Teodor_Aynadzhiev

Плюс това ако се мисли за тунинг на двигателя в по-късен етап, автомата просто не е избор, докато ръчните кутии понасят много над това за което са проектирани

tef4o това е филтъра за бензиновите пари от резервоара.

Реконструктор точно така, за да се произвежда водород от вода е нужна доста голяма енергия, за разпадане на доста силната химична връзка между водорода и кислорода, засега е нерентабилно.

Ами нали за това се казва дебитомер - да измерва дебита на постъпилия въздух :icon_thumbup:

И на мен така ми се струва, като седна в моята кола (2.4 бензин), а преди това съм карал на баща ми дизела Галант 1.8ТД, може нещо да не е наред с тази кола, но преди 2000 оборота няма никой, ама абсолютно никой....след това надува турбото и нещата се пооправят, но при новите дизели не е така...там турбините са с променлива геометрия на лопатките, турбо дупката е минимална Плюс това когато искаш да стартираш бързо, не тръгваш от idle 800-1000 оборота, а от доста повече, нали

Ако махнеш дебитомера, как аджеба оня с многото нули и единици (ECU-то) ще разбира колко въздух влиза в мотора... Няма как да стане това нещо, поне със стандартната електроника А и не виждам някакъв смисъл от това .

Не се притеснявай, знам за кого и какво иде реч...роднини сме :icon_thumbup:

Всеки сам си решава дали иска дизел или бензин, но лично за мен избора е ясен - бензнинова кола на газ - колата е по-пъргава, по-икономично е, удоволствието за мен е по-голямо ако колата ми не спира да върви на 4500 оборота. Разходите за поддръжка не мисля, че са кой знае колко по-високи на газова кола, спрямо тази на дизеловата...

3-тата кола да не е Супра... :icon_hmm:

Колеги, незнам при тези Лансъри как е , но при Ево-тата има едни пластмасови вложки на пружините на амортесьорите, с цел повдигане на колата и избягване на евентуални повреди при транспорт, поради малкия клиренс до земята. Когато автомобила достигне крайната дестинация трябва да се свалят във фирмения сервиз. Нека Мирослав да се изкаже по въпроса, като най-вътрешен в тези неща.

Motul ! ! ! Това е маслото на нормална цена и с високо качество, има и много други читави масла, но от това никой не се е оплакал до сега

Колега, основно на тези лансъри ръждата им е по задните вежди/калници, също и в багажника и под него (погледни отсека за резервната гума). Скоростната кутия може да провериш като направиш едно кръгче, първа и втора трябва да влизат винаги без проблеми. Трябва да се проверят и други неща, но това е накратко за тези автомобили

По този въпрос беше спорено в една друга тема, дали е 116 или 125 конски сили, явно има и двата варианта, друг е въпроса, че всички такива галанти които се продават в немските сайтове (mobile.de, autoscout24) са по 116 конски сили. Може би (ако въобще има такъв случай) единия е без катализатор 125, с - 116.

Milen Dimitrov донякъде си прав ... преди 3 години най-добрия дизелов агрегат правен някога беше японски - Хонда i-CTDi 2.2 L N22A2 , който се монтира на Акорд. Нещо уникално е! :rolleyes:

Big Boss, мен не ме пиши, днес нали ги взех от теб двете черни S Big Boss - оправено e

Поредния абсурд на управляващите ! Личи си, че са неграмотни и слабо образовани... Една правилно монтирана газова система е дори по-защитена от взрив и запалване, спрямо бензиновата/дизеловата !

Хора, за какви ризи говорите на двигател 4G63/64, моят беше на 550 000 когато го отворих и шлайфах на втори ремонт - от 86.5 на 87 мм, като се има предвид че последните 200 000 км е каран с каквото масло дойде и рядко е било сменяно на всеки 10 000 км. Колеги, двигателите ни не са произведени в завод на ВАЗ, че да се налага на всеки 100 000км основен ремонт !

Досега не съм виждал 4Г63 с ризи

В крайно положение на волана не трябва да се държи повече от 5-10 секунди, иначе се претоварва хидравличната помпа, което не е много полезно.

Над 100 к.с. данъкът става солен, а и 50%-то намаление не важи. http://pariteni.bg/Calcs/13/1ff1de774005f8da18.html

Останаха ли някакви тениски? Искам две размер S ако е възможно, незнам към Дани ли да се обърна или към Big Boss. Благодаря.

DaniMG благодаря ти много, тъкмо си взех тениските, страхотни са !

Какъв е бил този "шофьор" да удари 6-7 коли и някой от тях на тотал, да не е бил с танк ? :icon_hmm:

http://www.snimka.bg/album.php?album_id=243777&photo=2 Май не си обичаш каретата :icon_thumbup:

Аз така страдах 2 месеца, клемите на акумулатора са се окислили, даваш на контакт всички лампи светят, пробваш да завъртиш на стартер и всички тоци в колата умират...разместваш клемите и запалва. Само че от това си замина така или иначе умрелия 5 годишен акумулатор, смених го с нов и почистих и намазах клемите му и всичко е както трябва вече!