Премини към съдържание

BallAtriX

Потребител
  • От него общо

    392
  • Регистрация

  • Беше тук

Всичко което BallAtriX е написал

  1. И при мен е така , от 15 години :))) Не е проблем, просто не може да разчиташ на нея, иначе стрелката си показва вярно.
  2. Да така и направих веднъж, и не станаха а уж бяха от 1.8 мотор и същата година, но нямах ухо. та не ми се набутва още 30 лв за транспортни разходи по куриера. Но както и да е де, вече си взех нови KYB, само амортисьри и маншони. и ще ги разглабям моите. Това исках да избегна, ама така е най сигурно . Благодаря !
  3. Здравейте, едно питане, ако може Каризмата ми е 1.8 116 кс 95 г 4г93. Трябва да сменям предни амортисьори ( изпуснали ) Но се оказа че има 2-3 вида за този модел. Моят е с ухо за биалетката. https://store.emk-33.com/product/644050/amortisyor-preden-desen-mitsubishi-carisma-1995-1-8-16v-optimal.html Има и без ухо. Трудно се намират по моргите, но намерих от 1.6 мотор каризма. https://store.emk-33.com/product/408172/amortisyor-preden-lyav-mitsubishi-carisma-1995-1-6-monroe.html По принцип дават че са различни, но ако взема целия макферсон : + тампона и пружината , би трябвало да станат на моята? Мерихме разстоянието на отворите долу на захващането и горе на трите болта на тампона и са същите :70 мм и 125 мм. Та , ако е целия комплект ще станат ли на моята? Благодаря!
  4. За протокола и да не се чудят другите: Както написа вече колегата : Диска : MB937568 , отвора на вала е с 26 зъба външен диаметър на диска феродовия е 215 мм вътрешен 114 мм другата част от съединителя е : MB937567 Сложихме Valeo classic - 285 лв Трябва да е знае точно рамерите иначе в магазините казват и другите стават. Ама майстора беше поръчал 4 вида за които дават по каталог че са съвместими, но само жалеото стана. Голяма драма с тоя съединител, пък и малко фирми го доставят. Аксиялния лагер се беше разпаднал вече, въпреки че почти не съм я карал след като почна да шуми.
  5. Много ти благодаря
  6. Здравейте, Заминал ми е аксиалният лагер, на каризмата MITSUBISHI CARISMA (DA_) 1.8 (DA2A) (85 KW / 116 HP / from 1995) ВИН: XMCLNDA2ATF009508 И ще се смяна целия комплект съединител и диск и лагер. Проблема е че не мога да разбера кои точно модел на съединителя да търся. Едни ги дават с 20 зъба и 215 мм размер, други с 26 зъба и 215 мм и разни други разновидности. Моля препоръчайте точния модел които да търся. а също и каква марка е добре да се вземе, за да е що годе добро качеството. Четох за LUK EXEDY и Закс че били сносни. Но цените варират от 150 до 400 лв как да се ориентирам кои да взема? Благодаря ВИ !
  7. Продавам този дебитомер E5T05371 за MITSUBISHI , 4G93 , Space Wagon , Carisma, colt , и други модели. Купих го за мен преди време, като мислех че имам проблем с моя дебитомер, но се оказа че моя си работи. И този ми е излишен. Този е взет също втора упореба, Пробвал съм го на моята кола и си работи. Единствената забележка е че капака му е лепен със силикон. Така го взех преди. Цена 48 лв Тел: 08828347ОО Карловския край, пращам с куриер. https://cdn5.focus.bg/bazar/c1/pics/c1fd081258c32c35e76eef7efb2a843c.jpg https://cdn5.focus.b...4d77a4fdc69.jpg https://cdn5.focus.b...20e6c704c96.jpg https://cdn5.focus.b...4b85cfb1af0.jpg https://cdn5.focus.b...712d7cfbc25.jpg
  8. Благодаря на всички които предложиха оферти, поръча вече една от тях
  9. Търся кой може да ми достави Комплект Ангренаж и ролка за Carisma 1.8 - 16V 4G93 95 г. 115 к.с Условието е да са оригинални Вече пробвах в Ратола, но явно един ремък вече ги затруднява, не може ли да ГО намерят в склада :D
  10. Направо си купи нови тръбички, има ги и готови с разли1на дължина ( медни) заедно с накрайниците. Скоро минах по този път. Пример
  11. Не вярвам да е от обучението на бутоните :( Много произволно става, по някой път с дни може да няма проблем, после започва всеки път, после пак няма проблем .... Като разглобявах моторчето, видях два датчика ( мисля на Хол) да стоят близо то един магнит на оста на ротора. Та ме навежда на мисълта , че може магнита да е поотслабнал с времето, и датчиците които отчитат въртенето да не хващат всеки път. Ама дали е така ? Мился да смяна мотора , от другата врата и да видим, дали ще го прави пак.
  12. Здравейте, от доста време ми се появява следния проблем : При вдигане на ел стъклата, тръгват да се вдигат, стигат до някое положение и се задейства защитата да не защипе ръката, И стъклото тръгва на долу, слиза 4-5 см и спира. При повторно вдигане, пак може да се случи същото, може на същото място може и на друго. Произволно се включва тази защита. И за да вдигна стъклото до горе, трябва да натискам копчето много пъти за да се вдига на стъпки ( по 3-4 см ) иначе пак тръгва на долу. Проверил съм механизмите, дали няма затягане - няма всичко се движи свободно. Стъклото се движи без затягане в страничните релси, смазал съм ги. Погледнах платката на бутоните, няма нещо видимо . Механизма с жилата е смазан и прегледан, всично е нормално. Прави го само на шофьорската врата, и то не всеки път, понякога хич не го прави , друг път много често, ....и така. Стигам до извода че проблема не е механичен, т.е. стъклото не среща усилие , даже като пусна вдигане нарочно помагам с ръка да се вдига. Но пак се връща обратно. Разглобих моторчето, там също няма видимо нещо не редно. Явно отчита претоварване самата електроника , и сработва защитата, без реално да има проблем. Carisma 1.8 115 hp 95 г Някой има ли идея къде да търся проблема?
  13. Аз май съм със същия проблем, ето тук съм писал, дано те насочи малко. http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34341&st=0&p=324209&fromsearch=1entry324209 Но избора не е голям. Аз си карам още с моите си апарати, не успях да намеря.
  14. BallAtriX

    Вътрешно каре

    Тампоните на амортисьорите, от горе - лагер-тампона, където захваща към купето. А , за полуоските, сменяй за проба. Колко да е работата , без канал, само с крик и две трупчета за подпора ..... 1 час работа , при полеви усповия . Личен опит
  15. BallAtriX

    Тресе над 100..

    Още един глас за вътрешно каре. Минах по същия път, само че на каризмата На дългата полуоска.
  16. BallAtriX

    Купувам tactrix (openport 2.0)

    Ako кажеш за какво ти е необходим, може да те насочим
  17. Бавната промяна на стрелката май няма общо с налягането в с-мата, просто е направена така за че да показва релното заредено след минути. Иначе при всяко "клатене" ще ти играе и стрелката. Поне така мисля че е
  18. Виж тук : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=19304&st=0&p=197533&hl=%F1%E0%EC%EE%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E8%EA%E0&fromsearch=1entry197533
  19. Браво, супер упътване ! Щеше да ми е много полезно ако не бях минал по този път вече Едно допълнение ако позволиш: Екстремно, свалянето и качването стават за 40 мин. без канал, през зимата :D ( ...като не съм свалял друг път стартер) Сваля се само правоъгълната планка от 3-та снимка. Трябват ти само тресчотката с 2-3 камъка и някой друг гаечен ключ. Вдига се на трупче от едната страна за да се пъхнеш по добре от долу, и "мааш" с тресчотката :P До колегата: sviliv Прочети ми пак този пост, за да си спестиш нерви : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=34911&view=findpost&p=328554
  20. BallAtriX

    Стартера

    Абсолютно! Може да ти го направи тоя номер пак след месеци, ама ще дойде време да го прави по няколко пъти на ден. И ако не искаш да го сваляш зимата в най големия студ ( като мен ) по-добре го направи сега !
  21. BallAtriX

    Стартера

    Точно за същото го свалях и аз. В началото го правеше рядко , но после доста често, и много кофти да те остави на път. Когато ти го направи този номер, намери нещо дълго и тънко и почукни стартера в задната част. От горе м/у колекторните тръби. Трябва да може да запали ако проблема е в четките. Или ако е заседнал електромагнита. Но най добре го свали и смени четките и четкодържача ( пластмасов е ) - общо май беше към 20 лв всичко. При мен проблема беше пукнат четкодържач, и като се разместят четките - не пали. Като почукна - наместят се и пали. Успех !
  22. BallAtriX

    Стартера

    И аз се чудих на този въпрос преди месеци, но като гледам от горе даже не се вижда стартера. Или трябва да свялаш колекторните тръби. Та за това си го свалих от долу - без канал. Повдигнах я по височко за да се пъхна по нея и ако знаеш къде са болтовете, за 15-20 мин. си готов. От долу се сваля само една ламарина захваната за колекторните тръби, и стартера може да се достигне. Ако има въпроси насреща съм, докато всичко още ми е прясно в тиквата
  23. Да отбележа, колегата е много коректен.
×
×
  • Създаване...