Реална мощност на Галант, измерена на колелата

[SLX]

Отдавна планирахме един експеримент, за да проучим митовете от типа:

1. Японските коне, повече коне от немските

2. За какво служи динамометричния стенд (ДИНО) - за пишкомерене или за друго

3. Има ли разлика в мощността при работа на бензин и газ на една и съща кола.

 

В опит да дадем малко повече информация по въпроса се обърнахме към автосервиз Хеед авто, които любезно ни предоставиха модерния си дино стенд за експериментите. За пробата бе избрана 14 годишната кола на съфорумника konoko, която, между нас казано, е един от най-запазените галанти, които съм виждал. Разполагаме и с видеоматериал, който Коко монтира в последните седмици, надявам се в близките дни да бъде готов и пуснат в тази тема, заедно с дино графиките.

 

По неофициална, но разпространена в тунинг средите информация загубите между мощността на вала и тази на колелата варират в широки граници. За коли с предно предаване средно между 10 и 15 на сто. За такива със задно до 20 на сто. За колите с двойно задвижване от 20 до близо 50 на сто отиват под формата на топлина от триенето на метал в метал по силовото предаване :icon_thumbup:

 

Резултатите изненадаха всички.

1. Колата даде мощност на бензин от 142 к.с на колелата при обявена от производителя мощност от 163 к.с след 14 годишна експлоатация

2. Можността на газ беше съизмерима - между 137 - 139 коня, но според данните сместта беше бедна - проблем, който според мен 90% от колите на газ имат.

 

Засега толкова, скоро графики и видео.

От Хеед припомниха, че дават 15% отстъпка на посетителите на това място в интернет за продуктите на EBC без оглед на членство в клуба. Предложиха и да дадат отстъпка до 40% за групов Дино ден, в който форумните мицубишита да проверят мощността си.

[zexer]

...загубите между мощността на вала и тази на колелата варират в широки граници. За коли с предно предаване средно между 10 и 15 на сто.

...

1. Колата даде мощност на бензин от 142 к.с на колелата при обявена от производителя мощност от 163 к.с след 14 годишна експлоатация

...

Мощността от производителя обаче е на мотора не на колелата.

При 163к.с и 15% загуби - на колелата са 138,55 к.с. (146,7к.с при 10% загуби)

Теоретично, ако предположим, че за 14год няма загуба в конете на мотора, то за да са 142 на гумите галанта има 13% загуби до колелата. Другото предположение е, че конете на мотора са повече от писаните по документ и въпреки загубите от механика и годинките имаме останали 142к.с. на гумите :drinks:

Или иначе казано 142к.с. на колелата с 15% загуби на мотора са 167,05 к.с.

Редактирано 29 ноември 2012 от zexer

[TASSO]

Много интересна тема, много съм любопитен какви резултати ще даде дизеловия Галант.

Ако направите такъв тест ще съм ви благодарен, ако публикувате данните

[SLX]

Мощността от производителя обаче е на мотора не на колелата.

При 163к.с и 15% загуби - на колелата са 138,55 к.с. (146,7к.с при 10% загуби)

 

Точно така. Изводът беше, че колата е много запазена, износванията за 14 години почти не са повлияли на мощността. Идеята, както споменах, беше да съпоставим съотношение вал- колела на конкретна кола. Виждате го горе колко е.

Редактирано 29 ноември 2012 от SLX

[Реконструктор]

Роска, кво стана с идеята за Мицубиши дино ден ?

[SLX]

Роска, кво стана с идеята за Мицубиши дино ден ?

 

Предложението е валидно. Цена от 50 лв. на кола, вместо стандартната цена от 80 лв. Събота или неделя, изискване да се съберат поне 6 коли. Можем да използваме темата за набиране на желаещи, да.

[Afonya]

И аз намирам темата за много интересна. А може ли да се сподели на колко км е колата? И дали са реални...

[StDOBREV]

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gif

Предложението е валидно. Цена от 50 лв. на кола, вместо стандартната цена от 80 лв. Събота или неделя, изискване да се съберат поне 6 коли. Можем да използваме темата за набиране на желаещи, да.

А за малолитражки има ли отстъпка от отстъпката? :D
Шегувам се, и да има, ще преодолея любопитството си и няма да инвестирам в тази услуга... Но ми е много интересно колко ли ще даде моята количка... Понеже не е в разцвета на силите си, ако има над 50 мулета, ще се състезавам с нея още дълго време

Хич не е честно производителя да ни лъже така - аз да плащам данък за 75 коня, а да карам кола 50 коня, да не говоря за вас, дето плащате данъци по 200 и кусур, а успявам да ви настигна, макар и зорно... А защо производителя не мери мощността на колелата, защото варира с времето ли? Тя и на двигателя варира с времето... Редактирано 29 ноември 2012 от Арх. Пътко

[Andy Van Der Drift]

Може би някои си спомнят прогнозните ми числа за конските сили на колелата на галант 2.5 в една пусната наскоро тема. Е, аз не съм от натякващите (никога не използвам изрази като "казах ли ти", "видя ли", "бях прав" и т.н.) и няма да се смея последен. Вместо това ще споделя радостта си с вас .

Графиката за разгръщане на въртящия момент в оборотите ще ми е интересна и я очаквам с голямо нетърпение :rolleyes: .

[GT PoWeR]

Гонил съм го Калоян по околовръстното, трудно го настигах, при това беше на газ... Неговият галант си е рядко запазен, няма спор!

[SLX]

Може би някои си спомнят прогнозните ми числа за конските сили на колелата на галант 2.5 в една пусната наскоро тема. Е, аз не съм от натякващите (никога не използвам изрази като "казах ли ти", "видя ли", "бях прав" и т.н.) и няма да се смея последен. Вместо това ще споделя радостта си с вас .

Графиката за разгръщане на въртящия момент в оборотите ще ми е интересна и я очаквам с голямо нетърпение :rolleyes: .

 

Мдааа, но да се има предвид, че ЕЙ ТОВА ХАЙВАНЧЕ при първото си стъпване на дино показа отчайващите 177 к.с на колелата. Което някакси не кореспондира с претенцията на ВР4. Сега нещата са съвсем други, но и инвестициите са съвършено различни.

Иначе обичайно диното се ползва като инструмент за прецизно настройване на колата, особено след като са правени промени - например нов кулер, нова електроника и дюзи. Каквото и да ви говорят, кола без ДИНО, само на показания на компютър, широколентови ламбди и прочее, са пълни глупости. Естествено, няма проблем човек да си мери мощността просто от любопитство.

[GT PoWeR]

Хм 177к.с. , но и загубите са по-големи...

[Светльо Ангелов]

Местя темата в раздел "Галант". :icon_thumbup:

 

[Andy Van Der Drift]

Мдааа, но да се има предвид, че ЕЙ ТОВА ХАЙВАНЧЕ при първото си стъпване на дино показа отчайващите 177 к.с на колелата...

Трябвало е само да го пребоядисаш в друг цвят и щеше да тръгне с всичка сила :icon_clap:

Истината е, че най-вървят червените галанти, следвани от черните ... и най-немощни и бавни са патладжанените. Те понякога вървят, друг път не виждат пътя, независимо че си дал газ та чак си стиснал зъби. Явно си го улучил в момент когато не му се е вървяло :D Моят например понякога доста навървява - чак превърта гуми на втора от ускорение. Друг път му давам газ, обаче само пие бензина и нищо друго не прави. Веднъж с 20 лева минава 45 км, друг път 70, а карам по един маршрут, с еднаква газ... не знам и аз. Общото е само едно - когато не ще да върви гори много. Може би е крайно време да му бодна едни нови свещи.

[demoman]

Превърта гуми на втора? Че тва го правя с Микра с двигател колкото 2 бири бе... :icon_hmm:

[Andy Van Der Drift]

Превърта гуми на втора? Че тва го правя с Микра с двигател колкото 2 бири бе... :icon_hmm:

Първо, на микроба гуметата са с 1/3 по-малки от галантовите, в т.ч. и на ширина. Второ, микробчето тегне на 1/2 на купето на галант. Трето, галантът вдига малко над 100 на втора и четвърто - говоря както си настъпил газта от 40 и по някое време да започне да губи сцепление с качване на скоростта (над 4500 оборота кат дойдат коньете).

[demoman]

аааа, ясно... така може... не съм разбрал правилно... трийте спама :icon_bye:

[SLX]

Местя темата в раздел "Галант". :icon_thumbup:

Жалко, тъкмо се бях засилил да качвам дино графики от GTR-а, чиито резултати не изненадаха никого :icon_thumbup:

[Реконструктор]

Жалко, тъкмо се бях засилил да качвам дино графики от GTR-а, чиито резултати не изненадаха никого :icon_thumbup:

Нищо де, давай

[stevensgr]

Роска,качването на диното е един път нали,не може да се пробва втори път, да кажем на газ или за 50 лева може 2 пъти да я замериш ?

[SLX]

Роска,качването на диното е един път нали,не може да се пробва втори път, да кажем на газ или за 50 лева може 2 пъти да я замериш ?

 

Ами не съм го обсъждал, но доколкото ми е известно се плаща на еднократен дино рън. Може би е добра идея в този еднократен рън да си видите смесите на газ, нали повечето хора с газ карат предимно на това гориво.

 

ПП. Колегата konoko скоро ще ни зарадва с видео, надявам се.

Редактирано 16 декември 2012 от SLX

[naso]

Колеги, аз съм много навит след нова година, да речем на 12 януари ( ден събота) да се съберем ако ви е удобно или който и да е следващ уикенд за един групов дино тест. Наумил съм си да замеря моята дрънкалка колко наистина върви, защото с течение на времето ми се струва по бавничка...не знам дали е защото съм й свикнал, но един такъв тест ще ми даде някакви отговори.

[icomitsu]

Привет, колеги!

Някъде бях чел, че за измерване мощността на автомобилите в света съществуват два стандарта - на двигателя и на колелата (пак там - при японските автомобили мощността се измервала на двигателя).

[zexer]

Че то и в Европа и където и да е се измерва на двигателя Всеки сериен автомобилен производител пише данни от мощността на мотора, а не след загубите от предаването и съответно реалните на гумите (както споменахме загуби реално от 10 до над 30%)

Редактирано 19 декември 2012 от zexer