zexer

мисля че той имаше в предвид 4 литров мотор с 2 разпределителни вала всекеи с по 16 клапана.. инак казано 4L V8 32v

На 4та страница в тази тема пише за тях.. ето го линка пак: http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=166967 15тина дена остават до "Голямото снимане и глобяване започва с настъпването на август" така че да видим какво ще стане. Аз ще пътувам на 8-10ти и ще гледам да спазвам с особено внимание всеки знам щото около Стара-Нова загора гледам в описанието ще има доста папарашки изделия на Сименс

Ето тук http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=11728 имаше тема наскоро за бензин vs дизел ... темата стана доста дълга, но ако изчетеш повечето мнения ще се убедиш, че всеки решава за себе си и да питаш кое е по-добре е глупаво Кое да си вземеш вече за теб ще определи огледа на колата или ако до тогава не си станал пристрастен към някое от горивата ;)

Еми те ако пряват снимки... 2-3-4 в рамните на секунда и по тях само ти смята скоростта, к'во значение има радар-детектора колко е скъп като към колата не идва никакъв сигнал При мен като съм далече е Х и като съм вече много близо до тях става Ка ...това ми се случва вече десетина пъти за последните 6 месеца Преди май не беше така.. само Х сякаш пищеше.

мале колко много :mitsu-smiley: на едно място.. особено Лансери !!! :bowi: :bowi:

На мен до колкото са ми казвали се гледа дали има мехурчета на прозорчето или... е "пълно" до горе и няма мехурчета. Как точно се разбира дали това дет се вижда през прозорчето е фреон или е празно? По цвета ли? Ако е спрян климатика друго ли трябва да се вижда?

и оше едно

И аз го гледах тоз галант още като си избирах мойта от просто любопитство да видя какъв е следващия. Меко казано е, че бях разочарован, че следващия Галант е грозен ... Не знам и защо са се отказали от намръщената муцуна на колата. Мустанг например направиха един доста успешен модел пак с такава осъвременена муцуна... Явно от :mitsu-smiley: са сметнали, че модела не е бил достатъчно успешен че да запазят визията. А мойто мнение е, че въпросния по-горе модел на Галант въобще не отива на марката и са се изложили доста.... ама тоса си е лично мое мнение.

Абе и мойте повдигачи чукат ама колата си върви като самолет. Силно ме съмнява заради повдигачите да не върви. Освен ако не чука нещо друго.

А това инфо има ли го някъде изнесено.. как може да се провери със сигурност кои са регистирани. Принципно тази информация е много полезна и добра, но за да поискам акта да отпадне надали довода "прочетох в интернет форум ,че въпросния радар не е редистиран към БИМ" звучи най-малкото достоверен

Аз просто четох тодор какво е писал. Явно на неговия може да се изключва Ка . На моя не може да се изключва нито една чистота. Аз за това питах, защото мислих да го сменям ама не знам с какъв.. въпреки че вече съм су свикнал на фалшивите тревоги пак ме дразни особено Ка-то

Кой други модели имат възможност да спират определени чистоти? Всъщност как се казва тази функция (ако я има изброена), че да потърся такива, които я имат?

И мен цената ме учуди (по-скоро колко брембо са тея брембо :icon_doh: ), но пък ми стана по-интересно дали този мобел на брембо за по-стария галант става за по-новия с същите размери дискове. Това с различното вентилиране само да не доведе до още по-бързо прегряване и съответно изкривяване, че и без това си имат забележки спирачките на галанта

Да не пускам нова тема и да питам в тази ... та.... предните дискове за галант 90-93 (256мм) различават ли се от тези на галант 97 (256мм) гледам тези брембота и се чудя дали стават за мойта кола? тези размери съвпадат DISC DIAMETER - 256mm DISC THICKNESS (WHEN NEW) - 24mm но не знам дали не се различават по нещо друго. Предполагам и междуболтовото разстояние ще е същото, но все пак сигурно има нещо различно щом не са описани в обявата, че стават и за 96-97г... (или просто пропуск)?

Нали наскоро (края на 2008) измениха закона, така че въпросното видео заснемане да може да се използва като доказателство ЛИНК? Как отпадат снимките в съда... и това че не си се явил да си видиш снимката по какъв начин ще загуби тя давност... ако си решил да се съдиш с КАТ ще си я видиш в съда?

и от мен честито за честито за Vr4-ката не е преправян.. и на мен ми се строи страно ама vr4 са с километраж до 180км/ч (може и да има с повече .. ама аз тези дет гледам по клипчетата са все с такива) за сметка на това пък без почти никакви усилия си го превъртат и карат до към 220км/ч .. ето и едно видео http://www.youtube.com/watch?v=EkVKPMGzR6w с замерване с gps

ето тук в mitsuwiki има малко снимков материал (и обяснение на немски) за монтаж на баса (в седан) на тази снимка http://www.mitsuwiki.org/images/Galant_EA0_Hi-Fi_Subwoofer_Hutablage_7.jpg се вижда се едно баса е положен и отгоре е хванат с капака които си седи на мястото на баса .. само че изтязан за формата на баса.... или пък басчето си идва с такова желязо за монтаж (оригинален бас за галант?). Някой интересувал ли си е дали в Ротола се продават оригинални тонколони/бас за мицу и за какви $$ ?

Да прав си писах по спомен и ги забравих стопа и решетката на тонколоните.. и двете се развиват отвътре в багажника.. решетките с по 4 винтчета на всяка а стопа с клич 10 (мисля) Знам че pioneer имат басчета серия Free-air Use (F-Type ... имат буква F накрая в името на модела), които са за такъв свободен монтаж (с повече въздух), но пък те са 25, 30 см.. не съм виждал 20 сантиметрови (8"). Ако знаеш, какъв точно е правилния бас за там - пиши edit: сега намерих една брошира на БГ в която си пише точно че са направени да използват обема на багажника: http://picbg.net/u/14364/26943/thumbs/323947_fr.jpg (извадка само страницата за f-type)

1. Двете части на задната облегалка ги откопчаваш (в горните им краища има копчека, които се натискат навътре и се освобождават) и ги навеждаш надоло. 2. Аз махнах и задната седалга, защото се дупих доста време вътре в купето и накрая взе да ми пречи (отпред, където са краката, когато седиш на нея има едни ръчки, които се дърпат и я освобождават.... после само я вадиш... пак напред и нагоре) 3. Като са наведени облегалките... зад тях се вижда една пластмаса.. от 2 части под формата на буквата Г образно казано са и двете. Принципно са доста здрави и се вадят с дърпане.. но при мен се и държаха доста здраво. Скобите са в горния край.. по две на всяка пластмаса и са нещо като метални скобички с зъмчета, които са захванати в метала отзад, а пластмасат влиза в зъбчетата. При мен пластмасата излезна заедно с скобите от едната страна.. от другата скобите си останаха на метала И все пак внимавай... доста се огъваха пластмасите преди да се откачат... помагах им, с какво ли не, зашото ме беше страх да не се счупят. 4. Сега трябва да виждаш кората и едни тапички сиви които я държат .. мисля че бяха 3 точно опред, където си махнал 2те голями пластмаси преди малко. Махаш пластмасите.. обаче кората не излиза .. оказа се че и корите от ляво и от десно на купето... където са крушките за осфетление също притискат кората отгоре. 5. Махаш корите отстрани.. пак се вадят с напъване.. имат 3 щипки ... горе доло и в средата... и внимаваш, че като се отдели кората има около 15см кабелче за крушката на купето.. да го откачиш и него (стиска се едно краче на пластмасовата букса и тя излиза назад). 6. Кората вече трябва лесно да се клати и да я извадиш към теб. Коланите от ляво и от дясно минават през нея .. но кората си има прорези да извадиш коланите от нея.. усукваш колана и вадиш. Изваждаш кората като я дърпаш към теб да влзе в купето.. в задния й край си има 2 пластамаси, които я водят да влезе в едни дупки... като я слагаш после обратно трябва да ги нацелиш първо тях. Сега малко и от гадната част (не че горното е много приятно) Сглобяването за мен се оказа адското мъчение... все едно всички пластамси са предварително напрегнати и всяка една пречи на другата.. особено страничните пластмаси с крушките и кората.. и тези от точка 3 (с форма на буквата Г) които си пречиха една друга. За последните реших да махна меката част на седалката която остава от ляво и от дясно след като сегалките се наклонят надоло (тази точно под коланите.. те са монтирана статично). В долния край на тези части се развива един болт (13 мисля).. те са закачени горе-доло по средата на една метална кука вдигат се нагоре и се махат... до тук добре... Хем се освободиха местата, че да се монтират пластмасите от точка 3 по-лесно хем стана по-удобно за работа. Обаче като дойде момента да ги монтирам обратно беше голямо псуване.. Самия момент да ги натисна и захвана обратно за куката.. и едновременно да завия винта доло който ги придържа натиснати беше голяма мъка, за която допринесе и това че самите елементи са меки и се задържат натиснати трудно. Другия проблем, който излезна при мен е че дупките за монтаж на моя бас не съвпаднаха с предварително направените от :mitsu-smiley: 4 дупки... тяхните не са в кръг ами като за куб.. все едно баса да е кръгъл и нещо като основа кубче да го монтира отгоре (формата на капака който се маха е такъв). Няма проблем пробих си дупки като моите на баса.. в кръг и го монтирах. Явно обаще нещо куца в цялата схема, защото после баса бъквално разклаща цялата метална основа и всичко почва да трещи яко Не съм очаквал 8" бас да разтреперва толкова яко металната основа (която аз с ръка въобще немога да помръдна). Сега си мисля че щях да реша този проблем ако бях сложил някаква гума между баса и метала за да поеме част от вибрациите. След като монтирах кората вибрациите понамаляха, но пак като се усили баса.. тамън почва да думка и.... кората (металната основа) почва да вибрира гадно. Сори за дългия пост.. ама исках да напиша, колкото се може овече инфо, за да знае човек с какво се захваща :icon_n_walkman: :icon_rock: (аз не знаех..затова и сега не ми се разглобява пак, че да експериментирам с гума под баса).

alex2511 прав си голям пропуск от моя страна че не съм погледнал по-ранните години... според http://catalog.auto.ru/catalog/cars/mitsubishi/galant/ има 9 различни галанта 4x4 от 1989 до 1996 ... все някой ще има с ляв волан. Сорру за горния пост, че подавам грешно/непълно инфо :(

Аз до колкото знам ГАЛАНТ - 4Х4 (4WD) е само VR-4 http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/6834.html . Той е само с десен волан (Англия,Япония??)... но за сметка на това 280hp twin turbo 4х4:)

Явно препарати има доста де.. ама ти кой ползва?

Ето линк към целите 3 страници (стр. 37-39) от PDF файла за Електроника по шасито ... за настройка на фаровете. http://picbg.net/u/14364/28447/thumbs/322953_fr.jpg http://picbg.net/u/14364/28447/thumbs/322954_fr.jpg http://picbg.net/u/14364/28447/thumbs/322955_fr.jpg PDF-a при мен се казва: 1997 Workshop Manual\MANUALS\54.pdf Лично на мен това обяснение с настройката на светлините в стената ми се вижда доста неясно и сложно.. някъде имах друго от друг форум, но не го намирам в момента

Ето в тази тема (мнение #13) има доста подробно описание за смяната с такива от Porsche Boxter. Примера е превод от един немски форум.... и не знам дали някой в БГ е правил такава или подобна "трансплантация" Мен едно от основните неща, което ме спира (за сега) е, че в темата пише, че трябват мин 17" джанти за да влезнат тези апарати. И като си сметна и едни що годе хубави джанти 17ки с гуми + апаратите, накладки, дискове и т.н. става доста дебела работа

някой може ли да го обобщи, че не съм много добре с руския ?