Lyubo Dimitrov

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=12742 Пробвай и друг майстор, да не да е някоя тръбичка корозирала, а не целия модул .. :rolleyes:

Някаква втулка или гумена част имаше там по закрепването на вилката, която явно се е износила, но за да се оправи мисля трябва да се отворят скоростите (не само да се свалят, но и да се отворят). Аз бих посетил Пламен за диагностика на такъв проблем и евентуално последващ ремонт в София.

Няма такова нещо, поне при нормалното ежедневно шофиране, нещо не си доразбрал или е ставало въпрос за писта. Отделно, Жълтото ЕБЦ е най-твърдото, керамично и предназначено да работи при най-висока температура, на студено никакво го няма, както вече са ти казали колегите.

Пускам обявата от името на приятел, шайбата е чисто нова, оригинална, поръчвана е от Люцкан във Варна,

Интересно че си имал винтове, понеже аз на хечбека (спорт бек ли е точно?) винтове не видях ..

Преди дни сложихме на Лансера на мр. Ангелов. Най-обикновени крушки цокъл T10 - е такива. Ако не светне в едната посока се завъртат, това е единствената особеност, давай смело, същите са и за предните габарити. За вътре в купето пък пък ти препоръчвам ето точно тези - цвета и силата са идеалните!)

Оригиналните са отделен парт номер и се поръчват 6 броя отделно MD198128 е номера. Две лесни опции за покупка - такива уплътнения за дупките за свещите от Евро07, това е номера: TPF600, по 3.50лв/брой + гарнитура на Елринг от ТехКо, 125.960 е номера, 18лв клиентска цена .. или - по-лесно,просто и евтино: От Евро07: комплект 3 броя упл. за свещи + гарнитура капак, на Виктор Рейнз, 15-53187-01 е номера - 21лв е без отстъпки, на глава, т.е. трябват ти 2 броя такива за двете глави, 42лв общо и ги вземаш от едно място. Като си почнал, задължително обърни внимание и смени О-пръстена който е на капака на мястото на делкото на предната глава (на задната глава там е делкото, а на предната има същия отвор, но там има капак на 2 болта се дължи) - струва 50ст това уплътнение, а пък тече яко от там и се стича директно върху стартера. Със старото уплътнение по размер ще го намериш лесно, аз моето го купувах помня от м-н Румик в Орландовци. Успех.

Ето по-точен превод + лека интерпретация от мен: Прозорчето е индикатор за нивото на охладителният агент. За да проверите нивото, почистете прозорчето и запалете двигателя. Включете климатроника на 17 градуса, така че да духа максимално студено. След като поработи няколко минути, проверете окото. 1. Ако прозорчето е чисто, компресора е задействан (съединителят е залепен), дебелата тръба е топла, а тънката е студена, значи системата е напълно заредена 2. Ако прозорчето е чисто, компресора е задействан (съединителят му е залепен), но няма голяма разлика между дебелата и тънката метални тръби, то значи системата е изгубила известно количество фреон. 3. Ако през прозорчето се вижда пяна или балончета, системата е с много ниско ниво на фреон и следва да се презареди. Аз ще допълня, че цвета зависи от количеството оцветител, който са добавили при последното пълнене - ако са прекалили е доста зелено, иначе е зеленикаво леко, а ако са пропуснали да добавят си е черно.

Какво общо има личната ти драма с "Общи впечатления от експлоатацията на Галант" ? Пусни си отделна тема с въпросите и стига си **** тук! Отделно никой не ти отговаря, понеже има 1000 теми където е объждано това което питаш .. Като си дойдеш в Бг директно се насочи към Milen_z в Пловдив - в профила му има телефона.

Моят Галант се кара така (с този звук и проблем) от миналата година по това време и около 15к км и промяна няма, нито към по-добро нито към по-лошо .. мен лично ме дразнеше неравномерния ход на педала понеже преди това си знам че не беше така, ама новия собственик (който идва от дърт Пасат) май му е супер и хич и не мисли да се занимава .. мисълта ми е че малко вероятно да е нещо супер фрапантно освен че дразни...

СТИГА С ТОЯ НАТИСНАТ ПЕДАЛ - ГОВОРИМ ЗА ДОКОСВАНЕ НА ПЕДАЛА!!! Благодаря.

Тук не говорим изобщо за натискане на педала, а за докосване (на педала/вилката) - буквално за 1см мърдане говорим и това спира. Отделно и при мен и пр Стефан точно за смяна на лагерите са били долу кутите преди да почне това, т.е. няма как/крайно невероятно да е от лагерите. Някой беше предложил да се разтегнела пружината в долната помпа малко, че да натискала малко повече, което.. не знам.. не ми вдъхва доверие ама хич. Мен ме притеснява(ше) повече задържането/неравномерния ход на педала когато загрее доста повече от тоя шум.. Пламене, как се вписва теорията за повдигането на вилката с факта че 1. нямаме никакъв шум, 2. някой сваля кутията, прави квот прави по нея, не прави нищо по съединителя, качва кутията 3.шума е налице т.е. вилката ако е вкопана не е ли била така и преди свалянето/качването .. айде на ОП кутията е в неизвестно състояние, ама и моята и на Стефан все от веднъж се появява, като преди го е нямало ..

Абсолютно, 1:1 идентично с при мен, включително помпите и при мине бяха нови сменени заедно със съединителя при първото сваляне, и при мен не го правеше всеки път, като най-често при първи старт за деня го чувах и аз. Все тая де, явно има предпоставки за този проблем при неправилен монтаж по някаква схема .. Марин ако е прав и не натягат равномерно притискателя ще е най-добрият вариант ..

При мен това (абсолютно същото) се получи след сваляне и качване на кутията за смяна на лагери. Съединителя не беше подменен при тази операция, понеже го бях вече сменил когато взех колата и никога преди това (5 години) не беше издавал такъв звук. Освен това леко цвърчене, след загряване се появи и неравномерен ход на педала при отпускане, пак ново явление. Така че нещо с монтажа ще да е свързано това, не с дефектни части за подмяна. После продадох галанта и не знам какво стана, на новия собственик съм му препоръчал да отиде да му свалят кутията и да инспектират проблема. Ако тук се намери категорично причината пишете че да му предам какво да направи и той ...

И как ще сложиш типтроник кутия .. като има разлика в почти цялата електроника - филма ще е голям ако изобщо има кой да се занимава да ти го направи, а разлика във вървенето няма да има най-вероятно или ще е минимална плюс пак може да превърти във всеки един момент кутия втора употреба... ти вземи сложи лупи и махни тоя ксенон от рефлектор, че вечер гаранция си отговаряш на ника (ако на аватара ти не е твоята кола или не е ксенон, игнорирай последното).

Ето тук може да провериш както цени за оригинални части, така и за самия ремонт, след като си от Варна. .

Хм, над бушоните има има ли свободни гнезда? А на гърба на панела с бушонките? Не си снимал самите букси отпред та да се види формата им и с по колко дупки са, иначе тук са ел. диагармите, разгледай си в долната част по страниците са дадени буксите - по формата, броя дупки и по цвета на кабелите би трябвало да можеш да ги определиш кои точно са.. . Но някъде около тази кутия с бушоните би трябвало да има свободни дупки за тях, само трябва да разглобиш наоколо. Примерно за инсталация за люк може да е едната ..

Нивоматите са доста дебели, примерно 7-8см диаметър (спрямо 4-5 при обикновените) и не могат да се сбъркат. Също така, пружините при системата с нивомат са чист цилиндър, а при нормалното окачване са конус с по-тясна част отдолу. Ако си извадиш оригиналния номер по номера на рамата от този каталог, ще разбереш веднага дали си с нивомати или не. По принцип преди 2000 година болшинството комбита са с нивомат, след това започват да се срещат по-често и с нормално окачване. Нивоматите изпълняват ролята на амортисьори И пружини, 2 в 1 така да се каже - пружините там са много меки и имат само допълваща роля, така че ако единия нивомат е протекъл е нормално да седи килната колата, а ако и двата са приключили, да е виснала задницата - нищо няма да се оправи с пружините, т.к. както казах те само допълват и не носят практически нищо. Сменя се системата с обикновено окачване, има стари теми с парт номера и прочие, аз лично съм писал поне 2-3 пъти.. Тънката част е да се обърне внимание и да се вземат пружини за комби с нормално окачване, а не седанови, понеже и двата вида стават, но със седановите ще кляка колата и при минимален товар в багажника. Също така се сменят чашки, шок тампони, и прахоуловители. Някой от тези неща става да се вземат и втора употреба .. ровете за старите теми, има писано конкретно с парт номера, от къде какво да се купи, цени и т.н .. успех..

Със сигурност е японски за 80лв LoL :D .

Значи не съм се заблуждавал .. и при мен беше така, а за Лукоил понеже по едно време ходех да търся да зареждам само от там е имало 2-3 случая да попадна и аз на гадна партида .. Shell V-Power 95 = 98 октаново число. :rolleyes:

За бензиностанции Круиз има... слух (да го наречем), че уж "Гръцкото" гориво наистина идва от Гърция, обаче само минава през там, но реално идва от ИД, рафинирано незнайно къде и без никакви стандарти. Аз се подведох и налях нафта от тяхната, уж обслужвали Бърза Помощ в София, връхта, ала бала .. колата направо умря .. сутрин пали и тресе, върви много по-зле, няма тяга, ужас някъв .. едвам го изгорих този резервоар ей днеска и нямам търпение да си налея пак от нормална бензиностанция... Отделно и персонала и цялото излъчване ми е криминално на мен в Круиз, не мисля повече да стъпвам там.. плюс наистина за кола на 14 години и незнайно колко км малко се превъзнася ОП ми се струва ... ма лощо няма де, всички сме били така :icon_thumbup: Иначе Галанта най-обичаше Лукоил обикновен 95 и Шел малкия В-Пауър. Определено много по-добре се държеше с 95 гориво (макар че малкия В-Пауър е 98) от колкото с прехвалените 100 на Еко и ОМВ ... според мен има значение предварението как е заложено в горивните таблици.. реално електрониката ако не го мърда според октана, половината ефект се губи и е плацебо предимно (безсмислената набутвация тип "Аз като имам 5 лв и си вземам нещо за жигулката" я оставяме на страна) :D

Това е говорено много пъти - при "Вагина" груп освен че цъска директно в цилиндъра, други разлики почти няма с "обикновен" бензинов двигател - при Митсу мотора е с много по голяма компресия (32 ми се върти) и изчанчени предварения (ама наизтина изчанчени), плюс дюзите ако не работят дори за кратко, си заминават.

Цената е висока. Гледай за ръжда отдолу.

:help:

не я вземай без да имаш становище от човек, който разбира относно ръждата, но да я огледа отдолу задължително .. ясно е че ще има, но да не конструктивно тоталка ..