честито.......сега да отвориш сервиз там и ги почвай наред......... :D

[meltin]

Тъй като в темата се споменават ОЕМ съединителите за първично вграждане изкарвали 200-230хиляди километра, ми стана интересно дали някой си е сменял съединител купен от Мицубиши ОЕМ и му е направил пак тези километри?

 

Обикновено частите за първично вграждане няма начин да си ги поръча човек и дори и да иска, затова разпитвам дали наистина си струва да се дадат 500лв за съединител.

[dreadx]

.........ай честито.......сега да отвориш сервиз там и ги почвай наред......... :D

Къде това? Че и моята е за профилактика.. ;)

[tanevbass]

.........ай честито.......сега да отвориш сервиз там и ги почвай наред......... :D

Хахахахах ами едва ли )) Както гледам тук само Шкода се кара и 95% от сервизите когато погледнат колата се отказват веднага понеже не е Шкода, обаче знае ли човек може да се укаже добра идея!

[tanevbass]

Къде това? Че и моята е за профилактика.. ;)

Бърно, Чехия....

[mmaanekena]

Здр.колеги,имам същите проблеми като на колегата Радко,обезвъздушаваме от долната помпа на съединителя,и въпреки това превключването на предавките става трудно и със сила дори и в движение.

Най зле е сутрин.....когато педала е мек и няма никакво 'съпротивление' при движение надолу,трябва да напомпиш 10на пъти та да изключиш от скорост за да запали колата.

Ясно е че проблема е в 1 от помпите......въпроса е коя е за ремонт? :icon_hmm:

П.С течността не се губи.....нямам омасляване нито под мокета.....нито в гаража.

[stevensgr]

Здр.колеги,имам същите проблеми като на колегата Радко,обезвъздушаваме от долната помпа на съединителя,и въпреки това превключването на предавките става трудно и със сила дори и в движение.

Най зле е сутрин.....когато педала е мек и няма никакво 'съпротивление' при движение надолу,трябва да напомпиш 10на пъти та да изключиш от скорост за да запали колата.

Ясно е че проблема е в 1 от помпите......въпроса е коя е за ремонт? :icon_hmm:

П.С течността не се губи.....нямам омасляване нито под мокета.....нито в гаража.

 

И двете се сменят,ама на горната цената няма да ти хареса. За начало смени само долната,тя е около 30-40 лева,но ме съмнява,че без горната няма да се мине.

[Krasko]

Здр.колеги,имам същите проблеми като на колегата Радко,обезвъздушаваме от долната помпа на съединителя,и въпреки това превключването на предавките става трудно и със сила дори и в движение.

Най зле е сутрин.....когато педала е мек и няма никакво 'съпротивление' при движение надолу,трябва да напомпиш 10на пъти та да изключиш от скорост за да запали колата.

Ясно е че проблема е в 1 от помпите......въпроса е коя е за ремонт? :icon_hmm:

П.С течността не се губи.....нямам омасляване нито под мокета.....нито в гаража.

 

Писах вече веднъж, когато купих последния Галант имах неблагоразумието да пипам и местя оста на долната помпа, да видя дали е здрав предпазния маншон. Съединителя изчезна. Два дена обезвъздушавам, а не е като да не знам как се прави и да не съм го правил много пъти.

Щом нямаш загуба на течност, значи имаш въздух.