Peter P

Преди 2 месеца смених фаровете на моя Аутлендър с DEPO, старите вече бяха аут. Матирани и пропускаха влага. Разликата е огромна... :icon_dance: http://s2.postimg.org/nluwy23id/20150502_122650.jpg http://s4.postimg.org/6ficvbkd5/20150502_122550.jpg http://s4.postimg.org/viuu1ksm1/20150502_122735.jpg http://s2.postimg.org/41gdva2x1/M_O_1.jpg http://s2.postimg.org/je04pb22t/M_O_2.jpg

Flash Lube не ти трябва, всичко е маркетингов трик. Постоянното на Аутлендъра е повече от проста и здрава техника, няма да имаш притеснения, стига да попаднеш на читав автомобил. За 90 000 км, от както съм я купил (беше на 92 000) съм сменил само няколко задни тампона, 2 външни кормилни накрайника, някаква шайба на задвижването на компресора на климатика (ремонта ми излезе 50на лева) и толкова... Другото си е обичайното - ремъци, ролки, съединител, масла, филтри, дискове и накладки и т.н., но те са консуматив при толкова километри. Общо взето влиза в сервиз 1-2 пъти в годината, едното посещение е задължително за смяна на масло. Аз съм много доволен. По отношение на кражбите, каското е задължително, ти си знаеш. По вероятно е да я разбият заради мп3 или някоя подозрителна чанта, от колкото за да я откраднат или да ти отмъкнат нещо от нея. Относно разхода, всеки ден правя по 40 км общо до детската градина на малкия и обратно, от които половината са от светофар до светофар, така, че разхода за София мисля е добър. Фабричният разход е: Разход на гориво - градско 12.4 л./100 км. Разход на гориво - извънградско 7.6 л./100 км. Забрави за разход 11-12л газ на 100км...

1. Аз съм с 2000см3, 136 к.с., 4х4, градско е към 15л. газ. Извън града е около 8л. спокойно каране, на магистрала над 120км отива 11-12л и се качва със скоростта. 2. Не бих си купил СУВ с предно, по-добре нормално комби. Икономията ти ще е половин - един литър на 100км извън градско (максимум)... 3. Съединителят си е "нормален". 4. За подобен клас, частите са с нормални цени. Последно сменях кормилен накрайник (корейски) - 20лв, тампони по задното окачване - 10на лв оригинални и тампони на задния мост - 50на лева бройката оригинални. Масла и филтри като на всеки лек автомобил. 5. На газ съм вече 80 000 км, нищо не е правено по двигателя. Единствен проблем е, че спичат бензиновите дюзи и се иска каране и на бензин от време на време за да нямаш проблеми с тях. 4G63 (2000см3) на Мицубиши е един от най-коравите двигатели изобщо в автомобилната индустрия! Справка - Моят сайтhttp://fakti.bg/avto/116123-nai-nadejdnite-dvigateli-na-vsichki-vremena За кола на тези години, нали си знаеш, че е на късмет и няма как да сравняваш 1 към 1 с X5. Не очаквай кой знае каква динамика от 2000см3 двигателя.

Виж тук: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=15111&view=findpost&p=160052

На моят пишеше Made in Koreа, едва ли производството в България е по-евтино от Корея или Китай. :D Оф топик - Благодаря за бързата доставка на тампоните на задния мост, разбрах, че поръчката мина през теб. :D

Отиди в Еврото (Евро 07) в Габрово, въздушен на HENGST (немска фирма, но ги правят в Корея), маслен си вземи на VIC (японски са). Имат и въздушни на VIC, но са доста скъпи. Аз слагам такива на моя Аутлендър (старият) и съм доволен цена/качество.

Здравейте, и двете вежди на задните калници са "тръгнали" (ръжда) и ми се иска да ги подменя, но за съжаление не мога да намеря такива. Дали мога да ползвам от др. модел заместители, някой дали е правил тази процедура? Аутлендър 2003г. Поздрави,

По-скоро малкият ключ е за катинар, най-вероятно на гаражна врата.

136к.с. По книжка ми дават: Castrol-ът 0w40 мога да го взема на добра цена и за това ми се иска да чуя отзиви за него.

Приближавам смяна на масло и реших да заменя 5w40 на Мицубиши, което ползвам от 40к км (сменям го на 10 000 до 12 000км пробег) с Castrol 0w40 http://castroledge.com/oil-range/0w-40-a3b4 Някой слагал ли е такова и дали мога да очаквам проблеми? Двигателят е 4G63 и след 8000 км маслото започва да намалява. :icon_hmm:

Мисля да поръчам на Депо комплект предни фарове - P HB3+H1 фарове (E.O.) DEPO [-06] за моя Аутлендър, че положението е нетърпимо вече, а цената на оригиналните е безбожно скъпа. Левият фар е пълен с влага, очаквам и десния да предаде фронта. Въпросът е дали ще паснат физически и възможно ли е да се преправи инсталацията за да се ползват нормално, т.к. старите са H4, а тези са HB3+H1. Според DJ-я в тази тема е възможно - http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=12404&view=findpost&p=264947, но ми се иска да прочета и други мнения. :rolleyes:

Момчета, единият ми фар вече е пълен с влага и пред мен стои въпросът за подмяна на старите фарове с нови. Поради високата цена на оригиналните гледам алтернатива от ДЕПО 214-1179-LDEM7 - http://www.depoautolamp.com/asp/pdf/R_MB_OUTLANDER_AIRTREK.PDF Някой успя ли вече да подмени фаровете, от къде ги е поръчал и на каква цена и дали мога да сложа фарове, които са за фейслифта - след 2005 година на моята, която е 2003г?

Има ли смисъл да търсиш копие на оригиналния ключ и да се циганиш за 20на лева? А дали това копие няма да се прецака в най-неподходящия момент? Колко пари даде до момента да обикаляш и питаш за ключ? Аз си направих резервен ключ в Ратола, препрограмираха ми и стария с нов код преди 2 години и никакви проблеми с него. Цената беше близка до горепосочената сума от 80лв.

Авторът не написа най-важното, от къде е? Защото ако е от София и само за един преглед да ходи до Пловдив... :icon_hmm: Ходил съм и в двата сервиза на Ратола - София - нормални отзиви и Пловдив - отлични впечатления. Избери по-близкия до теб и отивай смело.

Колега, изписал си с извинение глупости! Единствената възможност mr_oizo да вземе добри пари е да съди виновния водач. Пари по Каско НЕ се плащат на другата страна, Каското обезщетява само и единствено титуляра по застрахователната полица. mr_oizo може да вземе парично обезщетение по гражданската отговорност на виновната страна и то само и единствено, ако естествено се констатира вина. За съжаление, сумата по Гражданска отговорност няма да покрие в близка степен пълното възстановяване на автомобила. Ставките за труд и части са занижени в сравнение с Каското и за това доста хора съдят виновната страна, която привлича застрахователя в съдебния процес. Аз бих посъветвал mr_oizo да отиде и да говори с разследващия дознател как тече производството, за да няма неприятни изненади. След това да потърси адвокат, иначе възможността дознанието да приключи в негов ущърб е доста голяма!

1. Постоянно зацепено 4х4, но има Аутлендъри и 2х4 само с предно. 2. Има с климатик и с климатроник. 3. Не, но парното е много силно и като загрее няма да има проблеми с пасажери на задните седалки. 4. Не е желателно да се кара с джипови гуми, по мой съвет търсиш гуми XL, които се водят подсилени. Те са със същата шарка като на леките автомобили, но с по-здрав борд. Правилата са като при леките коли - лятото летни, зимата зимни гуми. Аз карам сега със зимни - Nokian WR G2 Пусни едно търсене на гуми с размери 215 60 16 и ще видиш някои от тях, че са XL.

Моите наблюдения са, като държа да отбележа, че не претендирам за задълбочени технически познания следните: По двигател - аз карам 136 коня, 2000см3, това е най-слабият двигател от модела. За нормална експлоатация са напълно достатъчни, изпреварва добре при извънградско, но след близо 2 години и половина притежание ми се иска да бяха повечко. Максимално съм карал със 160 и то за проба. Над 140 скоростта почва да се усеща по-осезаемо, а и почва да гори значително, над 12-13... Ако искате високи скорости, двигателят трябва да се държи в обороти и предвид сравнително късите скорости това е често явление. Двигателят е стар като концепция и добре разработен и усъвършенстван от Мицубиши, проблемите по него са по-скоро от различни датчици, които с времето стареят и дефектират, до като чисто механичният му ресурс е доста голям. Според мен 2,4 - 160 коня е оптималният двигател, има колеги тук, които могат да споменат отзивите си от него. Аз карам с масло Мицубиши, 5w40, пълна синтетика, излиза към 17лв литъра по спомен. Маслен филтър от 10 до 18лв в зависимост от марката, въздушният е около 20лв на Филтрон, за купето е около 36 лв на Валео. Аз лично имам проблем с бензиновите дюзи, при каране на газ след време се зацапват и автомобилът има проблеми с паленето при студен двигател. Иска си каране и на бензин, за да няма проблем с тях. Да чукна на дърво, освен ламбда сонда друго принудително не съм сменял по двигателя или електрониката. Преди месец и нещо я карах на сервиз, имах проблеми с паленето, не палеше винаги и предположих, че е стартер. В сервиза го разглобиха и го почистиха, но се оказа, че не е от него, а от клемореда. Нещо го разбутаха и от тогава имах само 2-3 пъти проблем с паленето (за разлика от преди, когато всяко 2 или 3 палене беше проблемно), но за всеки случай си поръчах нов който държа в колата и ако се наложи да сменя полево. Оригинален ми излезе около 46лв, нещо такова по спомен. Обслужих я като я взех - ремъци, ролки, водна помпа, другото са само консумативи. Колега от форума със същия Аутлендър пък има страшно много проблеми с датчици, бобини и какво ли още не. Друг проблем за който знам е с датчика на вентилаторите. Явно при мен е сменен, понеже нямам проблем с него. Окачване - някой беше казал, обслужваш джип, караш лек автомобил. Аз твърдя обратното, окачването е здраво и достатъчно просто за обслужване. От това обаче страда комфорта на возия, Аутлендъра вози стегнато, но доста твърдо. За сметка на това, за лек автомобил имаш доста голям клиренс и зимата е много удобно. Местата за паркиране стават повече, отиваш и паркираш там, където за другите е проблем. В никакъв случай, не мога да я сравня с едно Паджеро, но за градски паркетник си върши работата идеално. За 2 години и половина съм сменил един кормилен накрайник и големите тампони и втулките на носачите отзад (като всичките тези неща бяха проблемни, още като я купувах), като съм изминал около 40 000км до сега. Мисля е добре, за автомобил на старо и лошите ни пътища (тук в Търново са ужасни, не че някъде са идеални де). Цените по окачването са бих казал нормални, нищо фрапантно, бих казал, че Пасат на същите години се поддържа по-скъпо ако говорим за оригинални части. Проблем е липсата на голям избор от алтернативни части, с които собственици на други марки са свикнали. По моргите е почти абсурд да намериш нещо. Пак казвам, в нета има един Аутлендър от първата серия и сигурно 5-6 поне от новия модел за части. Скоростната - моята е ръчна и не мога да спомена за някакви проблеми, поне аз не съм имал никога. Скоростите влизат лесно, с едно особено изщракване, което много ми хареса. Над автоматика нямам наблюдения. Интериор - много спартанско. Това е първото, което ми идва наум, навсякъде пластмаса, много твърда и груба, лесно се драска, но пък здрава и бих казал много "тиха" предвид възрастта на автомобила. Тапицерията е здрава, седалките комфортни при продължително шофиране, малкото неща по таблото са на удобно и интуитивно място. Общо взето, необходимия минимум. Моята е с бордови компютър, показващ разход на гориво, външна темп., изминато разстояние, ел. стъкла отпред и отзад, ел. фарове, ел. огледала, климатик и общо взето това е. Върховата версия има кожен салон, кожен волан, автоматик, подгряване на седалките и шибидах. Това е разликата. Аз съм 191 см и 115кг, чувствам се отлично вътре, както отпред, така и отзад. Жената много бързо свикна да шофира, предвид, че е доста по-висок от лек автомобил и даже не искаше вече да кара Пасата на баща й, в който по думите и "се влачиш по задник". Багажникът не е голям за комби, но напълно достатъчен за нормални нужди. Висок е заради 4х4, но с пуснати задни седалки (равни са, когато са спуснати) отзад е доста широко за товарене. Екстериор. Дизайнът - субективен фактор, но на мен ми харесва. Има голям нос, малко стил Формула 1, висока е, бих казал, че се набива на очи и дизайнът не е никак скучен. За жената габаритите са и основния проблем и трудно маневрира при по-тесни улици или места за паркиране, но е до свикване, понеже на мен не ми прави впечатление. Покритието е скапано и ламарините гният. Лакът е мек и трябва да се внимава, не става за храсталаци. Огромен проблем с фаровете, почти всички преди 2005 са с напукани фарове. Явно фабричен дефект, 2005 фейслифта е с нови фарове и нови стопове. Старите стопове са кристални и са много по-красиви, новите са червени. За фаровете, разликата е, че при новите дългите и късите са отделно и габаритите са отгоре над тях, а не отдолу. Общо взето е това. Какво да гледаш - общо състояние, износеност на волан (моят е поизгладен вече), скоростен лост (моята е на 130 000км и скоростният е като нов), по педалите нямам видими следи, отвън за ръжда, отдолу също (при мен долу е хванала ръжда, японците никак не са се погрижили за каквото и да е антикорозионно покритие), слушай за тропане от окачването, скоростите, запали я лично ти студена, покарай я до като загрее. Общо взето стандартни неща, като за всяка една кола. Един добър майстор с теб може да ги хване. Слабостите на колата бих казал са повече отвън - нежният лак, ръждата, фаровете. Двигателят е здрав, там по-скоро трябва да се опасяваш от електрониката и разните датчици, но като цяло считам, че е много добър автомобил и държи цена. Когато я взимах, Пасатите 2003-2004г (гледах за Пасат тогава) с новия фейслифт бяха на същите пари като Аутлендъра, а сега са паднали двойно, до като Мицуто държи 20-30% отгоре над тях. Тук съм пуснал и статия за Аутлендъра: http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=15111&st=0&p=160052

Аутлендър 2003-2005 дизел НЯМА! Само бензинови двигатели, най-често са атмосферните 2000см3 и 2400см3 и по-рядко 2000 турбо. Автомобилът е изцяло японски, с всичките му ползи и негативи от това. Ако искаш евтино, задължително с ГИ, друга алтернатива няма. :D Новите дизелови Аутлендъри са с двигател на Волксваген, на Пежо и последния ако не се лъжа, вече е собствена разработка на Мицубиши. Но тук говорим за автомобили след 2008 година и за съвсем друга цена. Не очаквай голям багажник. Заради 4х4 багажника е високо и побира по-малко от едно средно статистическо комби. От къде ще го вземеш е твое решение, смяната на дирекцията обаче няма да ти излезе никак евтина, все още се води екзотичен модел и в момента има само една кола донор в мобилето за части. Не знам дали искаш още информация, предвид това, че няма дизел.

Здравейте на всички, които са решили да помогнат и прочетат темата ми. Решил съм да подменя фабричните говорители в Аутлендъра с нови, но имам проблем с напасването на каквито и да е афтърмаркет говорители заради размера на дупките във вратата. Фабрично Аутлендъра идва с 4 говорителя, които са същите като на Лансъра (предполагам и други) - цък По това, което намерих в нета, най-добре става с адаптери, примерно тези, които са за Колт, но мисля, че ще станат: http://www.tme.eu/bg/details/ram-20.534_k/plastic-mounting-accessories/# или нещо от вида - http://www.ebay.ca/itm/6-Speaker-Adapters-Brackets-Spacers-Mitsubishi-Lancer-Evo-02-11-Front-Rear-/310359117025?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4842d84ce1 Има ли и други начини да сложа колони различни от фабричните? Освен това, не ми се иска да режа фабричната инсталация за да свържа новите колони и търся и подходящи букси, които са като на оригиналните колони. Ако някой има такива неработещи говорители, мисля, че с малко преправяне могат да станат и ще ползвам и фабричната букса. Ще се радвам да ми подари или продаде такива. Тогава ще направя нещо подобно, като от тази тема, която е за Монтеро - http://mitsubishiforum.com/forum/mitsubishi-montero-montero-sport-14/faq-how-cheap-install-door-speakers-2001-2006-montero-pictures-33494/ В момента е с фабричния плеър - MZ312636 - 40x4, но планирам да го сменя и него след време. Новите говорители ще са GZ или DLS. Благодаря на всички за насоките!

Ще почне да ти писука на равни интервали от по 5км, до като стигне 0 км и толкова. Няма нищо фрапантно и при мен е така, особено като карам на газ, много често карам на 0км за оставащо гориво, компа отчита, че горивото намалява като карам на газ, а поплавъка в резервоара и съответно стрелката си стоят на едно място понеже няма консумация на бензин. Важна е стрелката и лампата за правилното отчитане на оставащото гориво. Когато имам по-малко гориво, но не е светнала лампата и заредя нещо от порядъка на 20лв, почти никога не ми ги отчита бордовия, но стрелката показва, че е налято.

Източник: http://fakti.bg/avto/21355-zabranavat-ksenonite-mente#/

И аз слагам от същото масло като на снимката, само, че го взимам от друг вносител/дистрибутор - Ратола, които са и оторизиран сервиз на :mitsu-smiley: Изглежда по същия начин, пак с лепнат малък етикет на български, като разликата е само във вносителя, при мен - Ратола. Проблем с него не съм имал, скоро ще го сменям, понеже приближих 10 000км и пак съм взел от него. Като отзиви, имам чувството, че повдигачите са малко по-шумни с него, но съм склонен да го отдам и на самовнушение, в сравнение с предишното, което слагах - Mobil 1, 5w30 ESP Formula, но пък цената на :mitsu-smiley: е двойно по-ниска от Mobil 1. И при двете след като минах 5-6000км маслото почна да намалява по-малко и доливах.

Според мен първо тръгни от фирмата за изработка и монтаж на дограмата, а след това какво предлага. На първо място стои човешкият фактор, след това продуктът. Ако фирмата и монтажниците са качествени, то и профилите, които предлагат няма да са боклук, едва ли искат да си правят лоша реклама с некачествена стока. И най-добрият продукт, може да се окепази от некадърен "майстор". Миналата година правихме ремонт у нас, избрахме Rehau Euro 70, oбков на Maco, 32мм дистанционери, двоен стъклопакет, единият е 6мм, другият 4мм с 4 сезонно покритие: Отзивите - спират шума уникално добре, комбинацията от стъклопакети с различна дебелина е изключително ефективна. Апартаментът е доста голям - 5 стаи, с всички изложения без север и чувам градския шум от кухнята (единствено тя, още е със старата дървена дограма), при условие, че съм в най-далечната стая. В най-горещите дни на лятото, при допир стъклопакетите са леко затоплени, за разлика от тези на съседи с обикновен стъклопакет, които парят. След монтирането им, тази година за първи път не сме пускали климатик за повече от седмица-две на охлаждане и то само в най-горещата стая. Всички прозорци са с двустранно отваряне, като 2 са и с летящ кемпфер. За една година след монтажа няма никакви признаци на измятане, провисване или дефект с дограмата. Относно думите ми за "некадърността". Покритието на стъклопакетите, които поръчахме с високоенергийното 4 сезонно стъкло е изключително фино, почти прахообразно и трябва да се внимава много при изработката на стъклопакета. Съвсем леко невнимание и то се издрасква, през денят не се вижда, но вечер на включено осветление ефектът е поразителен, ярки светли черти, отразяващи светлината, там където е издрано. Оказа се, че "монтажистът", който ни е правил скъпите стъклопакети е ИЗДРАЛ всичките без 1-2 при монтажа и се наложи фирмата да подмени почти всичките стъклопакети (без 2) с чисто нови без тези (Д)Ефекти. Отделно е работил без ръкавици и по всички дистанционери имаше дактилоскопични следи от пръстите му. Монтажът беше извършен перфектно, дограмата и обкова също. Ако не беше този резил със стъклопакетите, мога да дам отлична оценка за всичко. Но пък фирмата показа, че и пука за клиентите и смени всичко без разправии!

И аз имах същият проблем, в началото духа студено, но след известно време спира като качи налягането и направо почва да духа горещо. Компресорът върти, но без ефект. Сега вече всичко е наред благодарение на сервиз Гард в Търново (съгражданите знаят за кой става дума). Момчето вътре я закачи, премери, оказа се, че трябва да се долее само 50 грама фреон, но проблемът не беше от него. След като я прегледа по-обстойно останаха 2 възможности - бобина на компресора или електромагнитната шайба на компресора на климатика. Оказа се второто, демонтира я, махна едно пръстенче, което с времето се беше износило и я притегна. Имаше луфт, който той коригира и сега работи идеално!

Да, Интерамерикан също стават. :good: Моят съвет е да търсиш задължително компания, където ще имаш право на доверен сервиз!