kd5332

80 000/90 000 max :icon_rock: и то ако са били оригинални,ако не..по рано.

знаеш ли колега,в Белгия в подобна ситуация се плаща при краен резултат,ако ще пет радиатора да ми сменят ако нямам парно и се окаже че е от зъбчатката ,няма да платя и стотинка,лошото е че в българия са криворазбрани услугите,и лъжат обикновенният потребител с какво ли не,ако има повече професионализъм като Милен_Z,и още двама трима майстори за една цяла страна/говоря за митсубиши и по точнo GDI двигателите/няма да е така.

Пускам тази тема, защото същият проблем съм го имал с Пежо и друго Мицубиши... Колата си работи равномерно и нормално във всички режими на натоварване, но.. само когато я запаля сутрин/първо палене/и я угася след около минута две. Следващото палене е с притрисане на мотора, като на три цилиндъра и се оправя веднага. Стрелката не е мръднала/за температура/. В нито един друг режим не го прави... проблем ли е това.. :icon_hmm:

Естествено Галант😊

Върни си заводските настройки и си ползвай стария телефон като си доволен от него. Пазара на телефони расте с часове.няма как да не можеш да си харесаш.

Този проблем се появава при спукано радиаторче за парно.може пробива да е малък.

Извинявам се..помислих че става дума за гривната на abs.

Въпроса ти е неточен.първо казваш изхвърля.после губи.. За да изхвърля..къде изхвърля.в преливника ли.когато изхвърля надува маркучи.пробива е от цилиндъра който е с по високо налягане към охл система която е около 1бар.при всички случай щом губи гарнитурата не е наред или главата е крива.шлайфана ли е.след смяна на гарнитура и хиляда километра главата се допритяга с динамометричен ключ. Незнам какъв съвет да дам..еърни се там където са я правили.

Майстор ...означава сервиз.да я закачат на диагностика..да покаже има ли гориво и ток на цилиндрите в нужният момент.ако е превъртяла ангренаж нема да се обади.ми ще направиш още по големи поразий. Няма смърт без причина. 21век.хора летят в космоса. Компресия на цилиндри..също се мери. Не мога да разбера на кви майстори ходиш.. Жигулските вече са на изчерпване.

Иди на майстор...

Хората летят в космоса на екскурзий... Бионсе даде 21 милиона долара за такава... Става дума за една гривна от 18 лева. Ще я слагат докато се научат...

https://www.avtochastionline24.bg/triscan/7231867

няма нищо общо с турбото..по скоро с датчик за температура,дроселова клапа,механично заяждане на детайл.

мисля че е около пистов ремък.ангренажа е с такъв /опън/ че песачинки едва ли ще ги усети ,плюс това е по добре защитен. шума които чуваш според мен е от припплъзване,едва ли ще чуваш песачинките които вече едва ли са там. :icon_rock:

:icon_hmm: :icon_hmm: :icon_hmm: онемях.... :drinks:

а на 2,4 gdi 2003 също ли са "меки",всъщност японските двигатели са едни от най твърдите на сплав,майстор на двигатели ми го е казал. :icon_hmm:

Никой от "разбиращите"няма да ти постави диагноза по телефона или в чата..трябва да е извънземен.. Обикновенно при натисната спирачка или въртене на волан/серво/оборотите леко падат.макар че при изправна кола не би трябвало... Сега.проблема е да разбереш дали е ток или вакум. При всички случай положението на дросела се променя.какво го кара обаче. Виж пак тока. Закачи прецизен мултицет или живи данни и кажи като караш.и си по инерция на равно и като натиснеш спирачка и се вдигнат оборотите до 2000,аджеба малко преди това и след това колко е показанието във волтове. Чакам цифри.

Помпа на съединителя

Тази мавигация е от Паджеро

Поне да ти беше благодарил :icon_rock: спести му една торба евро... но в холандия никой няма да се занимава с това,сменя се целият възел. бил съм в Белгия ,и там е така.

мисля че тези километражи са с одометър... http://talkoven.onlinerechnik.com/duma/%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8A%D1%80

стъпковият мотор управлява положението на дроселовата клапа,която определя количеството въздух за смесообразуване,въпроса е неточен,отговора два пъти. :icon_rock:

http://o2sensors.com.au/static/o2-sensor-identification-and-locations

най верните показания са гориво/километри.100/200/300. моментният разход при различните борд компютри са променлива величина ,имат и латентност,като знаеш колко си платил,цената на литър и броя километри си в час,иначе се заблуждаваш като колегите от едно време дето жигулите горели по 6 на 100,а аз съм имал три и разход под десет градско нямаха. :icon_rock:

нова цена ..има ли.. :rolleyes: на галант комби ще станат ли джантите.