-
От него общо
392 -
Регистрация
-
Беше тук
Вид съдържание
Профили
Форуми
Календар
Всичко което BallAtriX е написал
-
Лампичка за бензина на таблото.Carisma gdi 1.8
Тема е на BallAtriX към темата на Димитър10er CARISMA
И при мен е така , от 15 години :))) Не е проблем, просто не може да разчиташ на нея, иначе стрелката си показва вярно. -
Да така и направих веднъж, и не станаха а уж бяха от 1.8 мотор и същата година, но нямах ухо. та не ми се набутва още 30 лв за транспортни разходи по куриера. Но както и да е де, вече си взех нови KYB, само амортисьри и маншони. и ще ги разглабям моите. Това исках да избегна, ама така е най сигурно . Благодаря !
-
Здравейте, едно питане, ако може Каризмата ми е 1.8 116 кс 95 г 4г93. Трябва да сменям предни амортисьори ( изпуснали ) Но се оказа че има 2-3 вида за този модел. Моят е с ухо за биалетката. https://store.emk-33.com/product/644050/amortisyor-preden-desen-mitsubishi-carisma-1995-1-8-16v-optimal.html Има и без ухо. Трудно се намират по моргите, но намерих от 1.6 мотор каризма. https://store.emk-33.com/product/408172/amortisyor-preden-lyav-mitsubishi-carisma-1995-1-6-monroe.html По принцип дават че са различни, но ако взема целия макферсон : + тампона и пружината , би трябвало да станат на моята? Мерихме разстоянието на отворите долу на захващането и горе на трите болта на тампона и са същите :70 мм и 125 мм. Та , ако е целия комплект ще станат ли на моята? Благодаря!
-
За протокола и да не се чудят другите: Както написа вече колегата : Диска : MB937568 , отвора на вала е с 26 зъба външен диаметър на диска феродовия е 215 мм вътрешен 114 мм другата част от съединителя е : MB937567 Сложихме Valeo classic - 285 лв Трябва да е знае точно рамерите иначе в магазините казват и другите стават. Ама майстора беше поръчал 4 вида за които дават по каталог че са съвместими, но само жалеото стана. Голяма драма с тоя съединител, пък и малко фирми го доставят. Аксиялния лагер се беше разпаднал вече, въпреки че почти не съм я карал след като почна да шуми.
-
Много ти благодаря
-
Здравейте, Заминал ми е аксиалният лагер, на каризмата MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.8 (DA2A) (85 KW / 116 HP / from 1995) ВИН: XMCLNDA2ATF009508 И ще се смяна целия комплект съединител и диск и лагер. Проблема е че не мога да разбера кои точно модел на съединителя да търся. Едни ги дават с 20 зъба и 215 мм размер, други с 26 зъба и 215 мм и разни други разновидности. Моля препоръчайте точния модел които да търся. а също и каква марка е добре да се вземе, за да е що годе добро качеството. Четох за LUK EXEDY и Закс че били сносни. Но цените варират от 150 до 400 лв как да се ориентирам кои да взема? Благодаря ВИ !
-
45 лв.
-
Продавам този дебитомер E5T05371 за MITSUBISHI , 4G93 , Space Wagon , Carisma, colt , и други модели. Купих го за мен преди време, като мислех че имам проблем с моя дебитомер, но се оказа че моя си работи. И този ми е излишен. Този е взет също втора упореба, Пробвал съм го на моята кола и си работи. Единствената забележка е че капака му е лепен със силикон. Така го взех преди. Цена 48 лв Тел: 08828347ОО Карловския край, пращам с куриер. https://cdn5.focus.bg/bazar/c1/pics/c1fd081258c32c35e76eef7efb2a843c.jpg https://cdn5.focus.b...4d77a4fdc69.jpg https://cdn5.focus.b...20e6c704c96.jpg https://cdn5.focus.b...4b85cfb1af0.jpg https://cdn5.focus.b...712d7cfbc25.jpg
-
Благодаря на всички които предложиха оферти, поръча вече една от тях
-
Търся кой може да ми достави Комплект Ангренаж и ролка за Carisma 1.8 - 16V 4G93 95 г. 115 к.с Условието е да са оригинални Вече пробвах в Ратола, но явно един ремък вече ги затруднява, не може ли да ГО намерят в склада :D
-
Направо си купи нови тръбички, има ги и готови с разли1на дължина ( медни) заедно с накрайниците. Скоро минах по този път. Пример
-
Не вярвам да е от обучението на бутоните :( Много произволно става, по някой път с дни може да няма проблем, после започва всеки път, после пак няма проблем .... Като разглобявах моторчето, видях два датчика ( мисля на Хол) да стоят близо то един магнит на оста на ротора. Та ме навежда на мисълта , че може магнита да е поотслабнал с времето, и датчиците които отчитат въртенето да не хващат всеки път. Ама дали е така ? Мился да смяна мотора , от другата врата и да видим, дали ще го прави пак.
-
Здравейте, от доста време ми се появява следния проблем : При вдигане на ел стъклата, тръгват да се вдигат, стигат до някое положение и се задейства защитата да не защипе ръката, И стъклото тръгва на долу, слиза 4-5 см и спира. При повторно вдигане, пак може да се случи същото, може на същото място може и на друго. Произволно се включва тази защита. И за да вдигна стъклото до горе, трябва да натискам копчето много пъти за да се вдига на стъпки ( по 3-4 см ) иначе пак тръгва на долу. Проверил съм механизмите, дали няма затягане - няма всичко се движи свободно. Стъклото се движи без затягане в страничните релси, смазал съм ги. Погледнах платката на бутоните, няма нещо видимо . Механизма с жилата е смазан и прегледан, всично е нормално. Прави го само на шофьорската врата, и то не всеки път, понякога хич не го прави , друг път много често, ....и така. Стигам до извода че проблема не е механичен, т.е. стъклото не среща усилие , даже като пусна вдигане нарочно помагам с ръка да се вдига. Но пак се връща обратно. Разглобих моторчето, там също няма видимо нещо не редно. Явно отчита претоварване самата електроника , и сработва защитата, без реално да има проблем. Carisma 1.8 115 hp 95 г Някой има ли идея къде да търся проблема?
-
Аз май съм със същия проблем, ето тук съм писал, дано те насочи малко. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34341&st=0&p=324209&fromsearch=1entry324209 Но избора не е голям. Аз си карам още с моите си апарати, не успях да намеря.
-
Тампоните на амортисьорите, от горе - лагер-тампона, където захваща към купето. А , за полуоските, сменяй за проба. Колко да е работата , без канал, само с крик и две трупчета за подпора ..... 1 час работа , при полеви усповия . Личен опит
-
Още един глас за вътрешно каре. Минах по същия път, само че на каризмата На дългата полуоска.
-
Ako кажеш за какво ти е необходим, може да те насочим
-
Бавната промяна на стрелката май няма общо с налягането в с-мата, просто е направена така за че да показва релното заредено след минути. Иначе при всяко "клатене" ще ти играе и стрелката. Поне така мисля че е
-
Виж тук : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=19304&st=0&p=197533&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0&fromsearch=1entry197533
-
Браво, супер упътване ! Щеше да ми е много полезно ако не бях минал по този път вече Едно допълнение ако позволиш: Екстремно, свалянето и качването стават за 40 мин. без канал, през зимата :D ( ...като не съм свалял друг път стартер) Сваля се само правоъгълната планка от 3-та снимка. Трябват ти само тресчотката с 2-3 камъка и някой друг гаечен ключ. Вдига се на трупче от едната страна за да се пъхнеш по добре от долу, и "мааш" с тресчотката :P До колегата: sviliv Прочети ми пак този пост, за да си спестиш нерви : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34911&view=findpost&p=328554
-
Абсолютно! Може да ти го направи тоя номер пак след месеци, ама ще дойде време да го прави по няколко пъти на ден. И ако не искаш да го сваляш зимата в най големия студ ( като мен ) по-добре го направи сега !
-
Точно за същото го свалях и аз. В началото го правеше рядко , но после доста често, и много кофти да те остави на път. Когато ти го направи този номер, намери нещо дълго и тънко и почукни стартера в задната част. От горе м/у колекторните тръби. Трябва да може да запали ако проблема е в четките. Или ако е заседнал електромагнита. Но най добре го свали и смени четките и четкодържача ( пластмасов е ) - общо май беше към 20 лв всичко. При мен проблема беше пукнат четкодържач, и като се разместят четките - не пали. Като почукна - наместят се и пали. Успех !
-
И аз се чудих на този въпрос преди месеци, но като гледам от горе даже не се вижда стартера. Или трябва да свялаш колекторните тръби. Та за това си го свалих от долу - без канал. Повдигнах я по височко за да се пъхна по нея и ако знаеш къде са болтовете, за 15-20 мин. си готов. От долу се сваля само една ламарина захваната за колекторните тръби, и стартера може да се достигне. Ако има въпроси насреща съм, докато всичко още ми е прясно в тиквата
-
Благодаря ти, но не стават
-
Да отбележа, колегата е много коректен.