BallAtriX

Аз имам такива за прав ток . http://www.beha.de/files_uk/currentclamponammeters/93468.pdf Мерят си добре и mA ( измерих първо с амперметър и после с амперклещите и разликата беше минимална +/- 10 mА) . Мерих консумацията на ток от акумулатора в покой !

Ами аз го вкарах по внимателно и не успя да се скъса, навих само 2 слоя спираловидно А дори и да се разкъса на места , не мисля че е проблем, щото пак има уплътняване , а и хода на водача е толкова малък .... Аз откачах от това тропане , беше ме срам да минавам по павета където има много хора :P

Съгласен съм ! Но си е занимавка , да се търси стругар, да ги направи , сваляне на апаратите ... Е поне ще е за дъъъъълго време , решението

Е , не чак толкова дебел слой че да не можеш да го вкараш във втулката Използвах от тези ленти за водопроводните тръби, ужасно е тънък и лесно се навива плътно по водача. Едва ли може да блокира апарата тъй като е много мек и се къса , все едно навиваш дъвка :D . Като го навих , намазах го с грес отгоре за да се плъзна лесно.

Ами колега , потърси малко и ще разбереш, че има ампер клещи за постоянен ( прав) ток . Тока може да се мери не само от индуктираното напрежение в намотката на уреда ( както е за ~ ток . Използва се датчик на хол за измерване на магнитното поле предизвикано от тока на проводника. Така че номера става !!!

Приложих едно елементарно временно решение на тракането на спирачните апарати. Навих тефлонова лента около водача , така че да се намали луфта между него и втулаката. Смазах го и напъхах обратно . И ооооо чудо.... тишина .Преди това тракаше все едно влачиш арматурно желязо вързано на въже след колата :D . Най-много се чуваше като карам по павета, сега дори и там не се чуват Знам че е временно решението ( от 2 седмици карам така и още е добре ) но пък за сметка на това е елементарно и евтино! Става дума за каризма !

Ако си намериш ампер-клещи става най -лесно Обхващащ едини кабел от акумулатора и ти показва какъв ток минава, само трябва да е по чувствителен уреда.

Ау на снимките виждам и едно нашенско ( карловско ) EVO Х Бялото със готините джанти и немските номера .

Явно е болест това нещо с лампата И аз го имам и то започна от както напълних резевоара за първи път до горе ( и от тогава все така го пълня ) свети когато и скимне .Мързи ме да отварям рзервоара и за това хич не и обръщам внимание. Свети и когато е на догоре резервоара ! Следя си стрелката и километрите които съм минал !

Скоро слагахме на една каризма аларма и се появи подобен проблем. Преди да я сложим , когато заключва и отключва със ключ шофьорската врата , всичко е наред.Ако заключва от другата ( дясната ) врата , колата се заключва и веднага се самоотключва . Ако е заключена и я отключи - колата се отключва за момент и пак се заключва. Излезе повредено моторче на заключванено на шофьорската врата , тъй като то подава сигнала към към релето за отключване или заключване.Сменихме го и всичко е наред. Моторчето на шофьорската врата задейства ( зартваря или отваря ) един нормално отворен контакт , който като се затвори заключва и подържа другите врати заключени. Ако примерно този контакт нещо не контактува добре и по някое време се губи сигнала , то колата ще се отключи ! А лампата че колата си е заключена е нормално да си мига , тъй като колата не се отключва посредством алармата и тя продължава да мисли че всичко е наред.Но като отвориш врата чак тогава алармата се усеща и надава вои

Графиката е такава защото има доста голямо усредняване на данните от кривата Тъй като при мен километража е със жило и ЕКУ-то не дава ( или поне още не съм намерил протокола за скороста ) данни за скороста , използвам оборотите като от тях се смята скоростта . Но ЕКУ-то , дава оборотите с точност до 31,25 и от там идва грешка и става една зиг-заг-ообразна графика .... :D . Оптвам се да намеря решение но за сега нещо не се получава добре :( Имаче метода за изчисление ми се струва че е добър , но данните са кофти .

Скоро на един приятел на хондата имаше такъв проблем. Оказа се че има спукан гумен пръстен на една от дюзите , и като дадена контакт започва да се улива по колекторите .

Малко теоретични данни при теста на каризмата. Графиките са на база изчисления на ускорението , като се отчита : масата на колата , формата, възд. съпротивление , триенето по пътя , кпд на трансмисията , и доста други . Въпреки косвените данни , кривата на мощността ми изглежда добре , а също и стойността на въртящия момент се доближава до каталожните данни http://picbg.net/u/8846/17308/352628.jpg http://picbg.net/u/8846/17308/352629.jpg

Брутално :icon_rock:

На 1,6 са 4 х 100 , а на 1.8 са 4 х 114,3

http://videos.streetfire.net/video/Leaf-Bl...n-Dyno_7514.htm

4 x 100

Погледнах набързо , но нищо подобно не открих , погледни и ти . Свали си PDF-a

Да, от австриика е . Може да са отстранили проблема с ръждата след определена година , може и да не са, нямам представа Потърси от други държави , испания , швеция ...

Имат си , не е като да нямат . Моята е 95 г. има съвсем леко по задните вежди и около осветлението на задния номер.

Според мен ако могат да се измъкнат самите метални пластинки от конекторите , но не съм пробвал. Или режеш жичките , прекарваш ги през Громет -а и запояваш после

Здравей колега , Тъкмо и аз съм се запътил кък тази стъпка , но искам да си взема качествени кондензатори. Намерих едни JAKEC 105 ' C , но не ми вдъхват доверие нещо . Твоите гледам са LH. Nova , те как са като качество? Бих искал да си взема Рубикон-и но нз къде се продават :(

Здравейте , реших да си сменя кондензаторите на каризмата, но ще помоля да кажете кои са по качествени и надеждни кондензатори.Предложете марка. Намерих едни "JAKEC" , пак са на 105'С , но не знам нищо за тях .Добри ли са , не са ли..... НА каризмата са 5 броя , 100 uF 16 V 22 uF 50V 3 X 47 uF 50 V Благодаря предварително

Здравей , натяга се до лоста за ръчната спирачка . Сваля се пластмасата която е около ръчната и под нея се виждат жилата от двете колела как се събират в едно и то отива към лоста , та там има една гайка която се натяга Но ако не стане с натягане може проблема да ти е в самите спирачни апарати !

Е то са 2-3 транзистора и някое друго съпротивление ( до колкото помня ) .Някой от транзисторите , сваляй ги и мери