BallAtriX

На близък роднина е почти същото , при превключване на газ в повечето случай му светва чек-а . На него същото са му казали газаджиите : при превключването може да обеднее сместа и за това светела лампата . НО като му прочетем грешката не дава ламбда сонда а дава - верига на инжектор . Ама колкото и да съм тъп и да не разбирам от коли , пак ще ми дойде на акъла че едното няма много общо с другото . Явно наистина "майсторите " опитват да се оправдават все с ламбда сонда и бедна смес. Което както каза по горе колегата : или ги мързи да търсят причината или не знаят какво да правят за да не се шашка комп-а Нищо не разбирам от ГИ , но от грешката ме навява мисълта че при преминаване на газ ,прекъсването на инжекторите не е направено както трябва и ЕКУ-то отчита грешка .

И мен черните повече ме кефиха и мисля повече му отиваха

Аз пък за 2 години съм сменил : 2 шарнира , кабели за свещи , накрайник , дясна полуоска ( не беше наложително но я смених ), гумички на спир. апарат, гумички на помпата на съединителя и това е . Горе долу 400 -500 лв ( частите повечето са оригинални - ОЕМ ) Ааа да щах да забрявя, и 2 амортисьора на багажника - 36 лв Общо взето всичко е относително , зависи на каква кола ще попаднеш .

Снегорин : http://vbox7.com/play:ca4e7283

Да това със пълния резервоар е така . Аз си го пълня винаги до горе , доста боли тогава , ама 600-700 км не мисля за гориво :D . Мисля стрелката показва до към 40-45 литра , а като напълниш до горе ~ 60 литра има 15-20 литра преди да започне да пада стрелката. Поне на каризмата е така Ама на мен взе нещо да ми се прецаква нивомера - от време на време и на пълен резервоар ми присвятка лампата за малко . Другите пътници се шашкат : малее ще ти свърши горивото . Аз им викам : споко тя свети когато е горивото е на МАХ !

Малко Ъп на темата , за да кажа че Нипартския шарнир е бил добре . Оказа се че луфта (... съвсем лек беше ) на колелото не е бил от него . Преди година ми сменяха в един сервиз лагер-семеринга на лявата полуоска , и явно майстора не е затегнал добре гайката на главината ( .... на полуоската ) . Затегнах си я и се оправи п.п. A бе явно след всеки сервиз , освен ако му нямате доверие, трябва да се проверявя какво са надробили :D

Просто по по спомен говоря , тъй като разглеждах на моята тази част , но беше преди . Та това е моторче което завърта клапата която определя дали да върти въздуха в купето или да вкарва свеж въздух от вън . Като гледам моторчето е здраво , но не мога да кажа дали механизъма е наред. Т.е. сигурно има някакви зъбни колела в тази черна кутийка , които може да са счупени - не знам . Никога не съм го разглабял , и говоря малко наизуст Помоли някой познат който рабира , да го разглоби и да каже какво е положението . Идея си нямам колко може да струва , но пък повредата може да не е сериозна .

До колкото се вижда и чува май идва от серво моторчето ( това което си снимал последно ) Предполагам вътре някоя от зъбните колела прескачат и не може да завърти лостовата с-ма. Вижда се леко помръдване на механизма .

Я че ми стана интересно този метод Става ли за закърпване на положението на тампоните на задните носачи ? Че на един приятел на сивика , все ги къса и се чуди кво да прави .

Честно казано и това си го мислех , но не съм сигурен дали няма нещо около двигателя да пречи като се смени разположението на ремъка . Утре на светло ще го огледам и ако няма пречки така и ще направя Както каза с малко налучкване може да се уцели размера . Благодаря !

Ауууу Греда То верно един път ремъка минава с външната част по ролката а другия път с вътрешната , ама не се замислих че може да е пистова ролката . Благодаря за ценната информация .

Понеже трябва да свалям компресора на климатроника и ми се върти един коварен план в главата , да питам малко подробности Какъв размер е ремъка от първата снимка ? 4G93, двигател 1.8, 115 к.с Мисля да си шунтирам компресора докато трае ремонта му и пак да си карам колата , но не знам какъв размер ремък да търся . http://picbg.net/u/8846/17308/426678.jpg

Ако разгледаш темата от начало ще си отговориш на въпросите Накратко : Аз си взех точно този кабел и си работи без проблем , както с Евоскан , така MUT-Monitor и други подобни .Едиственото което трябва да направиш е да дадеш на късо 1 и 4 пин на OBD 2 буксата . Има много такива кабели в нета , и мисля ще работят . Цената не я гледай - реално саморъчно направен струва 20 -тина лева . Мен именно високата цената ме накара да си правя кабел , и така разбрах че не е нищо особено като изпълнение .

Едва ли бих могъл да дам правилно мнение , тъй като не съм много вещ. Нека по запознатите да кажат

Моята е същия модел и година и не е със жило на съединителя . Има две хидравлични помпи - едната е свързна с педала ( нямам пред вид човек с обратни наклонности :D ) а другата е точно от пред на скоростната кутия .

Потърси из форума има писано : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=1650&st=0&p=15477&hl=%EA%EB%E8%EC%E0%F2%F0%EE%ED%E8%EA&fromsearch=1entry15477

Честит Рожден ден и от мен . Най важното е да си здрав , а всичко друго е прах и пепел . :drinks:

:icon_clap: Май вече стоковите карантии отиват на заден план

Ако си на ти със микроконтролерите , погледни тук : http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=165702 http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=9545&view=findpost&p=160912 Още се разработва . но не е проблем да ти дам схемите и сорса да си го направиш както ти харесва

Или пък обтяжната ролка на ремъка на климатика и хидравликата ?

Направи опит : когато минаваш пак през неравност друг човек да отвори задната врата и да слуша дали не е от челюстите на спирачните апарати. При мен беше същото и бях почти убеден че звука идва от багажника ( някоя кора или друго ) , Но се оказаха спирачките , звука се резонира от багажника и звучи съвсем по различно

Здравей , ако си по в час с техниката , отвори го копчето и го почисти . Може да се е окислило и да не контактуват добре гумените бутончета. При мен беше така , но аз пък друго решение намерих

+1 глас и от мен за вътрешно каре . Не разбирам кой знае колко но същото беше и при мен на каризмата . Само че това го правеше от 70 - 120 ,130 км/ч само при ускорение . Оказа се вътешното каре на дългата / дясна полуоска . Нямаше толкова луфт , но имаше отронена люспа от стената на чашката , точно там където контактува лагера на трипода . Чак като го отворих се видя каква е причината Решението ми бе друга полуоска ( 120 лв ) и заспа за сега

От къде си колега ? Ако си близо до Пловдив мога да те насоча към една две морги където съм виждал че стоят скоростните кутии .

Много ти благодаря за изчерпателния отговор Много ще ми е полезен :icon_clap: