laptop

Днес софтуерно го затвориха, така че при всяка стъпка от покачване на оборотите датчиците да подават затворено положение. Явно е възможно. Комбинирах го с ремап и в момента единствения проблем е че пропушва леко черен пушек при рязко и силно настъпване на газта. Факт е обаче, че мощността се увеличи видимо от тези две операции.

Здравейте, Бихте ли ми помогнали с информация къде във Варна могат да ми елиминират софтуерно EGR клапана. Колата е Space Star 1,9 D-ID, 102 к.с. Имате ли опит дали след премахването има нежелани последствия.

Честит ми сбор - 20 000 км и проблема с изяждането на пластмасовите лагерчета пак си е там. Амортисьорът яде от шапките отново и хвърчат стружки. Моля кажете от коя кола става за да ги сменя така че да си отдъхна.....

На мен ми препоръчаха пък някакъв сервиз край Евксиноград - името на майстора май беше Йовчо. След оглед ми установиха че ми е поразбита геометрията на турбото, незнам само заради това дали е нужно да го свалят и да установят естествено че не е наред.

Здравейте, почистих ЕГР клапана след като напълно се затапи, но след около 2-3 месеца пак започва да пуши отзад и да няма достатъчна тяга както преди. Има ли смисъл пак да го чистя или направо да го сменям при това положение. Дали след смяната няма да се задръсти пак толкова бързо както и в момента?

Здравейте, има ли начин за изолиране работата на EGR клапан на 1,9 D-ID Space Star. Последния път ми го свалиха и почистиха, но усещам че пак започва да се връщат старите симптоми. От БС ми казаха че в компютъра няма начин да го бутнат и да го спрат, само нов или почистване през определен период. Чета че на другите двигатели на рено може да се прави. Моля кажете ако имате опит с подобен проблем.

нов ъпдейт - 45 лв е в ратола

Хм, а в Ратола дали имат специално за common rail и много по-скъпи ли са от тези?

Здравейте, някой пробвал ли е Liqui Molly System Pflege за common rail. След ремонт на ЕГР клапан ми препоръчаха тая добавка и с нея да се кара на доста висока скорост. Имате ли впечатления дали има полза от нея.

Оказа се блокирал или посчупен EGR клапан. След ремонта му всичко е наред I love Mitsu

Хм, каква може да е причината след спукан маркуч да се повреди турбината. Ужасявам се само при мисълта и много силно се надявам след смяната на маркуча и нулирането на грешките да е всичко наред....

Да, но възможно ли е да се е повредило нещо друго след каране в такова състояние, така че да пуши и да не съска и да свети компютъра....Най се опасявам да не е заминало турбото защото не се чува.

Здравейте, Преди време ми се спука маркуча който извежда въздуха след турбото. Около 1-2 седмици се чуваше свистене, но вчера след по дълъг преход свистенето изчезна, включи се лампата на компютъра и едва се добрах с 20 км/ч обратно. От ауспуха излизаше ужасен пушек сякаш колата е влязла в някакъв авариен режим и не даваше да вдига обороти без почти никаква мощност.Въпроса ми е може ли да се е развалило нещо друго освен спукания маркуч, да речем турбината, за да прави така или след смяната му би трябвало всичко да се оправи.

От поне няколко места ми казват че тази фирма е добра. Не знам също дали трябва да изтърбуша катализатора преди да правя такъв тунинг, за да не се получи разлика в данните, подавани към ECU при евентуалната му смяна след чип тунинг.

Днес се свързах с софийското представителство на Vimax, казаха че идва около 480 лв тунинга и вдига с около 27 к.с. мощността, имат и представителство в варна. Какво ще ме посъветвате, има ли смисъл от такава интервенция, да не вземе да си замине турбото...