Ivo Ru

В събота си взех Нокиан i3. Доволен съм.

Мисля в събота да ги сменям. За северна България и планинските региони според мен до средата на април със зимни. Вече 30 години карам и няколко пъти ми се случва да съжалявам :bang: за прибързаната смяна. Температурата на въздуха през деня може да стига до 15 градуса, но асфалта докато стопли и то се свечерило. Ако преръси и дъждец, направо си става пързалка.

И намери читави майстори. Да не оправят едно и да потрошат друго, както се случи с мен. Ако нямаш такива, препоръчвам да пишеш лично на DJ - я. От личен опит ти го казвам.

Добавката не помогна. Сега като падна големия студ, май го локализирах. Като че ли е точно от О-ринга. Предполагам, че е това за което казваш DJ. Намира се точно под блока с термостата. Метална тръба влиза под ъгтл в блока с термостата. Сгобката като я гледам е тръба в тръба с О-ринг между тях. Не знам ще изтрае ли до по-топли дни или ще се наложи ремонт веднага. Трудна ли е смяната и дали лесно се намира О-ринг.

За нашия температурен пояс, по-добре второто число да е 40. а дали ще е 10W, 5W, 0W - показва течливостта при ниски температури. Колкото по-малко е числото, толкова при по-ниска температура още е течливо. Във форума виждам че колегите препоръчват ...W30 най-вече за GDI двигатели и за автомобили на до 2-3 години.

Купих си преди повече от година и половина Bohss от Шел. Продават ги единични по 9 лв. бройката. Не са мръднали. Чистят идеално и не скърцат.

Споко. Като паднаха температурите и при мен на няколко пъти ми премина автоматично на бензин. Подавам рязко газ да изтегля някъде и пю, пю, пю - на бензин. Преди няколко дни заредих отново бутилката и няма никакви проблеми. От газта е.

Благодаря ти. Ще огледам скобите и ако не са разхлабени ще наливам добавка.

Имам газов инжекцион Фобос

Здравейте колеги. Имам следния проблем. Автомобилът е Спейс Вагон 96 г. с двигател 4G63. Забелязах, че намалява антифриза в разширителния съд. Оказа се, че е някъде около термостата. Не е от двата големи маркуча. Освен това прокапва само като е студена и то не винаги. Понякога су :icon_censored: трин като запаля, процърква веднъж, после прокапва два три пъти и край. Цял ден е сухо. Карам я често през деня и не може напълно да истине. Вечер като я паркирам е сухо. Сутрин под нея има понякога малко петно на асвалта (около 5-6 см. диаметър), а понякога по-голямо. Не всеки път прокапва при студено палене сутрин, а когато го направи спира да капе след 15-20 секунди. Не мога да хвана точно от къде е :icon_hmm: . Имал ли е някой подобен проблем или идея от къде може да бъде? Има ли смисъл да пробвам с добавка за спиране на теча? От там излиза и метална тръба, точно преди термостата, дали е от нея? Не съм пипал там по колата и не знам точно как е изпълнено, а пък и няма голяма видимост. И това ту прокапе, ту спре и то само докато е съвсем студена. Докато се навра да погледна от къде е и то спре, ако въобще прокапе. :icon_crying:

kr0tal е прав. Идеята на асиметричната шарка е следната. Външната част на гумата изтласква по-малко и поради това по-бързо от въртешната както водата, така също и кишата при зимно каране. Външната част на гумата стъпва поради това на по-сухо от вътрешната. А колкото е по-широка стъпката на автомобила, той е по устойчив. При сухо време няма разлика в сцеплението при двата варианта на шарка. При вода или киша на пътя и при равни други показатели, несиметричната шарка е по-добра. Проблема е в това, че истинската асиметрична шарка изисква лява и дясна гума. От няколко години се предлагат асиметрични гуми за монтаж и на ляво и дясно колело. При тях обаче няма пълно съответствие "в зависимост от лява или дясна е" на посоката и скоростта на изхвърляне на водата или кишата според мен. Обикновенно гумите с асиметричните шарки са и с по-висок скоростен индекс.

Моята светва малко след като маслото падне под средата между минимум и максимум (на около 1-2 милиметра над минимума, но при постоянни над 2400-2500 оборота на двигателя. Капна ли 200 мл. масло и всичко е ОК. При тебе ако свети постоянно, а нивото измерено на щеката е нормално, предполагам че се е повредил датчик или е прекъснал кабел. Помисли си да не си удрял или закачал картера скоро някъде. Тогава датчика може и да не отчита вярно.

Инжекцион ли е газовата? Най-вероятно настройка на газовата за празен ход.

Грешката ми е дори 6000 км. Но пробега пак е с почти 50% по-голям. 20000 км са малък пробег за летни гуми при нормално каране. Въпреки че на времето (преди около 6 години) Nokian бяха пуснали производство на еко NRT2. Хвалеха се, че нямали вредни вещества в протектора, но изкарваха по 20-тина хиляди. Бързо ги спряха, защото се изхвърлят повече стари гуми. За свдения NRT2 преди еко варианта изкарваха между 60-80 х км.

18 х мили са почти 35 х километра - доста повече от 20 х

В Люлин от тунела на втория светофар в дясно, на самата пресечка преди година ми демонстрираха такава технология. Впръсква някакъв препарат и веднага го изсмуква (оборудването). Веднага изсъхва и сваля всичката мръсотия. Тогава бяха наели едно хале в сервиза и мислеха да го развиват като дейност. Не съм им ползвал услугите (освен демонстрацията). Мислеха да искат между 120-180 лв. за автомобил. Не знам дали работят или са се отказали.

Провери за износени накладки. От това също светва.

Провери дали накладките не са за смяна. Често от това започва да пресветва лампата за нивото на спирачната течност.

Карам Вагонче 2000 к. Миналата седмица ходих да ми допълват климатика. За съжаление не взех нито телефон, нито адрес. Сервиза се намира по диагонал срещу пазара на Хладилника. Ако идваш от към Южен парк, веднага след бившата бензиностанция на Тексако, в началото на локалното за десен завой към Дървеница е входа. Има една не съвсем угледна табела за Климатици. Почти се бях отказал защото изглежда доста мизерно. Човека е сложил две машини на Бош. Закача маркучите и машината изпомпва всичкия фреон и масло. После прави промивка на системата със специална течност. Следва процедура по проверка на херметичността. Ако всичко е ОК, по каталог първо пълни необходимото количество масло и после фреона. Машината отчита колко фреон е източила и колко е доляла. Плаща се по 10 лв. на веки 100 мл. донапълнен фреон. На мене за 360 мл. ми всеха 40 лв. Процедурата трае около 30 минути. Общо събра 20 мл. масло и 700 мл. фреон. За първи път нося колата на дозареждане. Оборудването ми се стори добро. Доволен съм. Сега духа по-студено, по-бързо охлажда купето.

Май няма ефект от забележката за правописа. В цитата има поне 15 грешки с изпуснатите точки, запетаи, главни букви и ...) Срамота е! Българи сме, в България живеем. Малко повече старание колега.

Честито и много безаварийни!

Честито и от мен. Няма автомобил купен на старо, в който веднага да седнеш и да караш. Винаги има какво да се пипне. Важното е че си се ориентирал към правилната поликлиника.

Да не отварям нова тема. Къде в София могат да ми наптавят профилактика на климатика? Да допълнят или напълнят нов фреон ако се налага. Обяви много, ама миналата година се напатих от "майстори" докато не се свързах с Пламен. Не ми се иска да тръгвам по същия път.

Провери си амортисьорите. Карам Wagon. Имах такъв проблем. Преден десен амортисьор беше заминал. След смяната проблема изчезна.

Може и да е възможно. Зависи в кой град е градското. Аз съм с газов инжекцион 2к двигател на Вагон и градското в София ми е между 12/100 и 16/100. Лятото като се поизпразни града слизам на долната граница.