earendil

Аз съм с бензин на газ. В момента като разход ми идва по-малко от колегите на дизел. Като цена идва все едно ми гори 5.5 дизел/100. Около 11.5 л./100 газ средно. Другият важен момент е, че зимата много колеги на дизел имаха проблеми със замръзване на гориво или други проблеми свързани със студа, филтри за твърди частици и пр. Аз специално освен 1 проблем със задържане на спирачен апарат, други проблеми с колата/двигателя не съм имал. Колата в момента е на 100 000 км и 4 години. Успех

Аз карах 1 месец такъв преди да ми дадат Аутлендъра (моята кола закъсня с 1 месец от договорената дата и ми дадоха 1.5 лансър временно). Беше преди 3 години, но най-силното ми впечатление от тази кола бе именно прекрасното управление. Просто тази кола е по-голямо удоволствие да я караш по път със завои от колкото направо по магистрала . .. е другия ми спомен свързан с нея е лошата шумоизолация, но това е валидно за всички нови :mitsu-smiley: .. и при Колта и при Лансера и Аутлендъра шумът от пътя се чува повечко.. но затова пък има фабричен съб-ууфер

1. Системата ти е включена постоянно по подразбиране. Долу вляво имаш бутон, с който се изключва (задържаш няколко секунди). Обикновено е полезно в дълбок сняг, когато е по-добре колата да рови снега с 4те гуми, а не да се ограничава приплъзването.. 2. Ако имаш оригиналната навигация, бутон info -> trip (има 3 страници с информация). Дава среден разход до предишното зануляване, като има 2 показания : при автоматично зануляване (когато колата не е палена повече от 4 часа) и ръчно такова (дава усреднена стойност, докато не натиснеш ръчно reset при manual mode.

Аууууу, интериора е ужасеееееееееееен :((( Голяма стъпка назад ... по-добре да бяха запазили стария :( Стъпка назад и в броя държачи за чаши на 1во четене.. много обичам това на настоящия аутлендър. Само отпред има 4 места за чаши, без да броим местата за бутилки във вратите.. сега до колкото се вижда остават само 2, а мястото между предните седалки е ужасно похабено с тези огромни бутони за подгряването на седалките, с тази едновремешна огромна ръчна и бутона за 4х4... изчезнала е практичната двойна жабка и горното отделение за предмети... абе все едно гледам някой американски трък от 90-те.. Отделно би ми липсвала и супер удобната разделяща се на 2 5та врата.. колко удобно ми е сега да си слагам ски обувките, седнал на отворената долна част.. сега мяза на нещо от сорта на Х5 или таурег отзад... Охх.. вече не съм сигурен, че хибридното задвижване ще надделее над интериорните промени и определения спад в практичността.. трябва да се види и наживо все пак де но..

Заб. От 1вия линк се тегли xboxhdm (най-долу). (благодаря на колегата, който ми писа за доуточнение).

Странно, явно е само при някои коли. При моята не съм усещал такова нещо.., а съм карал стотици километри на 4х4, вкл. и в сняг и лед.. и на кик-даун нагоре към Алеко в дълбок сняг... Специално на колата обръщам внимание на всяка дреболийка и щеше да ми е направило впечатление..

Новото Л200 друса далеч по-малко от това пред 2006 и от Навара. На задната седалка има дост. място. Ходили сме 5 човека: Несебър - Калофер (3ч) - Връх Ботве (4ч) - Карлово (4ч) - Несебър (3ч).. общо 14 часа за 1 ден (5 възрастни) .. без никакви проблеми. .. е аз накрая бях малко скапан ама след 14 часа зад волана.. кой няма.. да е Сега го продавам пикапа, ама само защото стана излишен в момента...

При скорошното ми минаване през Белово - Юндола в посока надолу към Белово.. пътя беше ту излъскан лед, ту коловози.. а там са завой след завой.. въпреки, че бях на 4х4 и с хубави зимни гуми на всеки завой се включваше ESPто дори и със скорост от 30 км/ч... ако бях без него щеше да се наложи да кретам с 20-30, за да не се лъзгам на всеки завой.. , а така си карах спокойно с 50-тина и електрониката си вършеше работата В този конкретен случай - е като едно огромно удобство за дълги планински преходи, а в други случаи може да е животоспасяващо..

От 5 години опит с лизингови коли, по отношение на застраховане съм най-доволен от Булстрад и Алианц. От леки до среднотежки щети - никакви проблеми.. веднъж даже една автомивка на ОМВ се развали точно на моята кола и я мина с четките почти без вода.. та матира цялата кола.. от Булстрад си я пратиха на полиране и пастиране без въпроси.. вече за кражби... радвам се, че не мога да съдя от личен опит

От 5 години опит с лизингови коли, по отношение на застраховане съм най-доволен от Булстрад и Алианц. От леки до среднотежки щети - никакви проблеми.. веднъж даже една автомивка на ОМВ се развали точно на моята кола и я мина с четките почти без вода.. та матира цялата кола.. от Булстрад си я пратиха на полиране и пастиране без въпроси.. вече за кражби... радвам се, че не мога да съдя от личен опит

И аз съм с такива от Метро за 1.99 май бяха.. или 2.99 .. чистят си идеално може спокойно човек да си ги сменя през 6 месеца..

А не, не искам просто какъв да е хибрид. Искам точно EREV. Да минава поне по 40-тина км само на ток.. Поживьом-увидим

Ама точно така де точно като на волта.. 40-60 км с батерията и после на генератор. Казват му EREV - extended range electric vehicle. Това което го пишат за 2/100 л. е маалко подвеждащо, защото се имат предвид именно 1вите 100 км.. изкарваш 60 км на ток и другите 40км с генератор, при разход на същия 6/100 примерно.. и резултата ти е около 2 л. само дето не казват, че става въпрос за 1вите 100 км Няма лошо. Много добре знам какво мога да очаквам от това задвижване и точно това ми трябва.. а малките им маркетингови трикове не ми пречат Съмнява ме за съжаление генератора да е дизел, тъй като ще искат задвижването да е универсално за всички пазари, а дизела не е популярен в САЩ и Русия. Така или иначе дори в режим само на генератор, разхода пак е по-нисък от колкото би бил с нормално двг задвижване, благодарение на оползотворяването на енергията при намаляване на скоростта и спиране.. като се акумулира малко заряд, генератора почва да работи на по-ниски обороти или направо се изключва за известно време ) Нямам търпениеее

ЦЪК Аз се бях насочил тази година при добри финансови резултати да сменям Аутлендъра с Шевролет Волт или Опел Ампера. Бях чел за прототипа PX-MIEV , на който е базиран новия Аутлендър, но си мислех, че доста ще се чака за него. Предвид това обаче, че вече е обявен мисля да запитам Дарс Ауто дали няма да дръпнат хибридни бройки догодина и дали няма да направим някоя buy-back сделка.. жалко, че вместо българските дилъри сами да предлагат подобни неща, човек трябва да ходи и да "се натиска" буквално.. Та.. много ме блазнят плъг-ин хибридите или EREV , но честно казано не ми се отказваше от "свободата" и практичността, която ми дава SUVто.. и ето го решението Ето още информация This Mitsubishi Outlander Hybrid will be running of four cylinder of 2.0 liter capacity engine with two electric motors of 60 kW. The electric motor is able to provide backup power of about 81 hp. The machine is able to reach 500 miles driving range with fuel efficiency system reaching about 60 kilometer per liter. т.е. очакваме около 2л/100 км за първите 100 км и после предполагам около 6-7/100. Идеалнооо

Преди книжката 1. Шевролет камаро 5.2 '87г. След книжката 1. BMW 318 '89г. 2. Тойота Корола 1.8 Д, '88г 3. Роувър 25 , 2 ТДИ 2001г. 4. Роувър 75, 2.0 V6, 2001 г. - това ми е любимото от всички.. карах го почти 5 години и още ми е тъжно за тази прекрасна кола.. оставих я само заради липсата на адекватни сервизи и че за всяка част се чакаше по 2 седмици от Англия... 5. Аутландер 2008 г. - от магазина.. )))) практичност, свобода, безпроблемност.. изобщо.. радост от шофирането

Просто пръскайте на много бързи импулси.. аз в 80% от случаите успявам да пръсна без да изскочат... Или през деня изключвам за момент фаровете.. Досадно е наистина.. нали си има копче .. да си бяха оставили само копчето за фаровете...

Колега аз съм с такъв атулендър и съм на газ. Бутилката е на мястото на резервната, като последната е хвърлена в багажника, тъй като нямам вяра на комплектите за ремонт.. дори и да се наложи вдигане на задните седалки, рез. гума пак се събира спокойно отзад изправена. Бутилката е 40 л, събира 31.5 газ с нея минавам към 270 км. с нормално каране (100-120 извънгр., + норм. градско). Нивото на бутилката е към 2 см под нивоко на което беше резервната. Газовото е Ланди Ренцо с изпарител Tomasseto. От време на време светва чека на колата обаче.. И аз си мислех да правя реглаж на клапаните, само ми е чудно как, тъй като до колкото съм запознат това става с подмяна на пул-четата... вероятно ще трябва и разпределителните валове да се вадят.. Моля колегата DJ Thumbi, да коментира дали е мн сложна операцията и колко горе-долу би ми струвала.. различните размери има ли ги налични и пр. Поздрави

А да, това последното май е вярната обява. Не търсим дизел. Мерси все пак

http://nfs.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11325701354329084&f1=details Съвет? Много малко информация има в тази обява.. този двигател 115 к.с. подлежи ли на газифициране? Мерси предварително.., че малко ми е далечко

Странно, аз съм много довоелн от М190... в такива села и паланки ме е водела.. в Румъния ме оправи в Капратите... а в БГ има доста голямо покритие.. Има особеност, че като търсиш улица или бул. трябва 1во да напишеше ulitsa .... или bulevard .. и тогава името и се намират.. Аз по тази карта дори съм си намирал хотел (с актуални телефони вътре) в Ловешко и селата наоколо.. Иначе съм свалил уж по-нова преди месец, но не съм имал време да я качвам (от руския аутландер форум, но не си спомням къде точно.. бая ровене беше..).

Здравей, когато аз съм правил процедурата не се наложи откачане на клеми или нещо подобно. Да - преди да сложиш новите карти триеш всички стари само от директорията с картите (иначе няма да има място ако си със стандартен хард). След слагането на харда му отнема малко време докато зареди новите карти (не се стряскай.. аз малко се паникьосах, че се замисли, защото преди ми зареждаше много по-бързо) .. копирай си някъде само старите ти карти за по-сигурно, после по-лесно ще си ги върнеш ако случайно се обърка нещо.. но не би трябвало ако бъркаш само в папката с картите.. успех! За ДВДто.. незнам.. не ми се е налагало.. някой колега с американска машина да каже.

Ако наистина пуснат скоро тоя коцепт, може да не бързам с ВОЛТ-а..

Аз го направих това с обезшумяването преди изтичане на гаранцията (не съм казал на никой ) .. много ще ти ровят те под стелките или под подкалниците.. споко.. не засягаш нищо по колата.. А пък аз бих си сложил и газовото.. отива гаранцията само на горивната система (ститемите в които е имало вмешателство..)..

По втория въпрос - няма.. поне европейските нямат.. уви.. глупав пропуск (warrior е американец май). По първия.. да кажет колегите без навигация.. с навигацията имаш музикален сървър (харддиск) и CD/DVD.

Колеги, в руския форум на аутлендър има една апокалиптична тема за изгорели клапани след газово и почнах да се притеснявам. Досега съм минал 13 000 км на газ, без промяна в работата на двигателя, освен спорадичните светвания на чека. Някой мерил ли си е клапаните след по-дълъг преход на газ.? При един руснак след 75 000 км на газ е имал 2 напълно прегорели клапана. Друг след 20 000 на газ е установил разлика -0.05 на изпускателните и е сменял пулове. .. до колкото разбрах регулировката е мъчна, тъй като става само с различен размер пулове (имало 47 размера). Да очакваме ли според вас подобни проблеми при нормална експлоатация? Може причината да е по-тежкия крак на колегите там..на мен ми казаха, че не е хубаво да се кара с високи обороти, което при вариатора е доста лесно .. но сегиз-тогиз си вдига и до към 4000 об, като съм на круиз и срещне баир на магистрала... но по принцип си вдигам до към 3000 макс.. и то много рядко и за малко. Спомням си, че един колега спомена в някоя тема, че трябва да се нагласи луфта да е малко по-голям при слагане на ГИ. Моля пак някой да даде необходимите стойности. Аз скоро ще си обслужвам колата в гаража на 1 приятел и се чудя дали да не си замеря луфтовете. ето я въпросната тема: цък