Teodor_Aynadzhiev

Иване, незнам твоя еклипс колко конски сили е в момента, покарай същите коне AWD и сам ще разбереш къде е истината Над 300 коня в повечето случаи колата незнае кой път да хване дори и на 4 скорост , ако е само с предно.

Сам мисля се сещаш, че 400 метра не са всичко... Освен на драг пистата, един бърз автомобил трябва да се представя добре и на други терени, да предоставя сигурност и дава удоволствие на водача За съжеление ако погледнем реално на нещата, предното предаване е направено за намаляване на теглото/разхода на автомобила, както и значително поевтиняване и опростяване при производството...неща които не са съвместими със спорта :icon_thumbup:

Емиле, не е там въпроса колко си бил вдигнал без да вземаш предвид условията... Никой не оспорва това че си се движил с 220, просто тази скорост е много трудно постижима за твоята кола, а тя въобще не е за такива скорости. Нека нашия форум не прилича на другите които само се надлъгват, повечето колеги са карали не само собственото си митсубиши, а и други такива и знаят за какво става въпрос Килограмите за максималната скорост са много много по-малко влияещи, спрямо челното съпротивление на автомобила, те определят най-вече 0-100 времето , както и нагоре но там силите на съпротивление от въздуха са много по-големи и ускорението се определя най-вече от тях. Поздрави и Весели празници на всички !

Може наистина да си вдигнал 220 , но не забравяй за земното притегляне и косинус фи Ако се спускаш дори и под много лек наклон, нещата се променят доста. Пък и с 90 к.с. всичко над 160 е мъка и за теб и за двигателя И внимателно с този тон, не създаваш добро впечатление пред останалите :icon_bye:

SLX не разбрах в каква връзка споменаваш за наистина добрите мотори на хонда, като се говори за галанти и бмв-та Колите са съвсем различни класове , няма смисъл да се сравняват

Andy Van Der Drift ти от собствен опит ли твърдиш,че разхода на 525 24V е същия като на галанта ? Явно не... Недей забравя, че перпетуум мобиле още не е създадено, камоли от немците :icon_bye: Това е кола тежаща 1600 килограма почти , със задно предаване в което има повече загуби от предното, горивната система е същата като при галанта (не е с директно впръскване като новите мотори), единствено на дълъг път може да повлияе челното съпротивление ако евентуално е по-ниско от това на Галанта. Не се изказвам сектантски, позовавам се само на физични закони и факти

Може, само скоростната кутия се различава по принцип, но проблемите са много които явно не взимаш под внимание: цялото окабеляване трябва да се смени, ще трябва да се преправя част от инсталацията, куп релета, предпазители и т.н., горивната система трябва да се подмени изцяло (резервоар, бензинова помпа, горивопроводи, филтри и.....).....явно не знаеш какво е да се подмени дизелов с бензинов двигател и то от различни автомобили ... много сложно и скъпо начинание

Друго имах предвид....парите които ще трябва да се вложат не са малко, а в крайна сметка правиш 25 годишен автомобил, за това казах дали си заслужава Ако искаш турбо митсубиши със задно си намери старион, от време на време изпада по някое такова в мобиле

Може, но дали си заслужава ...

Босе много си прав, както винаги :good: Самo не разбирам защо всесезонното Тойо е с по-зимна шарка http://www.opony.com.pl/opony/foto_new/toyo_variov1.jpg :icon_hmm:

Продавача в ибей който си цитирал изглежда доста надежден, а цената е много добра с доставката, незнам защо си се отказал от там. Тук цената която ще ти предложат предполагам ще е доста над тази от ибей, дано не съм прав Успех. :good:

Тези Gislaved приличат много като шарка на моите Тойо-та http://blog.yavor.info/images/tosn941.jpg Грайфера е компромисен вариант между поведение на дъжд, кал и сняг, както и високи скорости. Не очаквайте чудеса в дълбокия сняг с тези гуми.

При здраво каране само в софия - 13лева/100км, днеска заредих 29 литра газ за изминати 208км Е, ако на това каране има по-икономично гориво, ще си купя кола с такъв двигател

Въпреки, че е офтопик искам само да вметна като се заговори за БМВ 5-та серия Е39 - десетки такива минаха през нас и нямаше нито едно на под 600 хиляди...нищо, че пишеше на километража 130-220 хиляди...нали си имат сервизно меню на таблото, нищо не остава скрито. Но все още се движат, значи са сравнително здрави...не се знае какво е сменяно де за този пробег

Всички сонди имат клапан за свръхналягане, с някой малки изключения при много старите сонди

Така наречения "евро" нивомер е с електрически клапан, който прекъсва подаването на газ от бутилката към двигателния отсек. Повечето пъти има и електронен нивомер, който може да се свързва към превключвателя на горивата за да показва нивото в бутилката.

Къде си го гледал този Галант? Аз карам един такъв :rolleyes:

Възможността да остане напълно затворен термостата е много малка, когато се повреди почти винаги остава леко или напълно отворен

Тази тема е дъвкана, само "чип" на атмосферна кола е безмислено, трябва да се направят и куп други неща. Астрата която цитираш със сигурност има и други модификации освен ремапване и вдигане на ограничителя

MT2117 AVA - 329 лева, това е от евро07

Колеги как успявате да карате толкова бавно ? Това със сигурност е със скорост под 120...само зад някой камион преди да го изпреваря съм под 120 :icon_thumbup:

Околовръстното е толкова задръстено, че там разхода е най-малко същия колкото в града, да не е и повече

Вчера сутринта и аз установих, че задното казанче е било пълно само с вода, днес по обяд го изпръсках всичкото и сипах зимна течност замръзваща на около -25 градуса :icon_dance: Всички си проверете течностите утре докато е топло

Каквото и да измисли, всичко ще е в кръга на шегата за атмосферен двигател Единственото което е смислено да се вдигне ограничителя с 500 оборота, но риска за счупване на мотора е по-голям. Карайте си колите и не се занимавайте с глупости .

Буфери има на вагоните на влаковете и на някой други специфични места, правилната дума е субуфер