Иван Мийков

-Спрямо грешката която е записана в паметта на контролера, добрият диагностик трябва да определи причината за тази грешка, тоест произходът на проблема! -Основно средство за откриване на проблеми по съвременните SRS-аирбъг системи е вярната диагностична апаратура, тоест добър скенер конкретизиран за дадената марка и най вече доказал себе си многократно в практиката! Няма да се спирам на конкретни скенери...това е тема на друг разговор. -Понякога обаче се получават дефекти и проблеми които не са свързани със самата система(примерно-SRS-Airbag, ABS-ESP и тъй нататък контролери и модулу) като цяло , а от външни причинители , примерно лошо захранване в даден кратък момент, смущения(пикове-игли) в захранването, лоша или "приповдигната" маса(минус), искрене на контакти на системните релета, и още доста зловредни причинители които няма да изброявам че няма да ми стигне и час! -Понякога самият микропроцесор вграден в даденото устройство се "бъгва" дори и за много кратко време и подава невярна информация на паметта-епрома , оттам тоя "хубосник" записва дадена грешка , която всъшност не е вярна макар да езаписана в паметта, понеже веригите или компонентите за които се отнася са здрави и работоспособни! такива грешки се наричат - спорадични или случайни! -Прес дългодишната си практика съм имал какви ли не невероятни случаи със автомобилната електроника , но при добро желание от страна на диагностика, всеки проблем може да се изследжа обстойно и да се открие първопричинителя. Друг е въпроса за времето, нервите и цената! Та така...айде че много дълго стана.... виждам че си от Казанлък, там има добър диагностик по японските автомобили , с подходяща апаратура!

Не търси другаде дефекти ами първо!! -Насочи към профилактика(ама цялостна) на ECU-то , от там е основният проблем. Сигурен съм че във Варна има добри електрончици които са се "здрависвали" с това ECU многократно и ще успеят да го възстановят коректно! И едва след това може да се направи един обстоен преглед на запалителна и горивна система по двигателя!

-И как разбра че се "дави" , кашля ли киха ли плюе ли?? Айде и аз да питам , дано на мен ми отговориш ?! Лансера кой модел???? Двигателя е ????? Година на производство или приблизително????? Гас мас и оцет има ли, тоест има ли допълнително монтирана газова система????? Та така..............

-Да През диагностичният конектор или DLC(ако това наричаш "диагностика") може да се манипулира IMMO-то , тоест да се обучават ключове, трият се съществуващи добавят се нови, при смяна на двигателният контролер, присъединяване на новия към това шаси, и още доста неща! -Това става със подходящият "скенер-кодер, кодочетец" за :mitsu-smiley: и PIN код на Inkey(имобокса) на конкретния(твоя) автомобил! -Този проблем съм го наблюдавал при европейските "чикии"..(но Не ми се е случвало при Митсу)... , при оставане дълго време на стоянка със закачен акумулатор, който във времето плавно пропада и напрежението му се срива под 6.00 волта, се скапва Иммото , редовен номер при всички френски изчадия, а и при някои' немски котури :icon_devil: Автоджамбазите често ревът от този проблем, особенно зимата когато акумулаторите се сриват много по бързо. -Решението, ако колата ще стои две три или повече седмици без да се пали и кара и акумулатора е на пределна възраст, тоест полуумрял , ...- Разкачайте за да е "мирна" главата и живо Иммо-то! :D

-Винаги Нова качествена горивна помпа е по добре от "втора радост"!

За жила и ремонт на стъклоподемници търси тук http://www.mikrondocev.com/kontakt.htm произвеждат също и всички видове водачи! -Но все пак се ориентирай за сена кое би ти излязло по евтино, ремонта или втораупотреба!??

Правилно си разбрал, наистина няма аларма! Вув съвременните алармени системи шок датчик вече почти не се използва , особенно предназначените за западна европа или "белите" държави , в повечето от тях има допълнение в закона(аларми да не врещят по улиците като бесни посред нощ и ден)-задействани от вибрации и детонации на преминаващи наоколо автомобили! -Ползват се PIR, Ultrasonik ,или още, тъй наречените "обемни" датчици! Cъвременните алармени системи също са по CAN,което ще рече че ползват оригиналното дистанционно(карта) на автомобила!

-Вероятно са инжектори,има логика, но не спекли ами замърсени, особенно от тези "чудодейни" добавки в горивото за "почистване" на горивната система! Доста е писано няма да изпадам в подробности относно това "как вдигат тинята от резервоара и я набутват през филтъра право в инжекторите :D Препоръчвам почистване с ултразвукова система и комутатор на импулси. Не е зле да се направи и една цялостна диагностика на горивозапалителната система , и профилактика на двигателния контролер! Ще ти пратя на лична, координати на човек от Търново(за който гарантирам) можещ да свърши всичко това, ако имаш желание разбира се, да му се довериш!

-Кармана може да чете всичко(специално Галант 2.5 до 2000 год) освен двигателен контролер има, ABS ,тракшън , аирбъци ,круиз контрола, климатроник , всички са с отделни контролери и всички се четат и наблюдават поотделно! освен кармана имам още няколко ,..нека така да се изразя "скъпи играчки".....но нито една от ругите не вижда коректно или въобще не вижда повечето от азиатските системи особенно по, по-екзотичните азиа марки! единственно кармана се справя с тях, доказано в работата...пробвал съм какво ли не! -Та преди години когато се принудих да го взема ,ме "болеше" от високата цена тогава(а и сега)....постоянно съм абониран за всички излизащи нови Ъпдейти, сената им на година никак не е малка но вече претръпнах :icon_rock: , кармана си е оправдал всяка стотинка вложена в него и в ъпа му! :drinks:

-Ей това искам да го видя с очите си! И ако това "чудо на схемотехниката" прави тези дилърски настройки, то аз тържествено се заричам че спирам да плащам годишни ъпдейти и обновления на професионалната си апаратура , възлизащи годишно на стойност колкото един свястен автомобил втора ръка! -Имам елмче по USB (Отдавна събира прах във чекмеджето), вадя го забърсвам го и започвам да го ползвам, като междувременно изхвърлям всички други скенери и програматори за доста хиляди финикийски знаци.........и ако навреме се събудя от този кошмарен сън , тоооо дано не съм фалирал или умрял....от глад :icon_drunk: :icon_crying:

-С това ЕЛМ-че не само :mitsu-smiley: но и всички други азиатци няма да "виждаш" :rolleyes: -Тази детска играчка наречена с гръмкото име скенер, не е нищо друго освен недодялана бънгия, направена с цел да се взимат малки суми пари от несведуюшчи в тази материя потребители-любители! Има нещо успокоително в цялката история с ЕЛМ-чето , че е евтин, но за сметка на това никаква работа не върши. -Ако все пак успее да се свърже с някоя "европейска-пръчка" то данните са изключително повърхностни и неверни. през годините съм пробвал почти всяко от новоизлюпените "чудеса на диагностичната техника", та имам преки наблюдения и богат опит! За всяка от тези евтини играчки е валидно правилото "А дано-ама На дали" :icon_puke: .......- та такам!

-Много точно казано! Аз съм на същото мнение за всички продукти (творения) на Бош. В нашите среди(на хората занимаващи се професионално с автомобили) има поговорка ..."Има ли Бош в един автомобил значи винаги има проблем"! :tooth: -ама не им се "сърдя" на швабадугите , те нали са нация "техническа" ...-просто толкова си могат, а и така ни създават работа :icon_clap:

-Откак затвориха завода в Бьорн (холандия) и на холадските напушени гей...ове им отрязаха "крилцата" , отогава всите евроджамбази се чудят какво ще продават и най вече на кого , чеее криза е и ще се задълбочава! http://www.capital.bg/biznes/kompanii/2012/07/11/1863492_mitsubishi_prodava_zavoda_si_v_holandiia_za_1_evro/ А фирмата :mitsu-smiley: си знае работата и интересите, както и какво да прави и къде да произвежда,...то ясно че в евтопа не става особенно със напушени холандски кавали :icon_thumbup: Ето и историята ако на някой му се чете на англосаксонски бълвоч :icon_crying: http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Motors http://www.mitsubishi.com/e/area/europe.html .... ....таааа такам :mitsu-smiley: диамантът няма да загуби бласъкът и качеството си!

Или с карманскан , там опцията е - спийд аларм, 1.ОН , 2.ОФФ

-Ако имаш в предвид софтуерно изключване на бутоните, тоест мултимедията да не ползва мулти фуншън волана, -НЕ не може! -хардуерно, ДА , конектори, свързващи линии, лентов проводник , около това се въртят проблемите!

-Какво му се "случи" на делкото че да не подлежи на ремонт, за него има почти всички съставни елементи за ремонт!

-Стига сте ползвали това WD40 за щяло и нещяло, то не е някаква панацея, нито пък е вълшебна течност употребяваща се за всичко. предназначениято му е да спомогне за по лесното развиване на гайки болтове и т.н., а дори и за там има по добри пешения! За електро инсталация, кабелни снадки, куплунги, конектори , контактни повърхности и т.н. си има специализирани течности, според това какво трябва да правят,да свалят натрупани окиси, да почистват, да защитават от влага.

-Да вметна само, Не само в оторизиран сервиз могат да се диагностицират проблеми и дефекти по любимата марка :mitsu-smiley: -Може и в друг сервиз но той трябва да разполага със специализираната апаратура за :mitsu-smiley: респ. Азиатски автомобили. За съжаление такива сервизи имащи такъв скенер се броят на пръсти в страната, поради простата причина че всеки набляга на "масовото"...тоест европейските бънгии :icon_blush:

-"Градски" не си прави експерименти със желанието да си обясниш -защо бе аджеба има високо напрежение и защо е изплющял предпазителя!?? Че докато намериш отговора току виж си поразил някой контролер в елекртониката на горкия автомобил! -В Казанлък има човек който се занимава конкретно със Азиатски возила, (електроника електро), ако те интересува пиши на лични да ти дам координати!

-По добре би било да сложиш такова количество добавка каквото е описано на стикера на опаковкара, примерно ако пише че съдържанието на флакона се полага за 50 литра гориво, да излееш цялата опаковка във 35-40 литра-няма да сбъркаш и няма да има зловредност по системата ако добавката е качествена! Не ти препоръчвам да излееш цял флакон за 50 литра гориво в полупразен резервоар със 10-15 литра гориво в него, това не съм го пробвал и не знам до какъв ефект ще доведе прекомерното(в пъти) предозиране на добавката!

-Както казва по горе DJ Tymbi, добавките за почистване вършат работа ама за кратко и то ако няма много "кал" в резервоара! В повечето случаи', при по голямата част от добавките се получава един единствен ефект(дефект). Понеже за да чистят(отмиват)микрофилма образувал се вследствие температурата и "алхимичният" състав на БГ горивата, и отложен по тръбопроводи рейка и най вече по инжекторите, то тези добавки трябва да са силно агресивни! И те са', и следователно започват най напред със финният едва забележим "филм" отложен по дъното на резервоара(не дай боже да е метален-и леко поръждясал отвътре), разтварят го на микрочастици ,после помпата го прекарва през филтъра и го "набарбадаква" директно в рейката оттам в инжекторите!, сещащ се какво става след известно време! -Та,! според мен най добрият метод за почистване на инжектори е с ултразвукова вана и комутатор на импулсите им едновременно. само със "варене" в ултазвуковата вана не се получава, без да "джиткат" инжекторите в този момент с точно определени импулци за да изпаднат в самопомпаж! Та така...... поздрави и успех.

-устройството за повдигане и сваляне на фаровете , или тъй нареченият лифт механизъм..- в който има вграден освен механичната част електродвигателче(което е здраво) и позиционен ключ, - в позиционният ключ се крие причината за повредата! Всичко е разглобяемо и отремонтируемо, "бай- японец" го е "барнал" много добре, и като го е правил е мислил за тези които някой ден ще се занимават с него, тоест ремонта е лесен, но не става с "поглед" разбира се! Много рядко се напукват и излизат от гнездата си пласмасовите лагери(чашки) на ябалковидните шарнирни връзки на лифта, оттам се получават големи луфтове и не може да застане в точната позиция, тоест позиционера предкача позицията "отворено" заради луфта! Но и на тази болка има лечение, ако е това ще ти кажа как да ги реновираш! А относно колите с вдигащи фарове, аз не смятам че колите са "шитня" както се изрази колегата по горе, бих казал че са екзотика, красиви,уникални с дух ,който не ги харесва да не кара такава :rolleyes: има алтернативи в евроварианти като "пичка мачка и елхичка" примерно, или пък "култовата" вагина ГОУФ :icon_n_oops: :worthy:

-Разбира се! Извинявам се, ако съм ви засегнал с нещо.

- Не разбира се, няма как да пробвам всички възможни скенери " живеещи под слънцето" Но съм експириментирал в годините със няколо които се славят като спецове за азиатците(нямам да споменавам марки и имена)че ще стане безкрайна полемика. -И да разбира се, всеки, както и аз самия, колкото и нескромно да е , хвали това от което е най доволен, тоест неговото си

-Със тази китайска пръчка няма да стане, пробвано лично от мен многократно по различни методи и способи, и НЕ БИ!!! То дотолкова му стигат възможностите на аутокомчето, все паяк в момента са вече по 200 левчета, какво очакваш за тази цена(макар че за тези пари доста друга работа върши)! -Коректна работа при митсубиши, само със скенера МУТ, или Карманскан , всвички останали са доста уклончиви, а китайското чудо хич го няма!