BallAtriX

Здравей колега , ето че и на мен може да се наложи тази маневра . Като включа климатроника започва едно неравномерно стържене от към компресора , по някой път изчезва но някой път остава . Предполагам е лагер :icon_blush: Ще споделиш ли кое се сваля за да се свали лагера ? Като го гледам компресора май ще да е на канала , защото иначе трудно ще се свали .

http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=129309

Здравей , Мисля няма как да ти работи с 200 об/мин защото според мен би изгаснала . А това че ти изглежда по оборотомера че е 200 не е много за вяра . До колкото знам първата черта след нулевата на оборотомера е 500 об/мин

Е то си е ясно цената за работата се определя най вече от марката :icon_box: , колкото по рядка и по скъпа и цената расте експоненциално :P

Не искам да ви развалям настроението , но съм длъжен да кажа : така наречения св.валентин е католически празник . Няма такъв празник в Православната Църква!!! http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B8_%D0%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BD

Браво Чакаме клипче

Добре де един AFC Air Flow Converter не би ли свършил работа? http://www.alamomotorsports.com/apexi/safc.html

И аз го карам по същия начин, само че Т я правя на 32'С ( на макс. ) и не включвам компресора! Защото тази зима забелязах че като го включа и започва една стържене и хрупане , моля се само дано да е лагера на компресора за не е нещо по сериозно , но като се затопли ще се заема и с него

Там е работата че не го натискам МаксКуул-а , защото знам че така се получава. А пък и само да се натиска ?!?! малко вероятно , защото не всеки път го прави тоя номер , по вероятно е да се рестартира климата по някаква причина Иначе за режима , давам на 32'С и да влиза въздух от вън , за да не се запотяват стъклата . На автоматичен не съм го карал до сега , но мисля да пробвам

Потвърждавам ! И при мен се усеща леко духане от предните духалки , независимо къде е основния поток въздух.Спират само ако затворя клапата им.И аз съм с климатроник и си мислех че е нормално А има и друго при мен ,незнам от какво се получава , но от време на време като чи ли ми се рестартира климатроника. Примерно съм го оставил на 28 'С и давам OFF , изгасям мотора и си тръгвам! На другата сутрин паля , пускам климата и започва на 17'С и с включва компресора на климатика на охлаждане . Рядко става но не мога да установя причина или някаква зависимост !?!?!

Sorry за спама ,ама тази каризма http://media.snimka....3/017301438.jpg от снимките ти , която е в чужбина , вчера я видях в карлово ,даже знам кой я кара. И според мен изобщо не и стои добре този тунинг на живо , особено задната броня :)

LOL Това си е вече драгстер :D

Малко напредък http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Бавно става ,ама не ми остава много време да се занимавам !

Ако пък имаше и каризма с муцuна на галант или ево .... ееехх , замечтах се :D

Възможно ли е при завоя масата с топъл въздух в системата на парното да се измества рязко към изхода през духалките , и за това да усещаш топла вълна?

Потърси в другите теми има писано по проблема . Накратко: нужно е известно време да се самонастрой компютъра до работните параметри.Така става след като се откачи акумулатора . ЕКУ-то започва да работи на фабрични настройки , и след 5-10-20 -50 км се нормализира . Покарай така и ще се оправи

Ето темата за разхода http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=4256&st=0&p=44142&hl=%F0%E0%E7%F5%EE%E4&fromsearch=1entry44142

Красота !!! Ето малко и от мен , как само съжалявам че нямах фотоапарат с мен , а снимах с телефона :( http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394616_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394617_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394618_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394619_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394620_fr.jpghttp://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394621_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394622_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394624_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394625_fr.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/thumbs/394626_fr.jpg

Браво, хареса ми

Ще е интерсно ако качиш някое видео на звяра в действие

Значи ли това че ОБД2 скенера и софтуера за компютър който си получил , работи при твоя галант? Ако работи , може да го пратиш ако искаш , ще се опитам да го разуча . Ако успечя може да внесем малко яснота около твоето ЕКУ По принцип трябва от диагностичния изход на колата да ползваш три пина. На единия има +12V , на другия (-) третия ти е линията за данни. Диагностичната букса на скенера взима +12V и (-) , от буксата на колата , не е нужно допълнително захранване . Ако искаш ще ти пратя ЕвоСкан-а ( ако го нямаш ) да пробваш с него .

http://www.youtube.com/watch?v=EdEbLSNKqW0

Относно схемата за връзка която си пуснал по горе ( тази с MAX232 ) , предполагам ще работи на по старите коли - преди 95-96г. Обаче в моя случай колата е 96г. и проблема на тези ЕКУ-та е че използват нестандартна скорост на трансфер на данните ( MUT-II протокола ) Той пак е тип ОБД-II но скоростта е 15625 bps . Кофти-то е че тази скорост не се подържа стандарно от серииния порт на компютъра . Та точно за това е кабела на http://www.limitless.co.nz/ и OpenPort 1.3 кабела . Основната му роля е че създава виртуален ком-порт на който можеш да дадеш каквато си искаш скорост на трансфер До колкото знам при 1G и ОБД-1 се ползва 1953 baud а при DSM модели от 95-96г. ( хибридни/междинни ) 10400 baud При 16 пиновите Конектори К-line е 7 пин и по него се прави преноса на данни ( двупосочно) На схемите които си приложил не разбрах ти ли си ги правил ( като предполагаш как трябва да се свържат ) или ... са дадени с кабела ?