ferrarko

Честито! Добре дошъл в клубът!

Здравейте. Търся теглич за Lancer 2008 г. седан и въпроса ми е дали теглич от хечбек, ще стане на седан? Намерих един теглич втора ръка от хечбек, изглежда като оригинален, но снимките не са от най-добрите и информативните. Притеснява ме един път в какво състояние е и второ дали ще пасне на седан. Това притеснение за съвместимостта идва заради сайта на Ескадра, където като въведа в търсачката хечбек или седан, дава различни тегличи за съответните каросерии. Опитах да намеря потвърждение в сайтовете на производителите на теглични, но не ми се получи!

Аха ясно, видях снимки с такава подредба! Благодаря!

Здрасти! Има ли колега в форума който някога е закупил чисто нов седан Lancer 2008+, с оригинален парктроник? Ако може да качи снимка на оригиналното разположение на сензорите. Доста снимки разгледах в Гугъл, но така и не разбрах кое оригиналното разпределение при седана! След 13г. най-накрая се реших да му поставя парктроник, понеже ще го предавам на баща ми, а на него му куцат маневрите! Иска ми се да ги поставя като заводските, а и предполагам че са прецинили къде им е най-правилното разположение!

Благодаря! И на мен ми мина през акъла, ама не бях сигурен.

Здравейте. От известно време ми прави впечатление следното нещо: Предимно при ускорение, т.е. качване на предавките в момента който натисна съдинителя и двигателя вдига оборотите, с малко и за кратко. Чува се по звукът и се вижда на оборотомера. Получава се малко като функцията "междинна газ" при спортните автомобили! Със сигурност вдигам кракът от педала на газта и не го натискам без да искам или да избързвам с подаването на газ. Получава се предимно при ускоряване, примерно от 30 до 90км/ч. Някакви предложения защо се получава тази "междинна газ" ? Възможно ли е да е някакъв проблем, какъв и къде? Както писах скоро, колата вече е над 220000км.

Никой ли няма мнение или опит по въпроса?! Някакъв съвет ако трябва да сменям част от изпускателната система, към какво да се насоча?

За сега имам разход само когато карам по магистрала, например Бургас-София-Бургас с постоянни 140км/ч. Само тогава се усеща разход на масло. Рядко карам по магистрала, предимно междуградско пътувам. През останалото време не се забелязва спад.

Здравейте. Какво е състоянието на изпускателните ви системи след 200000км. ? Сменяли ли сте части от нея? Преди около две години на 190000км. смених уплътнението MR450699 след колекторните тръби , с което едно ръмжене изчезна . Сега след изминати 220000км. около 2500 об./мин. се получава едно резонансно дрънчене от изпускателната система. Като при леко повишаване или понижаване на оборотите този резонанс спира да се чува. Скоро се консултирах в един сервиз, където ми обясниха без да проверят, че най вероятно ми е прогоряло гърнетои трябва да се сменя! Някой разглобявал и оглеждал ли е изпускателната система след тези километри, възможно ли е да се стига до смяна на гърне?

Здрасти. Какъв тип двигателно масло използвате след 200000км.? Променяте ли вискозитета?

Странна и нелепа повреда! Благодарим за информацията.

Ходейки по автосалоните, направих няколко тестови карания на Kia Xceed, Nissan Qashqai и Mazda CX-30, като за мое съжаление всичките бяха автомаци(търсех ръчни скорости). Не съм карал автоматици и основните знания, който имам за тях са от автомобилните статии. Общото което знам е: -класическия автомат - сменя по-бавно скоростите, по-плавен при потегляне и маневри за паркиране, вдига разхода, по-надеждната и издържлива технология; -автомат с двоен съединител: по-бързо сменяне на предавките, рязко потегляне непрецизно при паркиране, бързо се разцентроват и развалят; -вариаторен(безстепенен) автоматик - с тях колата е шумна и виеща, непрепоръчителни за високи скорости по магистрала, при интензивно шофиране прегряват, плавно потегляне и маневриране. Надеждността май е 50:50, чувал съм само че, CVT-то на Toyota е много здраво. Впечатления от последователността на шофиране: -Kia Xceed беше с автомат двоен съединител, турбо бензинов двигател с 160 к.с. и многоточково задно окачване. Бях отишъл в магазина към края на работният им ден, с цел само да разгледам колата, без намерение за тестово шофиране. Обаче дилърката направо ми даде ключовете да карам, но както казах почти не оставаше време до края на работното време, затова ми беше неудобно да я карам за по-дълъг извънградски маршрут и покарах набързо само градско. Въпреки че не беше с ръчни скорости, ми беше интересно за първи път да карам автоматик с двоен съединител. При градско каране с 50-60км/ч по-разбити градски улици не могат да се придобият съществени наблюдения над колата. Усещането за шум до 60км/ч беше добро, дори с рязко ускорение бръмченето беше приятно, окачването беше комфортно стегнато, а автоматика не ме впечатли съществено, очаквах с двойният съединител смяната на скорости почти да не се усеща и да става много бързо. Цялостното усещане от колата, като габарит и позиция на седене беше много близка с тази на Lancer, само че с по-модерни екстри. -Nissan Qashqai беше с вариаторен автоматик(CVT), турбо бензинов двигател 160 к.с. ,4х4, т.е. нищо общо с това което търся. От Nissan са решили, в цяла българия всички тестови автомобили да са автоматици, 4x4 и 160 к.с. Особено като разбрах за CVT автоматика, бях много скептичен към пробното шофиране! Този тест драйв беше с кратки отсечки градско, извънградско и магистрала. Тук вече усещането за габарит и позиция на седене, е по-различно от Xceed, т.е. усеща се че си на по-високо в SUV. Усещането за шум при трите вида скорост(50-90-140) беше доста добро. Окачването взимаше добре неравностите и лежащи полицаи, нямаше дупки по пътя и не съм взимал бързо завои за да усетя колко се накланя, защото ме притесняваше че карам непознат и тестов автомобил, та да не направя някоя глупост. Като цяло автомобилът се управляваше добре и не ми е направило впечатление за сериозно накланяне в кръговите движения, усещаше се добре в градския трафик. CVT-то много ме изненада, очаквах мудно и шумно движение! За градското и извънградското предполагах че ще е добре, но то беше много добре. Колата си разгръщаше мощността нормално без забележки. Обаче на магистрлата най-вече очаквах прословутото виене, но нямаше нищо такова. Карайки със постоянни 140км/ч нямаше никакво виене, двигателя си бръмчеше нормално, шумът в колата беше много по-нисък от Lancer. Нарочно направих няколко ластика 140-80-140, много добре, никакво виене и мудност. В немските списания много нареждат CVT-то, но може би е защото там нямат ограничения на магистралите и с над 140км/ч виенето да се проявява. Също така от Nissan казват, че това CVT e подобрено и е по-добро от старото. Според мен за нашите скоростни ограничения се справя добре. Ако някога се престраша за автоматик, бих си купил такъв. -Mazda CX-30 с класически "подобрен"(Skyactiv) автомат,4х4, атмосферен двигател, но не помня кой вариант беше Skyacktiv G150 к.с. или Skyacktiv X186 к.с. , отново нищо общо с търсеното от мен. Особено имах голям мерак, да усетя хваленото навсякъде превключване на ръчната скоростна кутия! Тестът на маздата беше директно след този на нисана. За мое нещастие се оказа, че тестовия автомобил нямал винетка и неможем да излезем на извънградско шофиране, също така господина който ме придружаваше при пробното шофиране бързаше за някъде, беше нервак, с голямо самочувствие и уста(май беше собственика на магазина). Затова теста беше много кратък, буквално едно кръгче, като само на една отсечка с ограничение 70км/ч, успях да вдигна набързо 120км, преди да стигнем обичайната стоянка на катаджиите. Накратко нямам големи впечатления от возия и управление. Преди да тръгнем да шофираме си затвърдих първоначалното впечатление, че на задните седалки е по-тясно в сравнение с Qashqai и излизането през задната врата е по-неудобно, заради по ниската рамка. Иначе шофьорското място е ТОП! Но позицията на страничните огледала е странна, изтеглени са по-близо до шофьора и в първия момент поглеждаш напред към огледалото, но не виждаш нищо защото огледалото е по-напред! Като цяло очаквах смяната на скорости да се усеща по-ясно и бавно. Обаче колата ми се стори много бръмчаща, двигателят се чуваше много силно при леки ускорения. Натискаш педала леко за да качиш 20 км/ч и се чува БРУУУУ докато изравни скороста, пак натискаш леко и отново БРУУУУУ....! В момента в който натиснах рязко от 70 до 120 бръмченето си беше отчетливо, а колате не ускоряваше така, както бръмчеше! Чудя се дали "нервакът" не беше поставил колата на спортен режим, за да ме впечатли с ревът на двигателя! Накратко маздата отпадна от надпреварата, бръмчаща кола си имам вече. В крайна сметка реших да заложа на Nissan Qashqai 140 к.с. с ръчна скоростна кутия, 4х2, без да съм тествал точно такава версия!

Не, смазката е нова. Преди това нямаше такава. Сега като тип и състав дали е правилната не зная! Накарах да ми намажат накладките, че яко свиреха. За сега свирят по-малко, но не съм карал много след намазването. Хванах се да гледам клипчета в Ютуб, разбрах кои уши се смазват. Там където влиза накладката в металната пластинка/ламаринка! Гледам че и там смазват гърбовете на накладките, както на снимката. Но в Ютуб слагат доста по-малко смазка и в повечето случаи цветът е сиво-бял! Незнам дали са намазали каналчетата, във въпросните ламаринки! Ако пак се разсвирят яко, май този път аз ще пробвам да ги смажа.

Така ли трябва да изглежда това намазване на накладките?

Petar_pk благодаря колега за единственият отговор.