MAVRI

Потвърдено -195/65/15 стават на Каризма след фейслифта....има място дори и вериги да сложите зимата

Повечето хора в петък са на работа и по-рано от 19:00 никой няма да дойде.Събота е най-удачния вариант,само уточнете часът ,че да може и Ристе и другите където пътуват да ги видим.. :mitsu-smiley:

Пишете още едно :mitsu-smiley: :drinks:

Честито и от мен,пожелавам ти Ристе повече да те слуша и по-малко да мрънка :D

Честито Вики ,живи и здрави бъдете със семейството :drinks:

:mitsu-smiley: CARISMA DID

По отношение на разхода на гориво,няма много голяма разлика с по-старата каризма-5,5...6,5 зависи как я караш,но определено е доста по пъргава/все пак е с новият дизелов комареал мотор/.... цени на части неса скъпи,само да не ти изреве някой съединител,че там цифрите ориентировъчно са над 1000лв :icon_blush:.Обслужването имаш 2-ремъка и 2-ролки/ едната върви с водната помпа/...За оглед съвет немога да дам,всеки накрая преценя сам за себе си.....Затова гледаш,караш и ако ти хареса....това е твоята кола :mitsu-smiley:

Освен ако не е паднал някъде по пътя :D

Честито на всички именници :drinks:

Лично аз несъм доволен от лепенето на фаровете със силикон,до момента съм ползвал подобен уплътнител като този с който е залепен оригинално фара,голяма играчка е докато се изчисти старото уплътнение иначе после се нанася новия уплътнител и си затваряш фара,на доста коли съм го правил този номер/включително и на моята/ и върши невероятна работа :mitsu-smiley:

Най-много издържали във времето са: фиат 125 P;след това за работа 2 форда и 1 рено;митсубиши каризма тези коли са в наличност ......сменени опел аскона,мерцедес 123-ка

Честит рожден ден Мира......пожелавам ти да ти се случват само позитивни неща в живота :drinks:

Друго много здраво държи смола и после отгоре бинт..така съм правил спойлерите на мотор,иначе можеш вместо мрежа и кламери да ползваш същата работа/както прецениш вече/ :good:

Спокойно..вземаш едно тръбно 10 ключе/пребираш огледалото към стъклото и развиваш 2-та болта /след като извадиш огледалото има една пружина и една шайба ...натискаш колкото можеш пружината и застопоряваш с шайбата/колкото е по натегната пружината толкова по добре/ и после по обратния ред го събираш :good:

С поялника няма да станат деформации,действай смело

Честито и от мен Вики...тази вечер ще пием по едно за твое здраве :drinks:

Тези неща са ясни на всички,въпроса на човека беше:търпи ли отлагане ремонта в рамките на няколко дни,докато му мине пътуването......

Много зависи от това колко е спукан и къде,както каза човека -"когато го напълних до горе",а според теб колко често ще го пълни до горе,че и да тече на улицата.... хахаха.Иначе резервора се лепи няма страшно.

Няма страшно колега моя е същия.... кога да я видя стрелката все е залепнала на нулата,явно е фабричен дефект :icon_thumbup:/А сега по въпроса.....фабрично всички са "пукнати"нали някъде трябва да отиват бензиновите изпарения,карай смело

Ристе честит празник и от мен :drinks:

Ей колега ти като "Баш Майстора на море" ее :D .....да знаеш накрая ще стане работа,хайде успех :good:

Колега ако повечето ти /км/ са извън градът..става въпрос ако правиш на година 20-30 хил.км най-доброто решение е дизела,ако караш повече градско вземай бензинката и несе чуди..А относно размера-той винаги е от значение/питай даже и жените и те знаят / :D друго си е големия звяр...

Имаш сериозен проблем,това са картерни газове,Нетрябва да тече масло...Води я на майстор да я гледа,без да плаша,но нещата са сериозни.. :rolleyes:

Това дали ще има клапанче или няма да има,няма кой знае какво значение,важното е термостата да си работи когато трябва.Този клапан единствената му цел е да обезвъзушиш системата(няма всеки ден да я обезвъздушавам) :D.На повечето си има фабрични пропчици за по лено обезвъздушаване

Колега има модели термостат за каризма без клапанче