Малко теория!

[killer]

Здравейте,колеги.Трябва ми вашата помощ спешно :D.Тъй като съм ученик още и по устройство на автомобила трябва да правя проект за дадена марка и модел автомобил,естествено :mitsu-smiley:.Трябва ми малко помощ с информацията.Искам да пиша за галант от 1988 до 1992г,защото имах такъв.Това ми е първата и най-вярна любов.:rulez:

Та трябва ми информация,колко модела,в колко разновидности са двигателите,бензинови,дизелови режим на работа,ход на буталото.Кубици,коне.Брой цилиндри със какъв газо-разпределителен механизъм са,хидравличен или механичен.Система на впръскване инжекцион,каркуратор-принцип на работа.Степен на сгъстяване,смесообразуване.Дебитомер,ламбд-сонда.Скоростни кутий-автоматична,ръчна,4х4,активното окачване.И най-вече ВР4 модификацията.Горе долу това е.:D

Много ще съм благодарен ако ми напишете всичко това или поне някой части,ако е още тази вечер ще е супер.Аз имам мануела за модела та и от там ще черпя информация.

Ако темата не е за раздела все извинявам предварително,ако модераторите искат могат да я приместят или изтрият.

Разчитам на вас колеги.

П.С. Ако някой пожелае някой интересен факт или дадена кола може също да постне.Благодаря предварително!!!

[s_mitko]

Здравейте,колеги.Трябва ми вашата помощ спешно :D.Тъй като съм ученик още и по устройство на автомобила трябва да правя проект за дадена марка и модел автомобил,естествено :mitsu-smiley:.Трябва ми малко помощ с информацията.Искам да пиша за галант от 1988 до 1992г,защото имах такъв.Това ми е първата и най-вярна любов.:rulez:

Та трябва ми информация,колко модела,в колко разновидности са двигателите,бензинови,дизелови режим на работа,ход на буталото.Кубици,коне.Брой цилиндри със какъв газо-разпределителен механизъм са,хидравличен или механичен.Система на впръскване инжекцион,каркуратор-принцип на работа.Степен на сгъстяване,смесообразуване.Дебитомер,ламбд-сонда.Скоростни кутий-автоматична,ръчна,4х4,активното окачване.И най-вече ВР4 модификацията.Горе долу това е.:D

Много ще съм благодарен ако ми напишете всичко това или поне някой части,ако е още тази вечер ще е супер.Аз имам мануела за модела та и от там ще черпя информация.

Ако темата не е за раздела все извинявам предварително,ако модераторите искат могат да я приместят или изтрият.

Разчитам на вас колеги.

П.С. Ако някой пожелае някой интересен факт или дадена кола може също да постне.Благодаря предварително!!!

 

Степените на сгъстяване и кубиците /точни / , в книжката ги има озад . Мога да ти пратя манюъл за този галант . Почвам да ти пиша моделите , които аз знам , кубици , като за това , което не съм казал ме подсети с въпроси после . Ето ти сайт за по-подробна техническа информация http://avtomarket.ru/catalog/Mitsubishi/Galant/?class=1

1800сс-4G37 - Два варианта с карбъратор - 86 коня , с пълен инжекцион 90 коня .

2000сс-4G63 - Два варианта - Sohc с един вал и 8 клапана 109 коня / като моя :D и бившия ти / , Dohc 16 клапана , двувалка , 144 коня ГТИ модели с предно , 4х4 задвижване и завиване на 4-те колела . За 4х4-то на галанта и мицутата имаше тема разрови се , там я имаше много подробно описана , даже и с картинки , на кратко постоянно зацепени 4те колела съотношение 60към40 предна задна ос и виско муфа , която се задейства при боксуване и предава напред или назад тягата към колелата със сцепление . Има с автоматични трансмисии . /Ако искаш да ти снимам нещо имам 2-та модела 8 и 16 клапановия , единия с ръчка , другия с автоматик и 4х4 , макар и не в движение , ако трябва да се провери нещо свиркай , имам книжката и малко снимки на един такъв с 1,8 карб , който ми беше първа кола /

1800 турбо дизел 75 коня .

2000сс-4G63T- ВР4 - върховният галант турбо. Двигателят е като този на ГТИ галантите , но с някой доработки , като различни бутала и ЕКУ , заради турбото . 4х4-то работи на същият принцип както при другите галанти , но май диференциалите са му електронни AYC или LSD - не съм много сигурен . 195 коня , като за Япония май имаше версия със 210 .

Купетата са 2 разновидности - седан и хетчбек , нивата на оборудване , ако те интересуват са невероятни за годините си , мързи ме да ги пиша , но ако ти трябват само свирни ;)

Това са моите знания за модела , като разбира се съм пропуснал доста работи и се извинявам , ако някъде съм объркал информацията :icon_bye:

П.С. Какво се е случило с твоето галантче , та си написал "имах" ?

Редактирано 9 януари 2012 от s_mitko

[killer]

Супер си колега,това имах впредвид.Незнаех,че има тема за 4х4.Веднага почвам да я диря.Ми с моето галантче накратко се случи най-лошото на белканто.Такмо почнах да си го стягам дадах 300 лв за ремонт да двигателя направих го спря да гори масло семеринги гумички на клапаните шлайф на глава и т.н.Но след 1 седмица баща я одари много жестоко отдясно,беше станала като банан.и щеш нещеш трябваше.И най гадното е че във същото белканто имаше вече нарязана същатата.Да бях отишал 2 дни по рано щях да си взема части на килограм.Сега си чакам новата придобивка да я докарат от германия галант 98.2.0 бензин.

[killer]

А за инжекционна малко инфо да дадете как работи заедно с дебитомера и ламбда сондата.

[svetliof]

Можеш да погледнеш и в този сайт, има обобщена техническа информация от която се нуждаеш: Цък.

[charislav]

http://dox.bg/files/dw?a=8b4d61c5bd

 

Това е мануала, ако го нямаш изтегли си го и го разгледай подробно! Ако си добре с английския много неща ще ти станат ясни.

Да допълня и коригирам малко инфото за ВР4 - точно в тази модификация на Галант за първи път се ражда "легендата" ВР4, а по-късно вече Лансер Ево поема щафетата в WRC.

ЦЪЪЪЪК Ето нагледно :rulez:

 

ВР4 (код на купето Е39А)е спортната модификация на Галант '88 - '92, седан с 4 врати,4 ABS сензора, 4WS(завиване на четирите колела), 4х4 - постоянно задвижване с три диференциала, централен, преден и заден, като блокажа на централния диф. се осъществява с виско муфа монтирана в скоростната кутия. W5M33 е кутията на ВР4, а W5M31 е кутията на ГТИ модификацията(без турбо)

 

http://dox.bg/files/dw?a=779b17a198 Ето тук можеш да разгледаш подробно и двете кутии.

 

Двигателят е 2000см3(4G63T), редови 4 цилиндров , 16 клапана, с два разпределителни вала на главата, от там и абревиатурата DOHC (Double overhead camshaft), 195к.с. турбо!

За САЩ е произведена лимитирана серия от 2000 бройки, които имат метална плочка на таблото под часовника с поредния номер от серията.

 

Цивилната спортна версия ГТИ 4х4(купе Е39А)се различава от ВР4 в това, че няма турбина(двигател 4G63) и че е с ск. кут. W5M31

Ето полезно видео за ГТИ:

 

ГТИ (купе Е38А) е също 4х4 , но без 4WS.

 

ГТИ (купе Е33А) е само с предно предаване, има го и с двата двулитрови мотора - едно и двуваловия, съответно 110 и 147 к.с.

Има седан и хечбек , с нормално и с активно окачване(ECS - ACTIVE-ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION). Активното окачване е с въздушни амортисьори, компресор, резервоар за сгъстен въздух и сензори за нивото на колата, скорост и градуси на завъртане на волана....екстра изпреварила времето си, която позволява настройка на окачването по височина (+5 и -5 см.) и по твърдост. С активно окачване е само Е33А модификацията седан и хечбек с двуваловия мотор и то малко бройки.

 

Мога да пиша още много, но за сега това е в общи линии...

Дано ти е полезно!

Ето я и темата за 4х4 КЛИК

Поздрави!

 

 

Иван

Редактирано 10 януари 2012 от charislav

[killer]

Ееее златни сте!!!!Много благодаря за материала точно от това имах нужда.В нета не излиза нищо полезно или поне аз незнам каде да търся.Трябва да ви черпя много.

[BAlexandrov]

Забравяме култовия модел всъщност - E88A :icon_thumbup:

 

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?SelMd&t=JUdSFENHUhRDR1IUZx06LRQGCzJ2Hp3YIdZSFC9ZU5wnuLI2oGNSFGRFUjQlF/IXNOHIIC/tzbAGlTAKqhSHLE/8JL_WFJc1aXMLcm56c6cueXPx7uKNnFhxGAxu8avGfGDmRnh67Z_cZc48bSC0Fm3H

 

 

Вескооо

Редактирано 10 януари 2012 от BAlexandrov

[veskobsl]

Забравяме култовия модел всъщност - E88A :icon_thumbup:

 

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?SelMd&t=JUdSFENHUhRDR1IUZx06LRQGCzJ2Hp3YIdZSFC9ZU5wnuLI2oGNSFGRFUjQlF/IXNOHIIC/tzbAGlTAKqhSHLE/8JL_WFJc1aXMLcm56c6cueXPx7uKNnFhxGAxu8avGfGDmRnh67Z_cZc48bSC0Fm3H

 

 

Вескооо

Чувам,чувам, ама Е88А е след 92, а колегата пита за 88-92.

 

ПП. Божо, този уикенд две субарута и аз ще се метнем до Беклемето, да видим наистина ли са толкова проходими или ще трябва да ги тегля

[s_mitko]

Пропуснахме междинния между ГТИ и ВР-4 - галант АМГ :

http://autospeed.com/cms/title_The-AMG-Tuned-Galant/A_2709/article.html