cyclodrome

И аз съм забелязъл че има разлика. С оригинални DENSO от Ратола карах доста километри без проблеми. Реших да ги сменя профилактично със същите, пак от Ратола. Разликата беше все едно съм качил 4 човека в колата, т.е. осезаема загуба на мощност. Един приятел ми почисти старото DENSO на зъботехническа песъкоструйка :rolleyes: , регулирахме им луфта и... до днес съм си с тях. Колата върви супер и честно казано не смея да ги бутна. Явно има разлика в партидите и в качеството, друго обяснение нямам. Може би с по-качествени иридиеви (ако не са ментета) също ще е добре.

За 8 години - 2 пъти, като последния път беше преди около 3 години. :icon_hmm:

Малко в страни от темата, но свързано с последния пост: Имам тропане при преминаване през неравности. Сравнително скоро съм сменял предните тампони. Амортесьорите също излгежда като да държат все още. В сервиз я прегледаха много внимателно и ми казаха че всичко по окачването е здраво, така че най-вероятно "тропа от самите амортесьори", т.е искат да ме накарат да ги купувам. Въпросът ми е възможно ли е проблема да е във въпорсния лагер, който разбирам че е отделен при Колтове след 1999г ? И ако е така, възможно ли е да се купи само този лагер? Благодаря предварително

Здравейте, Пускам темата от името на приятел, който не е регистриран във форума. Продава се Мицубиши Колт (5та генерация, след фейслифта), 4G13 двигател, с климатик. Колата е с удар отзад. Това е връзка към обявата: http://olx.bg/na-4asti-i53956246 За контакти: +359 876 516 111 (Владо) Колата се намира в София.

Привет колеги, Отдавна не съм запитвал във форума, но ето че имам нужда от малко мнения и съвети...относно амортисьори. Знам че по темата е изписано доста и че всеки има собствени впечатления и опит. Карам вече 7 години моето вярно Колтче 99г., чието окачване геройски удържа на инквизицията на БГ пътищата... И дойде време за предни амортисьори. Тъй като търся нещо, което максимално да се приближи до заводските съм малко затруднен. Возията до момента е била доста комфортна и затова предполагам че заводските амортисьори са били маслени. Но където и да направя запитване излизат само газови или най-много Монро Рефлекс, за което знам че е комбиниран. В Ратола не съм звънял засега. Питането ми е имате ли представа какви са оригиналните амортисьори на Колта (1996 - 2000) и евентуално да ми препоръчате нещо, което да се доближава до тях. Вторият ми въпрос е относно периферията на амортисьора (прахоуловител, опорен тампон + лагер и т.н) - желателно ли е да се сменят и те? Благодаря предварително, Поздрави :rolleyes:

Преди време и аз се бях сблъскал с подобен феномен. Реших профилактично да сменя свещите. Сложих абсолютно същите като старите, също закупени от Ратола (Denso)...и колата стана по-мудна. Старите свещи ги дадох на един познат, който пък имаше познат зъботехник и ми ги почистиха на някаква зъботехническа песъкоструйка. След това ги минахме през луфтомера, върнах ги обратно и колата пак "полетя". И до ден днешен не мога да си го обясня, от партидата ли е, от какво ли... :icon_hmm:

http://nitoautogas.com/vialle-lpdi.php Maй вече и GDI ще може да се газифицира

Аз минах през същата процедура преди време, тъй като имах абсолютно същия случай. Наистина беше кошмар сглобяването на моторчето :icon_doh: Всичко си беше здраво, но чистачките както си работят и спират в един момент. В крайна сметка след много ръчкане и опити се оказа че проблема е в лошия контакт на масата на моторчето, която се взема през един болт към купето. Реших си проблема за в бъдеще като пуснах едно кабелче директно до клемата на акумулатора и карам така вече сигурно повече от две години :rolleyes:

http://www.1zoom.net/big2/21/128244-aleni.jpg

Това е версията за 2012 :rolleyes:

http://www.cars.bg/u769650

Колега, виж в тази тема съм описал как да си провериш бобините: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=25646 Успех :rolleyes:

Здрасти, колега, Може да ти е полезна следната тема , която бях пуснал за една Каризма със същия двигател. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=25646 Имам аналогичен проблем и съм описал процедура как да си измериш читава ли ти е бобината. Не е сложно. Иначе втора употреба оригинална бобина е за предпочитане пред някакви съмнителни марки. На мен ми излезе около 50 лв. от една морга. Ако си намериш, проверяваш я, както съм описал преди да я купиш. Мога и да ти пратя на лични разни линкове с Каризми на части с този двигател. (Доста се бях разровил). Успех :icon_bye:

Много благодаря за отговора :good: Не знаех че се намира в дебитомера. При първа възможност ще го проверя, че имам един проблем и съм заподозрял въпросния датчик :icon_hmm:

Здравейте колеги, Ако някой може да ме упъти къде се намира датчика за температурата на входящия въздух. По принцип знам че трябва да е някъде на всмукателния колектор(Поне на Колта е там :rolleyes: ). Става дума за 4G92 - 99к.с. Благодаря :icon_bye:

Колеги, след дълго умуване, ровене в workshop-a и разходка до една морга, проблема ми се реши. Ще си споделя опита, може на някой да му е полезен. Проблемът беше следния : при студена кола, на празен ход моторът глъхнеше и гаснеше, а при загрята - работеше много неравномерно (тресеше цялото купе). В квартала има голям сервиз, в който отидох по друг повод, но се наложи да закачат колата на компютър и изкара грешка в бобина за 3/6 цилиндър. Показанието 3/6 цилиндър човекът от сервиза го отдаде на факта, че софтуера бил универсален и за коли 4 и 6 цилиндъра и затова така излизало - с две думи - проблем в бобина за 3ти цилиндър. Нова бобина в Ратола - над 300 лв. с чакане за доставка. В близката морга - за 50 лв. - оригинална втора употреба. Смених бобината, която пали 2 и 3 цилиндър, смених и свещите, но уви проблемът остана. Тази сутрин се зарових в уъркшопа за Каризма и видях, че има процедура за тестване на бобината (в секцията за двигател - станаица 16-12 или стр. 57 в файла с руската версия). Там е описано, че при мерене на съпротивление на вторичната намотка - между двата терминала за самите свещи трябва да е между 15 и 21 кОма. На тази която бях свалил от колата като уж "дефектна" ми даде 17 кОма. Значи намотката е ОК. След това се проверява и силовия транзистор. За целта гледайки бобината от страна на куплунга с 3 крачета (бобината е в положение както е върху капака на клапаните; крачетата се броят от ляво на дясно), се прави следното. На 2 и 3 краче се подава постоянно напрежение от 1.5V (за целта и обикновена батерия АА върши работа), като плюса се подава на краче 3, а минуса на краче 2. В същото време се мери верига между краче 1 и 2. В уъркшопа казват че за предпочитане се мери с аналогов (стрелкови)уред, но аз измерих и с двата вида и резултата беше следния - има верига при подадено напрежение от 1.5V, при отпадане на напрежението веригата се прекъсва. С това се проверява че силовия транзистор е здрав. След като я проверих, реших да я разменя с бобината за 1 и 4 цилиндър. Сложих я, запалих колата - работи си съвсем нормално. Извод: Според мен на компютърната диагностика са се подвели по показанията на техния софтуер. Тъй като, както ми казаха още тогава, колата не я разпознава напълно и не е достъпна цялата информация. Така че , допускам че просто сме се "загубили в превода" на информацията между двата компютъра. Реших да проверя и свалената бобина от 1 и 4 цилиндър. Визуално имаше малко "побеляло" под магнитопровода, допускам че е прехвърляло искри. При измерване на съпротивление между двата терминала уреда отчете нещо от порядъка на 6-7 Мега Ома! С две думи бобината е "заминала". Това е засега, надявам се опита ми да е полезен, ако някой има аналогични проблеми и се чуди здрави ли са му бобините и евентуално, коя от двете му прави проблем. Поздрави :icon_bye:

Колеги, извинявам се за глупавия въпрос, но... Когато си с лице към двигателя, коя от двете бобини е за 3ти цилиндър? :icon_blush:

Здравейте, колеги. Имам следния проблем с Каризмичката (1,6 16V 99к.с.): На празен ход доста притриса и прекъсва двигателя. Закарах я на компютърна диагностика и изкара проблем в бобината за 3ти цилиндър. По принцип запалителните бобини на този мотор са групирани по две (за 1 и 2 цилиндър и за 3 и 4ти цилиндър). Интересува ме каква е цената на въпросното модулче по магазините. Евентуално ако някой знае за кола на части с такъв двигател в района на София ще съм благодарен, ако ме насочи Поздрави :rolleyes:

Здравейте колеги! Отскоро имам следния проблем,малко е странен, дано да успея да го обясня правилно: По принцип капачката на резервоара на Колта (V-та ген.) се отваря чрез дърпане на едно лостче до седалката. При дърпане на лостчето вратичката изскача леко. Само че от известно време не се отваря сама. Самото палче, което я заключва и се освобождава при дърпане на лостчето си работи (няма скъсано жило), просто самата капачка има нужда да се натисне леко и да се отвори. По принцип не е проблем ако в момента на зареждането не съм сам, тъй като за да я отворя чрез натиск, трябва да е дръпнато и лостчето. Предполагам че е имало някаква пружинка или нещо подобно, което е избутвало вратичката, при освобождаване от палеца. Никога не съм се заглеждал какво представлява, докато си беше наред, но... :rolleyes: Най- вероятно въпросната част е изпаднала някъде или се е счупила при студовете тази зима. Молбата ми е, ако е възможно някой колега с подобен Колт, да погледне има ли по принцип някаква видима пружинка или механизъм. Така ще знам дали мога сам да измисля нещо или да ходя по моргите да търся такава част. Благодаря предварително и поздрави :icon_bye:

Колега, един съвет от мен - ако ти се случи пак да ходиш до Джъмбото на бул. България, спирай на паркинга на Билата. Там места винаги има, не чакаш за влизане/ излизане, а до магазина е на 1 минута пеша

Брех, вярно че са скъпи, не бях разлгледал цените...То по-добре 4 нови гуми за Мишо :icon_doh:

Здравейте, колеги Случайно попаднах на следното изделие, което се монтира директно на пружините от окачването: http://amortisior.com/ . Интересува ме какво ви е мнението и дали някой е пробвал подобен "аксесоар". Замислил съм се за някаква такава екстра, че нещо много дупки зейнаха в последно време по милите ни родни пътища :rolleyes: http://amortisior.com/images/china1_2300_1200.jpg

В България има ли сервиз, в който да монтират газов инжекцион PRINS - VSI? Подобна система дали може да се монтира на конвенционален MPI двигател като 4G13 ? :rolleyes:

Здравейте, колеги, Тъй като в момента ми предстои смяна на дискове и накладки и правя проучване на "пазара".Предлагат ми изгодно от един магазин японски предни спирачни дискове марка "Mountain" (http://www.nishioka-mountain.co.jp/english/index.html). Искам да попитам някой има ли впечатления от тези дискове, както и от корейски накладки марка "Hi-Tec" и "Hi-Q". Благодаря предварително

Има и такива със заводски кожен салон и кожа по корите на вратите. Мойта е такава