earendil

Интересно.. моя е 2008 и е на 135 хил км и още не съм сменял подобен ремък или ролки.. Цената и на мен ми се вижда висока.. предполагам повече от половината е труд по часова ставка..

Честито! Много безаварийни км!

Аз няма как да съм безпристрастен. затова още 1 глас за бензиновия. След 5.5 години и 130 хил км безпроблемна служба премина в наследство към майка ми А аз си карам колите юнашки. По-безпроблемна кола не съм притежавал. (но за дизелите съм слушал и чел какви ли не драми). В момента майка ми поставя някакви рекорди по консумация на газ (под 11/100 - градско).. нещо което при мен не се получаваше ама то и моя десен крак... Успех!

Колега, писал съм и в други теми, но - провери си клапаните преди да сложиш газово. Ако има по-затворенички - горещо препоръчвам да ги регулираш. Аз лично съм с комп Ланди и дюзи и изпарител Томасето и съм доволен и откъм разход и откъм безпроблемна работа.. но от време на време ми светва чека. Колеги повече хвалят БРЦ, но идва малко по-скъпо.

Същото мога да кажа за Hankook Icebear w300 .. ужасни гуми.. не знам как ги изтраях 3 години. Само качествата на колата ми помагаха.. не и гумите.. Миналата зима с 10 км ч на 1ва при слизане от Шилигарника колата продължи направо в мантинелата .. и направи колата да изглежда смешна в очите на всички не-SUVта влачещи се зад мен... Чуствах се 10 пъти по-сигурен с Роувъра ми 75 с гуми Гиславед от колкото в 4х4 SUV с тоя Hankook..

То това с шумоизолацията си е проблем на марката като цяло в последните 7-8 години Уви.

Тази дилема бензин или дизел е доста класическа май Като собственик на бензинов (2008 от "магазина")- мога само да каже, че поне при мен и двигателят и CVTто и колата като цяло са безпроблемни. В момента е на около 130 хил км. Иска смяна на маслото (като всеки автоматик). Аз съм скиор, така че доста съм ровил по снежни пътища и баири.. няма проблеми с кутията в това отношение. Натискаш газта и не се интересуваш от предавки.. Просто човек като се качи за първи път на вариатор се иска малко време да свикне.. За "виене" предполагам се има предвид поддържането на еднакви обороти при набиране. Ако не бързаш, можеш да набираш скорост и с 1500-600 оборота.. т.е. почти без да чуваш двигателя и кутията.. ако искаш да набереш бързо тогава може да си набира и с 3-4000 оборота.. докато не пуснеш газта Само не знам как ще се представя тази 2-ка като мощност.. на мен лично сегашния 2.4 ми е идеален, но не бих искал да е по-слаб. Моите впечатления от форумите като цяло е, че дизелите май имат повече проблеми. За тези 5 години аз съм правил 1 път спирачен апарат и 1 път реглаж на клапани. Успех в избора. Аз лично ще чакам електрическия

а, извинявай, говорех наизуст. Не си спомням очната сума, може и над 300 да е било

Километрите за смяна на маслото сигурно зависят от начина на използване на автомобила.. Някъде бях чел, че при често използване при интензивен режим (разбирай високи скорости и натоварване) маслото трябва да се смени по-рано от предписанието.. качествата му се променят по-бързо. Шума от вариатора, които сме коментирали и преди, при мен се появи на около 70 хил и изчезна след като смених маслото на 90 хил. Сега обаче е към 127 хил и вече пак го чувам.. само 37 хил. след смяната.. и се замислям скоро да го сменям пак.. по добре 200 лв за масло по начесто, от колкото ремонт на ск. к.

Всъщност исках само да отбележа, че при вече толкова вече близки цени вероятно бих избрал друг автомобил. Преди топ-оборудването на лансъра беше като че ли доста по-изгодно..

Има автомобили със завиващи, но не са много.. на Ес-класата ни от 2008ма има. И не говоря наизуст. Гледам ценовата листа при поръчка, а не промоции. Ниво Revollution e предпоследното оборудване и струва 57 хил за бензина (автомат) и 60 хил за дизела (даже 58 е дизела ако е ръчка) .. като от последния почти не виждам смисъл при положение, че бензина харчи 5/100 (но в крайна сметка си има любители и на бензин и на дизел.. индивидуално си е ). LDW (Lane Depature Warning) – система, следяща за отклонение от лентата на движение ■ HBC (High Beam Control) – система за автоматично управление на дългите светлини в зависимост от трафика ■ RVM (Rear Vehicle Monitoring) – радарна система за следене на мъртвата зона с предупредителен сигнал при наличие на превозно средство удоБСтво и комфорт ■ Преден и заден парктроник с визуализация на основния дисплей – 8 сензорна система подпомагаща паркирането интериор ■ Подгряване на предните седалки – 3-степенно с електонно управление екСтериор ■ Bi-XENON – ксенонови къси и дълги светлини с автоматично ниворегулиране и система за измиване под налягане ■ AFLS – завиващи, адаптивни предни светлини, следящи кривата на завоя ■ DEVIL’S LOOK – 6-сегментни LED-дневни светлини около основните фарове И мн. други (това е допълнителното оборудване към предишното.

За сравнение, новата Мазда 6 ми се струва повече автомобил и на подобна цена.. 53 хил. лв за подобно ниво на оборудване.. 57 хил лв. за по-високо само, че с ескри немислими за лансъра.. като завиващ би-кесенон, автоматично превключване на къси-дълги и пр и пр. и двигател 2.0 скайактив със среден разход 6/100 и извънградски 5/100 Вънпреки, че съм фен на ашата марка (имаме 4 митсу-та в семейството), при следващ нов автомобил определено бих избрал друго..

Неприятното е, че тези неща може най-лесно да се тестват с въпросния MUT-III, което на нас разбираемо ни липсва Иначе в дарс ауто са ми намерили донорска рейка втора ръка, но се надявам да не стигне до там.

Здрасти, уви, оказа се, че на място няма как да го отворим и замерим. Махнахме болтчетата на капака, но същия не помръдва и без да свалим целия мост няма как да се работи свободно... а пък днес моя приятел със сервиза се занимаваше със собствената си барака и не му се захващаше с нещо по-ангажиращо. Засега реших да почакам, тъй като от както изчистиха вчера грешките в Дарс Ауто, до момента няма никакви проблеми. Вчера 5-6 пъти изключи, а днес цял ден въртя нарочно с нея и няма проблем.. Така че, засега ще й погледаме сеира още няколко дни.. направи ли пак чакмак - рейката долу

Грешката е С1513 - голяма разлика в показанията на волтажа между основния и вторичен сигнал (мой превод). Днес ще го разчепкаме

ЕХА! Изключително полезен файл. Утре ще звъня, за да ми кажат точната грешка.. дано са я записали.. но дори и да не са.. по това описание най-малкото ще можем да разберем дали дава правилни показания troque сензора... Съмнява ме е да е от много интензивно въртене на място, тъй като.. е там паркирането се извършва .. баааавно и внимателно Иначе колата е карана ежедневно.. пък макар и често за по 10-15 км/ден.

Малко, 72 000 км. Майка ми я кара.. Моята няма 5 години и е на двойно км

Личи си, че е много голям наклона.. на снимки обикновено изглежда много по-малък от действителното.. Аз с Л200 към връх Ботев голям страх брах така по едно било нагоре .. излъгах се да тръгна малко нагоре "за проба" ама тръгнеш ли.. нямаш друг изход освен напред и докрая.. и с празен леген отзад и само небето през предния прозорец и две пропасти отстрани ..едва не напълних гащите.. сега като гледам снимките изобщо не изглежда толкова сериозно и страшно

За съжаление, чак после се сетих, че трябваше да искам точния код на грешката. Между другото със стандартен Bosh kts не става нищо.. няма записани грешки към управлението на двигателя, а "ходова част" изобщо не излиза като система. Наложи се да я карам в Дарс Ауто. Там не ми казаха код, а само горното обяснение. Приемчикът каза, че досега само по щети е сменял цели рейки.. явно не е често срещана "болест" или поне не още.. Ще ви държа в течение.

Да, оригиналния леген е супер. Нашия е поял яко бой и суркане за тия 6 години, но няма никакъв проблем.

Нова рейка.. близо 2000 лв (1923 лв или нещо подобно). Казаха, че ще се опитат да ми намерят втора ръка. Проблемът май е в датчик близо до рейката, който обаче го нямало като част и са опитвали, но не са успявали да оправят. (т.е. проблемът не е в ел. моторчето или механиката). Тия дни ще се опитаме да намерим и свалим въпросния датчик.. един от приятелите ми е инжинер по електроника и често поправя неща, които другаде смятат за непоправими.. разбира се зависи кое как е капсуловано и пр и пр. Ако не - ще търсим втора ръка или по-изгоден заместител . Поздрави

Утре ще докладвам по моя случай

Здравейте, първата повреда след над 6 безпроблемни години. Светва лампа EPS и волана става много твърд. Предполагам проблем с ел. хидравликата. Ще излезе ли нещо на обикновена диагностика при приятели (bosh KTS) или трябва да тичам в Дарс ауто = Балкан стар? Има ли история с подобни проблеми ? Търсенето във форума не открива нищо

В норвегия е 53 000 евро с всички възможни за модела екстри. Стартовата цена е 45 хил евро. Предполагам у нас цените ще са подобни. Но аз все още се двоумя между аутлендъра и опел ампера. Последната я карах на парижкото авто шоу и чувството беше все едно карам космически кораб

Причината вероятно се крие именно в подробното описание на Пламен - бензиновия модел е безпроблемен, за разлика от дизеловите, които си имат всякакви болежки .. съединител, ЕГР-и, масло и пр. и пр. Аз карам бензинов от 2008 с вариатор. Супер доволен съм. Вече е на 130 хил км. и има едни сменени водачи на спирачен апарат и един реглаж на клапани. Карам безпроблемно на газ от почти 60 хил км. Към края на годината мисля да минавам на хибрид, но тази кола остава в семейството (на майка ми) и нямам никакво намерение да я продавам.