Go_go

И аз го имах този проблем, но го реших като пипнах ограничителите на лоста в купето (под маншона). Така увеличих малко страничния ход на лоста и сега нямам проблеми

На мен ми изглежда доста сложно. Калници,капак, стъкло, стопове , всички ламарини отзад. Май ще ти излезе по-евтино да смениш колата.

Пробвай да размениш кабелите на крушката която не свети. При диодните има значение + и -. Ако ги размениш не свети.

Не те карам, ама не можеш :icon_rock:

Предполагам знаеш каква му е функцията и си мисля, че ако го запушиш, ще ти вдигне разхода. Когато са конструирали мотора, са се опитали да намерят оптималния вариант между разход, мощност и екология. Когато са конструирани тези мотори, не се гледаше много за екология, което означава, че ще наруши някое от другите (мощност или разход).

Най простичкото е, че ако сложиш само тръба ще ти стане по-шумна. Както стана с моята.

Лично аз не те съветвам да затапваш клапана. Доста е изписано за този клапа. Както казва 1 приятел: ЧИЧКО ГУГЪЛ знае всичко :icon_thumbup:

Обикновено на мястото на катализатора се слага резонаторно гърне. Ето и малко повече инфо: "Доста често се дискутира темата за махането на катализатора и заместването му с резонаторно гърне.Надявам се тази статия да е ви е от полза и да даде отговор на повечето въпроси. Предназначението на резонаторът е да пропуска безпрепятствено изгорелите газове, а пък да отразява ударната вълна като в огледало и да я върне обратно към двигателя. Отразената ударна вълна достигайки затворения изпускателен клапан, се отразява и от него. Ако дължината на тръбата до резонатора се подбере по такъв начин, че отразяването от клапана да стане непосредствено преди отварянето му, то скокът на разреждане (вакуума) последващ след ударната вълна, ще изсмуче изгорелите газове от горивната камера и ще подобри продухването на цилиндъра. В случай, че двигателя работи с оборотите на резонанса, в изпускателната тръба се получава стояща вълна с разреждане /вакуум/ при изпускателния клапан. Работата е в това, че описания процес наречен резонанс, възниква само при определени обороти на двигателя. Спортистите често използват това явление. За всеки цилиндър на двигателя, те поставят отделна изпускателна тръба с определена дължина. Ролята на отражател може да се изпълнява и от заварена на определено разстояние от изпускателния клапан шайба. При резонанс не се допускат резки огъвки на тръбите, тъй- като в огъвките, ударната вълна се разсейва и се появяват паразитни отражения. Трябва да се отбележи, че процесът резонанс се използва при автомобилите без катализатор. Катализаторът работи добре, когато е прогрят добре. Затова той се поставя възможно най-близо до двигателя и разполагането на резонансни изпускателни тръби е невъзможно. Известно е, че автомобилите с катализатор имат намалена мощност. Резонансът има максимален ефект, когато всеки цилиндър е с изпускателна тръба и резонатор. Неправилното поставяне на резонатор води до запазвавне на статуквото, че генерацията (гърнета, изпускателни тръби и др.) отнемат около 10% от мощността на двигателя."

А какъв беше проблема?

Явно ти бяга съосието на шайбата на хидравликата, щом там ти излиза ремъка. Виж да няма разхлабени болтове или разбити лагери.

Смени гумения предпазител с някой от задните врати

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=1#!/photo.php?fbid=623954334298497&set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=3&theater http://www.facebook.com/media/set/?set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=1#!/photo.php?fbid=623954397631824&set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=3&theater Реалните светлини не са толкова силни, от фотото са така.

3а фаровете се маха стђклото. Лентите си имат лепило, но му немам вера та си сложих и от мен, лепих ги по раба на рефлектора (горните и ватрешните). Но 3а стоповете е малко по сложно и ми се наложи да режа 3адната пластмаса (рефлектора). Говорим само ѕа теѕи на капака на бакажника. Другите не са пипани.

Не 3нам как сме на едно мнение, след като ме обвини че говора глупости, но се радвам че проблема е решен. :icon_rock:

При отваряне на вратата бутона освен, че прави контакт с купето, дава на късо двете кабелчета и по този начин затваря веригата към другите врати. Ако в този момент се отвори и друга врата, зумера и осветлението ще се задействат, при положение че няма маса на този бутон.

Във фаровете и стоповете нищо не се вижда, защото савътре. Само тези на мястото на халогените са като 1 бяла лентичка. А за праговете щерката ме натиска за зелени вместо неони

Ако бутона не успява да вземе масата от купето, а я взима от останалите врати, значи бутона работи, но винта не прави контакт с купето. Тоест ако зумера се включва от другите врати би трябвало да свалиш бутона и да почистиш както винта така и леглото на винта, а и отвора в купето е добре да се зачисти. Отдавна съм го разглобявал и не помня точно как беше, но мисля че при затворена шофьорска врата няма връзка между 2-та кабела и мисля, че зумера трябва да работи само при отворена шофьорска и още 1 врата.

И 3умера и лампата в3имат маса от бутона, ако тои не контактува с купето, масата ше идва от другите бутони (врати).

Аз си взех Биелетки от Еврото. Бяха корейски и съм доволен. Взимал съм от тях и накрайници (немски). При тях е добре че знаеш какво взимаш. Казват си какво ти предлагат и на каква цена. Лично аз взимам средниа ценови диапазон (ако има такъв). Сега си взех лагер за съединителя и беше Валео за 32 лв.

Маи се свалј от калника, маха се кората под калника, опитаите с џианидно лепило.

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=1#!/photo.php?fbid=622876044406326&set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=3&theater А това го добавих отзад: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=1#!/photo.php?fbid=622876074406323&set=a.622875991072998.155018.100000518086956&type=3&theater

Аз си сложих диодни ленти във фаровете. Струват 5-6 лв. на метър.

Аз в момента го сменям. Купувам части принципно от EURO 07 и от там взех лагера. Феродовия го дадох да го наковат. Без труд ми излезе 83 лв. Комплект в EURO 07 струва 250-немски и 300-японски. http://www.euro07.bg/catalog/image.php?id=174984

Пък ми е и доста странно що така няма нито един дизел примерно във F1 :first:

Хахахаха Чакай малко припомни ми какво беше това дизел, че такава ми беше май втората кола, ама това беше някъде миналия век. Нищо че беше и Мерцедес Дизела си е дизел. Има мощност, но някак му липсва нещо друго. Как му викаха? Май беше ДИНАМИКА :icon_thumbup: Иначе си прав за въртящия момент. Колкото и да го товариш все му е малко :D