Nico

Изхвърля водата.Моя грешка.Но забелязах че като я карам по далго и с по висока скорост около 130,на къси рстояния нямам проблем.Примерно 20-30 км И да главата е шлайфана.Какъв е шанса да не е глава или гарнитура?

Здравейте колеги Мойта убавица почна да ме изненадва.Започна да ми изхварля водата. Сменени за главата,гарнитурата и уж всичко работеше нормално за около1000 км.Но изеднъж започна да губи вода,за 1000 км около 4 литра. Радиатора на парното се оказа спукан,изолирах го докато го сменя,но се оказа че не е от него.При нормална работна температура маркучите не са надути.Мислехме че е издухала гарнитурата на главата,но за вече ще станат 3000 км ако беше гарнитура вече да е станало мазало. Та въпроса ми е възможно ли е предишните майстори да не са ми сменили термостата и той да не отваря докрай,и да седи полу отворен? Става въпрос за Galant 2.0 дизел .Вече се чудя какво може да е ,и реших да питам преди пак да почнат да разглобяват майстори

Ниикога не сам карал нещо по различно от японска кола.Два нисана и сега Мастурбишитоhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif И то само Дизели

Тайничко се надявах да стане.Лошото е че не съм в БГ,и ако я там тук да го направят по добре да си взема нова кола http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_censored.gif

И аз имам подобен проблем,само че при мен е малко по различно полужението.Смених главата надуваха я шлайфаха я нова гарнитура нов термостат, и всичко както си му е реда.Но минах 3000 км.и почна да губи вода.за 900 км съм сипал 4 литра вода.Надявам се да не е пак същия проблем с главата че отива направо по дяволите.Но за мои късмет (поне така се успокоявам)пода при пасажера е подгизнал,и си мисля че може и да е казанчето на парното.Лошото е че незнам може ли да се смени без да се маха цялото табло.и сега седи горката и аз си пиша у форума и карам колело http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif P.S. 900 км минати на веднъж забравих да спомена

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Провери си маслото.При мен излизаше 5-та скорост и трябваше да я задържам.Проверих маслото,и нямам идея къде беше отишло http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Ще трябва да се ходи до DJ,Намеря ли малко време 1 ден само,и съм пръв при него. DJ,имам въшрос обаче,Гърловината на бензин става ли за дизел?

Ще те посетя,само да намеря малко свободно време.

Понеже не разполагам с много време,моля някой да ми каже къде кога,в колко часа да дойда и да свършим тази работа.Ще си взема 1 ден отпуска,че съм доста натоварен. DJ аз съм идвал веднъж при теб,когато купих колата 2008г. в лозенец беше

Ше опитам.и ще кажа има ли резултат.Твоето предположение е,че не греят свещите ли?

Комресията я мерихме след като сменихме помпата.А и си мисля че ако е от компресията ще почне да пали постепенно.А тя след две завъртания пали на пушка.Другото което е,дори и при много топло време пали по един и същи начин.Сетих се и за още нещо,Карам я загряла оптимално,спирам и след час пак пали трудно,а дори не е изстинала,така че не мисля че е от компресията.Още нещо,паленето се влоши внезапно.Днес си пали нормално утре не,и за това също си мисля че не е от компресията.Относно резервоара,ще го отворя да видя,защото има логика.Но бая трябва да е задръстен ако не може да качи гориво И не,не губи никакви течности,дори и масло не гори.Абе гледана убавица е,ама тоя проблем от де се взе

Здравейте съфоромци Имам,странен проблем,който доста майстори не успяха да решат,та реших да се допитам и тук разбиращите за мнения и решение на проблема. Става въпрос за една дизелова красота ЕА6А.Та,случи се зимата,както си палеше нормално,изведнъж спря да пали.В смисъл пали но след дълго въртене.За да бъда по точен,първото въртене е доста по дълго от нормалното,и което е ненормално,на второто или третото завъртане пали все едно е нова. Започвам с майсторите и нещата които направих за да се реши проблема,но уви. Казаха ми ГНП.Смених я.пак същото,после свещи смених и тях,пак нямаше резултат,мерих компресия 2х25 атм и 2х30 атм.След това реглажи на клапани и всякакви други реглажи,пак нямаше резултат.Реших че връща гориво,но никъде по тръбопроводите няма и капчица нафта(поне при обстойния преглед не можахме да открием нещо подобно).Най интересното е че не е от компресията,защото и на 30 градуса пак пали по същия начин. МОЛЯ ЗА ПОМОЩ П.С Ако някой от четящите това,разполага с гърловина за резервоара нека ми пише.Мойта много е ръждясала и тече вече видимо Благодаря предварително

При мен също има ръжда и се мъча да намеря от някъде кой продава вежди,така и нищо не намирам :icon_censored: