Проблем с включването на задна скорост

[KorteZ]

Здравейте, колеги от едно известно време имам голям проблем с включването на задна скорост като трябва да се паркира някъде назад или да се маневрира, то не е превключване на скорости то не е опъване на ръчни. Понякога си работи без проблем за ден два и след това пак проблеми. Освен задната скорост проблеми прави и първа, другите скорости са ОК превключват се без проблем. Колата е с двигател 1.8 16V и скоростна кутия на Рено наскоро смених маслото и маншона на скоростната кутия към лявата полуоска така, че масло не тече от кутията. Някакви идеи какъв е проблем и да препоръчате някои сервиз в Пловдив – дето да не ми отрежат главата.

[jimbim]

Колега проблема ти е в едни тефлонови втулки.Те са в двата края на щангата свързваща кормилният лос и кутията.Тука има писано по този въпрос..потърси из форума.Ако искаш бързо и временно решение направи 1-2 намотки с изолирбанд по болта който влиза във втулката-помага но не за дълго.А ето и номерата им по каталог MR222791 и MR176745.Успех колега ..но си намери после добър майстор да ти регулира после щангата.

[KorteZ]

plamennk написа:

Здравейте колеги!

Преди няколко дни смених въпросните втулки на щангата на скоростния лост и всичко вече е ОК. Втулките ги има в Балкан Стар налинчи към момента. Аз взех и другите неща около тях, защото бяха износени. Ето и цените:

- втулка-тампон - 2 х 1,08 лв.

- втулка - 1 х 9,03 лв. (метална куха ос, която беше ръждясала и износена)

- О-пръстен - 2 х 5,16 лв (слагат се на двете втулки-тампон, за да не влизат боклуци при кухата осичка)

Цените са без ДДС. Крайна цена 25,81 лв., 15 мин. за смяната (2 ключа 11), ако имате канал. Не е необходимо допълнително регулиране.

http://alfa.kachi-snimka.info/images/rgh1356296397d.jpg

 

Отгоре на снимката са износените части, в пликчетата отдолу - новите

Успех с ремонта!

 

За тези тефлонови втулки ли става въпрос?

Редактирано 25 март 2013 от KorteZ

[PAVELBATALOV]

Да купуваш ги,може без металната ос едва ли и има нещо,лягаш под колата отвиваш болта слагаш новите.Отвиваш само този болт който ги държи,ако го натегнеш много после трудно включва и може да се наложи да го разхлабиш малко.Пробвай сам ако не стане и има нужда от реглаж отиди на сервиз.

[KorteZ]

Мерси много, да се надяване, че е от тях ще ги купя и ще пробвам да ги сменя (ще се направя на майстор )

После ще кажа резолтата.

Мерси още веднъж за съветите.

[IVAILOG]

Мерси много, да се надяване, че е от тях ще ги купя и ще пробвам да ги сменя (ще се направя на майстор )

После ще кажа резолтата.

Мерси още веднъж за съветите.

 

Здравей колега,

Аз съм със същият проблем, ти успя ли да се справиш с подмяната на втулките и има ли резултат?

[james_bond]

Здравей колега,

Аз съм със същият проблем, ти успя ли да се справиш с подмяната на втулките и има ли резултат?

Аз също съм ги сменявал тези втулки преди време,но май майсторите които го правиха,не се справиха много добре.И при мен на първа понякога трудно влиза.Но е добре да се сменят.

[Svetlozar]

Аз съм със Спейс Стар 1,3 99год и имам същия проблем,

но незнам да ли имам такива втулки и номерата им да ли са същите.

Някой ако е правил подобен ремонт на Спейса със същите симптоми може ли да сподели.

[Watson]

Колеги, в повечето сервизи са запознати с този проблем и могат да ви препоръчат стругар, който да ви ги направи от някаква мека сплав. Аз слагах оригинални за 35лв, които се поразбиха за 2 години. След това срещу 5 лева ми сложиха нещто от сорта на мед и тефлон и нямам никакви проблеми.

[james_bond]

Аз съм със Спейс Стар 1,3 99год и имам същия проблем,

но незнам да ли имам такива втулки и номерата им да ли са същите.

Някой ако е правил подобен ремонт на Спейса със същите симптоми може ли да сподели.

Колега тук са въпросите за Каризма,ако някой ти каже няма проблем,но аз не мога да ти отговоря.

[vuchkatalbc]

И аз имах същия проблем и смених втулките и сега всичко е ок.

[KorteZ]

Здравейте, в събота купих въпросната втулка, втулка-тампон и О-пръстените от Балкан Стар за 25,81лв. с ДДС. След което питах дали може да ми ги сменят съответно отговора беше обади се в понеделник, минах през още два сервиза и като им обясних какво искам (смяна на втулката между скоростния лост и щангата до скоростната кутия – работа за 10-15мин.) и в двата ми отказаха. Та днес в формата имаме сервиз и тук я качих на канал смених ги тези части и задната изчезна ( УЖАС ) :huh: :bang: , след това си върнах старите омазах ги с грес и врътнах малко щангата , сглобих си го пак и (ЧУДО) :icon_thumbup: :12w00t: сега всичко си е наред. Може и аз нещо да не съм направил както трябва с новите части (ще ги пазя за резерва) , но определено проблема с трудното включване на задна и първа идва от там.

Редактирано 17 април 2013 от KorteZ

[Go_go]

И аз го имах този проблем, но го реших като пипнах ограничителите на лоста в купето (под маншона). Така увеличих малко страничния ход на лоста и сега нямам проблеми

[aleks12]

И аз го имах този проблем, но го реших като пипнах ограничителите на лоста в купето (под маншона). Така увеличих малко страничния ход на лоста и сега нямам проблеми

То и аз го пробвах този трик и в началото беше добре,ама сега пак не иска да включва задна.Докато чакам да ми пратят втулките, ще се опитам да намаля хлабината като подложа нещо-като тънка ламаринка например.Просто трябва да закърпя временно положението.Приемам всякакви предложения от типа "направи си сам"!

[IVAILOG]

Колеги, разкажете по-детайлно как се сменят въпросните втулки, поредност на разглобяване и т.н.

Благодаря!

[IVAILOG]

Колеги, разкажете по-детайлно как се сменят въпросните втулки, поредност на разглобяване и т.н.

Благодаря!

 

Уточнете още, кои втулки се сменят - от страната на скоростният лост или от страната на скоростната кутия.

Доколкото разбрах, повечето от колегите говорят за втулки от страна на скоростният лост, а показаните на снимката части, отговарят

на тези от страна на ск.кутия...

[aleks12]

Уточнете още, кои втулки се сменят - от страната на скоростният лост или от страната на скоростната кутия.

Доколкото разбрах, повечето от колегите говорят за втулки от страна на скоростният лост, а показаните на снимката части, отговарят

на тези от страна на ск.кутия...

Втулките са под скоростната кутия.Това е края на голямата щанга,която идва от скоростния лост.Има само болт и гайка за развиване.Два ключа 11,отгоре гаечен за контра на болта,отдолу гедоре.Голямата щанга може да се регулира като се върти в една скоба,ако е необходимо.Само се освобождава стягащия болт.Нищо сложно!

[VESKOKI]

Освен втулките не е лошо да се провери и маншона, който стои малко над тях. Държи се с четири гайки под скоростния лост и има отвор, през който минава щангата. Цената му е под 13 лв. След смяна на втулките и маншона и гресирането им, всички скорости започнаха да влизат много добре, а и скоростният лост стои стегнато в средно положение (предполагам заради смяната на скъсания маншон).

[IVAILOG]

Благодаря за съвета!

[alex0489]

Нека да се изявя като археолог. Моят скоростен лост няма свободен ход, когато е на неутрална. Имам в предвид, че не се движи свободно наляво и надясно- трябва малко сила да му се приложи. При това положение като движа скоростният лост се чува едно яко хъркане малко пред коростния лост. Разглобих пластмасите и видях жилата и механизма за движение при неутрална и при включване на която и да е скорост- две жила. Има някакъв цилиндър, сякаш нещо капсуловано малко пред скоростният лост и оттам се чува това жестоко хъркане на жилото, което е сякаш на несмазано жило триещо се някъде- при топло време почти го няма. При дрижение има лека трудност при включване от 5-та на 4-та, което е предполагам от никаквия свободен ход на скоростният лост. Някакви идеи? Не че е проблем, свикнах й, но едва ли японеца го е измислил да е така. Благодаря предварително за отговорите.