TKolev

Благодаря колега. Поздрави

Здравейте колеги, имам питане за маншона на вътрешното каре от страната на скоростната кутия за Carisma 1.6 99кс 98г. Навсякъде по магазините (онлайн) маншоните излизат в комплект с грес, има ли лагер на този маншон и препоръки от къде да си намеря? Поздрави!

По точно първо краче, дълго светене на чека =10 , късо мигане =1 , но ти трябва и таблица с грешките.

Благодаря за информацията колеги.

Здравейте Колеги,разрових се из форума , но не намерих информация, къде се намира датчика за светлините, които светят при включване на задна скорост? Проверил съм лампите здрави са, проблема е някъде назад по веригата. Поздрави.

Здравейте колеги, малко стара тема но, имам един въпрос. Тампон на макферсон еднакъв ли е с този на Volvo S40 от същата година? Предложение за магазин където продават такива тампончета на сносни цени. Симптоми: по неравности се чува понякога доста сериозно чукане отпред в дясно. Шарнирите са сменени,биалетките нямат луфтове. Поздрави

Разгледай му профила там го има.

Намира се под дроселовата клапа, в дясно има една букса с 6 проводника. П.П Много ми е интересно как как ги засичате тези 300-400об след като първата черта е 500об?

Здравейте колеги, и аз имам такъв "проблем", но съм забелязъл, че няма много голямо значение дали е топла или студена. Вече не ми прави впечатление, но ще ми бъде интересно ако някой даде идея за отстраняване на проблемчето.

Смени си майстора! На дроселовата клапа почти няма какво да и стани.Можеби имаш проблем с някой датчик. Сподели какъв е проблема ,че да може някой да помогне ?

Първо си провери датчика за температура, който е за таблото.

Ще трябва да се види на студен двигател.Значи да търсим проблем в ECU-то.

Как може да се разбере , че има проблем в ECU-то? До колкото знам ,лампата "Check Engine" не свети при проблеми в ECU (моята НЕ свети), при диагностиката няма ли да излезе някакъв проблем? Подлежи ли на ремонт ECU?

Това го знам ,но на старото МПХ намотките му бяха здрави (около 30ом всяка), смених го пак със "здраво" и пак същата работа.Ако му беше изгорял драйвер или защита щеше ли да поддържа стабилни обороти като загрее? Когато е загрял мотора, като форсирам и пусна газта оборотите заковават на нормалните без колебания.Но пък като се натовари с някакъв консуматор не си поддържа оборотите на празен ход , а падат.

Когато е студен двигателят оборотите не се повишават дори са ниски към 600об, след като позагрее са си стабилни около 800об без колебания.Като се натовари електрически, оборотите падат, не се поддържат нормалните.На диагностиката ми казаха, че се подава сигнал до МПХ.Незнам в какво да се съмнявам.

Сложна работа е това качествената диагностика тук. При температура 34*С в дебитомера , съпротивлението на термистора (между крачета 5 и 6 )е 1,4кОм. Според графиката за изменение на съпротивлението от температурата,това трябва да са около 50*С. Абе аз да имам малко отпуска ще отида ама няма кога .

Здравейте колеги, вчера смених дроселовата клапа, МПХ и TPS , но при студен двигател положението е същото.Незнам вече в какво да се съмнявам.Какво ще кажете за дебитомера? Дали играе роля?

Точно така. Моето го извадих , като дам на контакт се мъчи да да отвори но не успява, само си убира луфтовете от лагерчетата, които се въртят в леглата си.

Здравейте колеги , днес ходих на диагностика послучай горният проблем.Човека ми каза, че ECU-то подава сигнал към МПХ и го командва но не се знае дали то се движи,май ще трябва да си взема друго и да пробвам. Замерхвах му намотките не са изгорели. Знае ли някой дали е нормално дроселовата клапа да е отворена 4 градуса? Някой ако има РАБОТЕЩО МПХ да пише на ЛС.

Нормално е колега моята ми дава 8/100км

Никой ли не е пробвал този начин за проверка на изправноста? http://snimki.be//store/1/171346241889.JPG

Здравейте колеги, имам въпрос относно стъпковото моторчи (МПХ). Гледам си аз в Autodata как се проверява дали работи МПХ ,извадих го към крачета 2 и 5 свързах (+) ,а на 1 и 4 (-) и нищо не стана само се усеща еднократно ,като чукване и толкова след това го закачих на неговата си букса и дадох на контакт и пак същото еднократно "почукване". Намотките ги мерих всички са си по 30ом значи няма изгорели. Правил ли го е някой този опит? Не трябва ли просто да се завърти роторчето , след като му подадеш напрежение ( 6V ),а не само да се мъчи и да не може да го завърти? Моля някой ако има опит да го сподели.

Здравейте колеги, имам следният проблем. При по силно натискане на спирачките със скорост примерно 120-130км/ч се чува силно бучене отпред, с по-ниска скорост и по-плавно спиране няма такива проблеми.В педала се усещат само леки вибрации но не и "ритане" ,както при криви дискове.Дисковете са вентилирани, имат ръб по-малък от 1мм. Ако някой има идея каква може да е причината моля да сподели. На първо време мисля да сменя накладките и да видя дали ще се промени нещо (един "майстор" каза че може да се е изпекло феродото , но незнам ). Поздрави !

Не те лъжат. Какви са тия бобини за 80-90лв?

След като свалиш стария, завиваш само от долната част , намираш някой да стои вътре в колата и да върти ключа за запалването (но не само на контакт , защото помпата се включва когато завъртиш да запали), а ти гледаш филтъра, когато излезе бензин спирате и завиваш отгоре.След това палиш и наблюдаваш известно време да не тече от някъде. При мен се скъса долната тръбичка.