Ivo Ru

Здравейте, След 2 години експлоатация, реших да споделя мнения по колата. ASX 1,6, 117 кончета, ръчна, с фабрична газ на BRC. С автоматични светлини и чистачки, круиз контрол, без парктроник, без еко и навигация. Карам малко. За 2 години - 12 000 километра. Още при покупката имаше леко, едва забележимо потропване отпред в дясно. До сега съм сменил 2-та кормилни накрайника (още като я взех) и 2 предни биалетки след 7 к км. каране.. Сменил съм и свещите. Другото е стандартното обслужване. Изненадан съм от разхода на гориво. На бензин така и не съм я засичал. Не я юркам - 90-100 извънградско, 120-130 на магистрала. Разход 5.6 - 6 на 100 км на газ. Добра динамика според мене за този двигател. Ако трябва да изпреваря по-бързо - от 5-та на 3-та и пак 5-та. Има достатъчно голям запас във високите обороти. Стабилна на път, не е от най-обезшумените автомобили, но не дразни. Колата не е с голям багажник. За семейство с повече от 1 дете ще е тесничко за багажа. Има си дребните местенца за разни джунджурии - горна, долна жабка, подлакътник с горно и долно отделение. Приятен според мене за каране автомобил. Послушен волан. Ако не търсите голям автомобил или такъв с висока мощност, ще останете доволни. А ако попаднете и на гледан екземпляр, ще имате малко грижи по поддръжката.

Мисля че има бензин 4х4 след фейслифта-2012 година, 2к двигател, 150 кс. Не съм проверявал за цена, но мисля че е доста по висока. Мен тази като мощност и задвижван и пари разбира се ме устройва. Не съм се катерил по нагоре нито като мощност, нито като пари. Дизелите също са 4х4. Не ми допадат ( вероятно защото не съм купувал, карал и поддържал дизел)

Здравейте, насочил съм се към колата от тази обява: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=21597140997392795&slink=jfq1zu Ако някой я е гледал, да сподели мнение. Ще съм много благодарен. ASX 1.6 бензин Искам да си направя и сметка с обслужването. Масло двигател и скоростна, филтри двигател и купе, антифриз, до тук ми е ясно. За двг. маслото по-тънко ли да налея? 5w-30, 0W-30 или 10w-40 е ОК. Не съм имал кола с верига. Там прави ли се обслужване. Тази има ли филтър на горивото? Предните 2 имаха такъв в резервоара и не се обслужваше. Въобще... Ще се радвам да споделите какво да сменя и прегледам по колата след покупка.

Автомобила е продаден. Модератора може да затвори темата

Пропуснал съм телефон за връзка с мене: 0879260164. Разбира се може и на лично

Продавам Mitsubishi Space Runner 2000k, 136 ps, 1999 г,. 215000 км. Всички екстри за модела. Гражданска отговорност и технически преглед до ноември 2016 г. Винетка за 2016 г. Сменен съединител преди 15000 км. , сменени спирачни дискове с накладки преди 10000 км. Два комплекта гуми, летни с алуминиеви и зимни със стоманени джанти. Добро техническо състояние, газов инжекцион. Забележки по външния вид (следи от градушка) Цвят - червен, Антиблокираща система, Въздушни възглавници - Задни, Въздушни възглавници - Предни, Газова уредба, Напълно обслужен, С регистрация, Шибедах Аларма, Имобилайзер Централно заключване, Ел. Огледала, Ел. Стъкла, Климатик, Регулиране на волана. Стерео уредба Не успях да кача снимки и поставям линк към обявата в мобиле. http://www.mobile.bg/11468166974571341 Специална цена за колеги от форума - 2500 лева

Не съм търсил какви са точните размери, но е с 5 болта като всички останали... вагони и рънъри след 1999 г.

С винетката се плаща данък за ползване на магистрали, първостепенни и второстепенни пътища. С такса в цената на горивото, ще бъдат ощетени водачите, които карат само градско. Така че това няма да стане и не е коректно. Данъкът е малък. За резервоар гориво се дават повече пари дори и в момента (при спада на цената на горивата). Друг е въпросът, че парите събрани от винетките потъват в държавния бюджет и само част от тях отиват за ремонт и поддръжка на пътища.

Сам си писал "стандартна газова уредба", а после задаваш въпрос за "стандартен газов инжекцион". Ситемите са 2. Стандартна газова и газов инжекцион. Първата е създадена основно за карбураторни двигатели. Газовия инжекцион работи като бензиновия. Монтират се газови дюзи и газта се впръсква във всмукателния колектор към всеки цилиндър. Повечето двигатели на Mitsubishi могат да работят и с 2-те системи. Първата е с по-ниска цена, както си забелязал. Изисква качествен майстор, защото има опстност от детонации в колектора и последващ не евтин ремонт. 2-рата е по-икономична и с по-малък спад на мощността. Няма опасност от детонации. Има достатъчно теми за плюсове и минуси на двата варианта. Има и трето поколение газови системи. Те също са инжекционни, но при тях газта се впръсква в колектора в течно състояние. Те са значително по-скъпи от "стандартния" газов инжекцион и не знам някой предлага ли такива системи в България.

Да не отварям нова тема. И аз търся само лула за под бобината. Автомобила е Спейс Рънър 2.0 к и 2000 година. С 2 бобини всяка за по 2 цилиндъра, 4G63 двигател. Проверявал съм в Косер и на други места, но предлагат комплекти с бобината. Ако някой има налична, да пише.

А сигурен ли си, че повдигачите не са за смяна? При следващата смяна първо сложи добавка за почистване на мазилната система. Ако са запушени отворите на повдигачите да ги отпуши за да влиза масло там. Но според мене най-добре проверете повдигачите. Ако те са за смяна, няма да намериш масло което да реши проблема.

Здравейте колеги, Търся заден десен габарит/стоп/мигач за Спейс Рънър 2000 година. Градушка...

И на бензин и на газ ли го прави или само на газ? Има ли вибрации в двигателя на празен ход.

Съгласен съм със StanislavB. Нямам наблюдение върху Windows 8 телефоните, но не съм много доволен от Android-ските. Не знам за какво ще го ползваш, но андроида избуя според мене заради многото приложения за него. За съжаление писани от кого ли не. Дори и добре работещи, често им липсва развита функционалност. Едно работи, друго не съвсем, режимите за настройки са малко. (пример: Получавам служебната поща от Exchendge serwera на телефона. Със старата симбианска Нокия имаше режим за синхронизация от час до час. Тук такова нещо няма. И като ти издрънчи 6-7 пъти през нощта изключваш звуковата сигнализация и псуваш. Е... Самсунг са го дописали и там за последните версии го има...) От време на време рестартираш, защото започва да бави, чистиш кешове да освободиш памет и т.н. Нокия и Микрософт имат различна визия към продуктите които предлагат на пазара и предполагам и тук са се придържали към нея. Каквото има работи добре, има достатъчно настройки и режими за да си го персонализираш. предполагам че ще работи доста по-дълго без да създава досадни проблемчета.

И аз видях голям зор докато ги отвия. Ползвах голяма отверка с квадратно сечение на стъблото и малък гаечен ключ който пасваша застъблото на отверката. Натискаш здраво и въртиш странично с ключа докато чуеш пукването. После тръгва лесно. Като залепени са.... Успех!

Lenovo е добра марка. Най-големия китайски производител на компютърна техника са и май напоследък и най-големия в света. Проблема с телефоните Lenovo е, че няма официален внос в България, така че няма и сервиз и т.н. Ако ти се наложи да си вземеш аксесоар, само през нета. Голяма част от тях са рутнати (говоря за втората употреба). Не че е проблем ако е направен читаво, ама знаеш ли? Ако си заявиш има голяма вероятност да се наложи да го рутнеш, преинсталираш и доинсталираш софтуер за да работи тук и да е с менюта на познат за тебе език. Имам познати които си ги заявиха от онлайн магазини и са доволни. За Prestigio. Имам 3-ма колеги с такива и не са се оплаквали или не съм чувал да се оплакват по-точно. Ама си ги купиха нови от 5-та серия (най-високата). Но 3 телефона не са извадка и не мога да твърдя ще всичко е наред. Особено за втора употреба. А не забравяй, че за да имаш интернет по гари, автогари, площади и т.н. освен телефон ти трябва и читав договор с включен интернет. Иначе дейтата излиза златна, а безжичния свободен достъп обикновено го има навсякъде където не ти трябва (закона на Мърфи е безотказен)

Прегледай и моделите на Prestigio. С 2 карти са повечето. Бюджетни са и доколкото чувам не са лоши. Но вземеш ли смартфон, забрави за зарегдане 1,2 пъти в седмицата. Какъвто и да е модела, изкарва максимум 2 дни.

Нормално е да ти играят оборотите след сваляне на акумулатора, да не държи обороти и да гасне. Не знам какъв е алгоритъма за самонастройка. Може при един или друг режим на двигателя времето за самонастройка да е различно. Имам впредвид - само празен ход, градско с много спирания тръгвания и от там по-голяма динамика в оборотите, каране в ненатоварен трафик, изреждаш до някоя предавка и караш без чести падания на оборотите до празен ход. Предполагам че времето за самонастройка при различните режими ще е различно. А какъв пробег се налага да правиш, след колко време оборотите на празен ход се стабилизират?

От София си. За оглед се свържи с Пламен (DJ Tumbi). Прегледай темата за покупка на Рънар 5-6 теми назад. Там става въпрос за Рънар с 2000 к двигател, но останалото е същото. Успех!

Да се включа и аз, ако все още въпросът е актуален. Предната ни кола беше Спейс Вагон - 96 г., а настоящата Рънър 2000 г. И предната и тази с 2,0К двигатели. Двигателя наистина е добър и при правилно първоначално обслужване (анг. ремъци, ролки, обтегач) не създава никакви проблеми. Ходовата част също е здрава и стабилна. Не изисква подмяна на едни и същи елементи всяка година. Рънърът - 2000г. е значително по-добре обезшумен спямо Вагона от 96 г. Разхода на 2-те е еднакъв при мене. Вероятно от шофьора... При мене на газ градско 14/100 лятото, 15/100 зимата. Да се има впредвид все пак, че живея на 3 км. от работа и особено зимата от 3-те км. само 1 е на напълно загрял двигател. Извънградско (смесено - магистрали и първокласен път) 10-10,5/100 л. Но рядко карам с 90км. Обикновено 100-110 а на магистрала 140-150. Като седне да кара съпругата ми разхода веднага пада на 9/100. Рънъра ми допада много. Приятен вътрешен дизайн, всичко е на една ръка разстояние, удобни седалки (отпред, отзад да си призная не съм се возил)Високо място на водача, подобрена видимост. Не съм имал проблеми с оборудването в салона. Всичко работи перфектно, с изключение на дисплея (това е болест на този модел и на старовете също), но се оправя за има няма час с що годе добри умения с поялник или прятел с такива. Друго какво да кажа - климатика и парното са добре изчислени. тази вече има филтър за въздуха в купето. Просторна. За разлика от Вагона няма подлакътник и отопление на външните огледала. За сметка на това управлението на задната чистачка е изместен върху лоста за управление на предните. Предни дискове накривих като изтъняха и станаха за смяна. С новите на около 10000 км. нямам проблеми. Забелязах че при повечето Рънъри от новия модел се появяваръжда на бомбетата на макферсона. Така че е хубаво да се огледа добре там. Моя търговец се беше постарал добре в замаскирането и видях истината 3-4 седмици по-късно, като и посвикнах с вида на коша и реших да пипна тук таме с пръст. Не снам защо така се оплаква колегата от Русе от шум. Да, малко по шумна е при висока скорост, но това се дължи според мене на по-високото челно съпротивление. Но е в границите на нормалното. Возил съм хора които карат други марки и модели и съм ги питал за шума. Обикновено ми казват че е по-шумна пр и 90-100, на 130-140 казват че шумят еднакво, а на 180-190 се очудват колко по-тиха била спрямо техните. Та това е. Ще се радвам ако съм бил полезен с инфото.

Темите са за спейсстар, но за рънара положението е почти същото. Сваляш внимамтелно както са описани стъпките. С почистване само надали ще стане. Трябва да се презапоят спойките. Лакирани са. С повече внимание и нежно пипане - става. Гледай да не укъсиш някъде. Ако не си работил с поялник и нямаш талъв с тънак връх, по-добре занеси платката на някой който се занимава с електроника. Успех!

Нормално смяна зимни към летни се прави началото на април. Има месец и половина до тогава. Не виждам какво може да се спечели от ранната смяна. А какво ще е времето след 15-20 дни никой не може да каже. Може и такъв сняг да затисне март месец, че колата си да не можеш да намериш в него. Мисля, че е много рано за летни гуми.

Има модели газови уредби на които може да се зададе да минава автоматично на бензин над определени обороти. Може редуктура да не е сметнат както трябва и да не подава достатъчно газ. Налягането в рейката при по-голяма консумация пада и колата минава на бензин. А може и да не е настроено коректно налягането за автоматично преминаване на бензин (когато газта в бутилката свършва). Проблема би трябвало да ти го реши газаджия.

Сигурен ли си в майстора? Ако при смяна на ангренажния ремък е направил грешка и го е зацепил на един зъб напред или назад, също се появява тресене.

Има както ти е писал DJ-я след 98 г. с 2К двигател, който работи перфектно и на газ. По-трудно се намират такива екземпляри. Но това е решението ако искаш газ за този модел.