Проблем с бобина

[cyclodrome]

Здравейте, колеги.

Имам следния проблем с Каризмичката (1,6 16V 99к.с.): На празен ход доста притриса и прекъсва двигателя. Закарах я на компютърна диагностика и изкара проблем в бобината за 3ти цилиндър. По принцип запалителните бобини на този мотор са групирани по две (за 1 и 2 цилиндър и за 3 и 4ти цилиндър). Интересува ме каква е цената на въпросното модулче по магазините. Евентуално ако някой знае за кола на части с такъв двигател в района на София ще съм благодарен, ако ме насочи

Поздрави :rolleyes:

[valboss]

Скъпички са.

Най-добре от морга.

По възможност - лично и на място. Взимаш бубината, сменяш и пробваш.

[S.Iliev]

Ще ти споделя моят опит с бобината от преди 2 години и нещо.Колата взе да прекъсва когато бях на път.Нещата се орапвиха при момчетата от БОШ сервиза в Стара Загора, с алтернативна бобина.Провери в такъв сервиз какво ще ти кажат и какво могат да направят.Тогава я закачиха колата замериха я ,откриха проблеманта бобина и я смениха с алтернативна и от тогава никакви проблеми.Цялата работа ми излезна 90 лева тогава, сега не знам.

[valboss]

Приблизително 30-40 ще искат от моргите за бубина втора ръка...

[cyclodrome]

Колеги, извинявам се за глупавия въпрос, но...

Когато си с лице към двигателя, коя от двете бобини е за 3ти цилиндър? :icon_blush:

[vladimirov]

Аз мисля, че се броят от ляво на дясно.

[TKolev]

Лявата бобина.

В моят случай се вижда слабо искрене между магнитипровода и бобината и в тази област побелява.Дали ще стане с изолация с епоксидна смола?

Редактирано 23 Май 2012 от TKolev

[vladimirov]

Едва ли, но не пречи да пробваш.

[cyclodrome]

Колеги, след дълго умуване, ровене в workshop-a и разходка до една морга, проблема ми се реши. Ще си споделя опита, може на някой да му е полезен.

Проблемът беше следния : при студена кола, на празен ход моторът глъхнеше и гаснеше, а при загрята - работеше много неравномерно (тресеше цялото купе). В квартала има голям сервиз, в който отидох по друг повод, но се наложи да закачат колата на компютър и изкара грешка в бобина за 3/6 цилиндър. Показанието 3/6 цилиндър човекът от сервиза го отдаде на факта, че софтуера бил универсален и за коли 4 и 6 цилиндъра и затова така излизало - с две думи - проблем в бобина за 3ти цилиндър.

Нова бобина в Ратола - над 300 лв. с чакане за доставка. В близката морга - за 50 лв. - оригинална втора употреба. Смених бобината, която пали 2 и 3 цилиндър, смених и свещите, но уви проблемът остана.

Тази сутрин се зарових в уъркшопа за Каризма и видях, че има процедура за тестване на бобината (в секцията за двигател - станаица 16-12 или стр. 57 в файла с руската версия). Там е описано, че при мерене на съпротивление на вторичната намотка - между двата терминала за самите свещи трябва да е между 15 и 21 кОма. На тази която бях свалил от колата като уж "дефектна" ми даде 17 кОма. Значи намотката е ОК. След това се проверява и силовия транзистор. За целта гледайки бобината от страна на куплунга с 3 крачета (бобината е в положение както е върху капака на клапаните; крачетата се броят от ляво на дясно), се прави следното. На 2 и 3 краче се подава постоянно напрежение от 1.5V (за целта и обикновена батерия АА върши работа), като плюса се подава на краче 3, а минуса на краче 2. В същото време се мери верига между краче 1 и 2. В уъркшопа казват че за предпочитане се мери с аналогов (стрелкови)уред, но аз измерих и с двата вида и резултата беше следния - има верига при подадено напрежение от 1.5V, при отпадане на напрежението веригата се прекъсва. С това се проверява че силовия транзистор е здрав.

След като я проверих, реших да я разменя с бобината за 1 и 4 цилиндър. Сложих я, запалих колата - работи си съвсем нормално. Извод: Според мен на компютърната диагностика са се подвели по показанията на техния софтуер. Тъй като, както ми казаха още тогава, колата не я разпознава напълно и не е достъпна цялата информация. Така че , допускам че просто сме се "загубили в превода" на информацията между двата компютъра.

Реших да проверя и свалената бобина от 1 и 4 цилиндър. Визуално имаше малко "побеляло" под магнитопровода, допускам че е прехвърляло искри. При измерване на съпротивление между двата терминала уреда отчете нещо от порядъка на 6-7 Мега Ома! С две думи бобината е "заминала".

 

Това е засега, надявам се опита ми да е полезен, ако някой има аналогични проблеми и се чуди здрави ли са му бобините и евентуално, коя от двете му прави проблем.

Поздрави :icon_bye:

[Watson]

И аз сменях бобина преди месец - 40 лв. от моргата. Проблемът се установи след като сложих газов инжекцион и при рязко подаване на газ прекъсваше и направо гасеше уредбата. Мерих съпротивлението на дефектната бобина и не показваше нищо. След като почистих окиса започна да си показва 18 ома, но не съм я пробвал, така и така съм купил другата.

[TKolev]

Един съвет: махнете лулата от бобината ,на бобината има винт, (в който се допира пружината на лулата ) при мен на едната бобина този вин беше силно ръждясъл не просто окислен.

[HIXTER]

Колега по какъв начин се отделя лулата от бобината???????

[S.Iliev]

Колега по какъв начин се отделя лулата от бобината???????

С дърпане!

[vik]

здр колеги въпроса ми е следния, Сложих газ.инжекцион но, много прекъсва като е на газ и двете бобини присветват когато подам газ на място в тъмното се забелязва , по дължина на бобините мисля, че не е нормално,бобините сам ги взел втора ръка от кола която е била с газова но обикновенна и не е имало праблем при нея какво би могло да е благодаря предварително ако има някой идея какво да направя

[valboss]

Бобините са пробили.

[Т. Минтов]

Бобините са пробили.

Браво Вальо, успя да дешифрираш горния пост!

Аз лично не успях

[Boabab]

Здравейте колеги, за да не отварям нова тема ще пиша в тази: при мен все още го няма прекъсването при ускорение, но на празен ход има едва доловимо претрисане през няколко секунди. Снимах бобините:

http://media.snimka.bg/s1/5248/036740954-thumb.jpg?r=0 http://media.snimka.bg/s1/5248/036740955-thumb.jpg?r=0

 

Според мен, тези следи от искрене м/у намотката и магнитопровода са симптом, че скоро ще имам и по-сериозни проблеми, та да питам - нови бобини от къде? Звънях в Ратола и Балканстар и офертите от тях бяха около 440лв./брой с доставка. Обадих се в авто бим, където предлагат Тесла за 84лв и Делфи за 160лв. В mitsubishito.com пък има Ера за 66лв.

 

П.С. Някой знае ли парт номера (MDxxxx) на тия бобини за 1.8 4G93, 116к.с.? Мисълта ми е, че на 1.6 моторите изглеждат подозрително еднакви .

[Threatmore]

Boabab, мога да ти предложа бобина с лула к-кт - 75.00 марка NAP(Motorix Japan).

:mitsu-smiley:

[Peter P]

Аз бих ти препоръчал Ashika (JapanParts). Много добро съотношение цена - качество.

[Иван Мийков]

Магнети Марелли -46лв.

Acusan - 67лв

Мобилетрон -79лв

Формакс - 67лв

...-Богата гама от цени и производители :icon_blush:

[patriot]

Здравейте колеги,Днес станах собственик на каризма 1,6 99 коня 99 г. Колата има газов инжекцион но на газ като подавам газ глъхне тресе в ниските обороти и не иска да върви като хората ,на бензин няма ядове.Въпроса ми е , може ли да е от бобините , защото утре ще сменям свещи биалети и много други неща.

Поздрави

[Peter P]

Аз бих ти препоръчал Ashika (JapanParts). Много добро съотношение цена - качество.

 

Да коригирам мнението си, една от бобините сдава багажа, вече искри слабо като форсирам, има и придърпване, а са на по-малко от година и сигурно нямат и 10 000км. Колега, който също си ги е купил се оплаква, неговите направо са заминали. Имайте едно наум с Ashika (JapanParts)... Сега мисля да взема NGK. 5x по-скъпи са от Ashika-та, дано с тях няма проблем. :icon_hmm:

[valboss]

Аз бих си взел от някоя разкостена за части или ударена...

[Peter P]

Аз бих си взел от някоя разкостена за части или ударена...

 

Утре ще звънна на няколко обяви по моргите, да проверя цени. Иначе днес ми дадоха оферта за нови оригинални,ако не намеря нещо читаво на цена, която си заслужава ще скоча на оригинлЪ.