gogomen

Какво се оказа на твоя?

Аз имах същия проблем.Цяла година не можех да я хвана кога и колко зарежда.При студен двигател фаровете се усилваха с повишаване на оборотите и така докато минат 5-6 мин.При майстора показа нормално зареждане.Карам я предимно градско от около 20км.на ден до работа(10+10)и на две седмици трябваше да зареждам акомулатора за да запаля.Включих към запалката един волтметър от "лада" но неговата скала няма цифри а е с цветове(червен.бял и зелен).Един път стрелката беше в зеленото,друг път е м/у бяло и зелено http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_hmm.gif И така до преди месец.Ставам сутринта паля я и двете лампи(акомулатор и ниво масло)останаха да светят.Огасих и пак запалих но те си светеха.Отидох до работа и се върнах(моята е дизел)Свалих генератора и го занесох за диагностика.Оказа се че е изгорял електронния блок.Искаха ми 90лв.за блока и работата.

Ако е термостат би трябвало в движение да е по-студен двигателя и парното съответно.По скоро си мисля нещо с водната помпа.На място не обръща достатъчно охл.течност през парното.Да не те обидя но охл.течност ти е в нормите нали?Ремъка и той? п.п. Колко е нормалната тем.на работа на дизела? п.п.2 Все пак загрява до 40-50 градуса?А климатроника мах.темп за задаване е __градуса?(мисля че беше 30)

И четирите да са заминали?Струва ми се малко вероятно.

За ключ.

Здравейте!Повреди се алтернатора на колата(потвърдиха го и от сервиза).Не са имали време да го отворят и да ми кажат цена за ремонта.Ще ми се да имам някаква база за сравнение и решение да ли да го ремонтирам или втора ръка.Ако някой колега има за продаване нека да пише тук или на лични.Колата е Галант 2,0 дизел 98г. набор.Генератора е 100А с голяма букса с две крачета и шайба за трапецовиден ремък.Поздрави!

Здравейте!След градушката в Плевен имам няколко поражения по колата.За ламарината е ясно че ще я карам така(малко е и трябва да се загледаш).Но тези лайсни както са накълцани ме дразнят.Та ако някой има за продаване!Както и едни капачки на лайсните на тавана от към багажника на комби. п.п. Не мога да се оправя с тези снимки за да покажа капачетата на лайсните.

Зареди си хубаво акумулатора и най-вероятно ще запали.Моята вчера отидох на работа и не съм затворил багажника хубаво,12 часа са светили плафоните и акомулатора ми беше паднал.Дадоха ми ток и с мъка запали(много въртене но уморено)Сложих акомулатора на зарядно и след 10-на часа зареждане колата си запали нормално.Явно искат стабилен стартов ток.

Здравейте колеги!Ч.Н.Г. Живи и здрави да илядим че и повече На проблема.От 2-3 месеца забелязах следното:по време на движение като изключа от предавка оборотите на двигателя падат до 1000 и остават там.Когато колата спре напълно падат на нормалните си 850.Няма значение дали се движа с 2 или 102 к/ч винаги е така.Освен това през това време двигателя реагира много мудно на газта,даже има 1-2 секунди забавяне след отпускането на газта.Когато е на място колата двигателя реагира много по-чевръсто.Колата е Галант 2000 ТД 98г. п.п.Започна да ми пали и по-трудно от трето четвърто въртене.Помислих че е от горивото и смених бензиностанцията но не се оправи.Някакви идей? Поздрави!

+1 Почти същото но с друга марка кола.Струйката биеше в блока и на земята нямаше нищо.

Да си поръчам и аз една.Пишеш че не запазваш но,все пак да попитам мога ли да си я взема като се прибера в Плевен от морето на 02.08 Ако не ще видя да ли имат "еконт" тук.Поздрави!

Пробвай да пуснеш първо вентилатора с копчето за скорост.При мен ако съм спрял вентилатора преди климатика след това от копчето за климатика не тръгва.

+1 Работя на бензиностанция.Това че горивомера показва с два мм.под червеното или над е ориентировъчно за пълнене до горе.Да не споменавам и че обема на резервоара упоменат в документите не е сметнат с гърловина и убезвъздушител.А при газовите бутилки направо е миш маш.Кой си е изтърбушил поплавъка че да събира повече,кой не си знае въобще размера на бутилката"ми нали е на мястото на резервната гума те трябва да са толкова",има и разлика дали пълните сутрин или по обяд(не в количеството което реално ви сипват,ако лъжат пак лъжат)а в това колко ще побере бутилката.Газта е както знаете определено съотношение пропан/бутан и ако малко е сгрешена пропорцията се отразява и на вървенето и на горенето.По принцип всяка бензиностанция трябва да има "канта" която е оразмерена за 20л.Ако имате сериозно съмнение имате право да ви премерят колонката с тази "канта" пред вас.Да не казвам че всеки може да отиде с тубичка и да види реалното количество в нея.За качеството вече само с каране.Но и това е относително понеже не се знае кои са му доставчиците.Ако взима от различни? п.п.И ако искате разправия моля не се карайте с колегите.Те са виновни единствено ако ви олеят колата,забравят капачката и др.но не и за количеството и качеството на горивото.Има управители с по-големи заплати за да отнесат боя. :icon_thumbup:

Ха,при мен е точно така с 1-ва.Дали ще имам късмета да е въпросната гайка?

И при мен единия не работи.Всъщност на какъв принцип е регулирането?С въздух(вакум) или на ток(ел.моторче)?

Малко инфо как го направи?Моето е затлачено на 70% с мизерия.Исках да сваля пластмасата около него но нещо не мога.

Стъклото е вдигнато. :icon_rock: Явно с подаване на ток директно на моторчето не става.Отидох при майстор на аларми.След 2-3 минути разглеждане на кабелите пича ми поиска панела с копчетата,свърза му буксата и тази на моторчето(общата букса към вратата остана разкачена).После с две кабелчета подаде + и - на буксата на панела за управление на стъклата и вдигна прозореца от копчето му. :blink: В по-хубави дни ще продължи търсенето на проблема.Ако имате предложения споделяйте.Поздрави!

Равносметката от днес:разкачих всички букси на таблото с бушони в купето и го свалих.Разкачих и буксата която отива в лявата врата.Н0 късото на бушон 13 в коша остана.Не мога да се ориентирам къде влиза кабела от него в купето за да го инспектирам.По-важно ми е да вдигна прозореца пък на пролет ще търся проблема.Свалих кората на лявата врата и се опитах да подам ток директно на моторчето но не стана нищо.Кабелите са три аз подавам на двата по-дебели(черен и червен)Някаква идея как се задвижва?

Привет на всички!Тази вечер като се прибирах от работа свалих предния ляв прозорец за да изпуша една цигара и след това не можах да го вдигна.Не работи нито един прозорец.Пред блока прегледах бушоните в коша и се оказа че е изгорял 13-ти номер(30А)При опита ми да го поправя дава сериозно късо дори на изключен контакт.Въпроса ми е от къде да почна търсенето?В шофьорската врата,в коша или някъде в таблото.Времето е неподходящо за бърникане но прозореца е свален и се надявам бързо да открия проблема.Поздрави!

Привет,става въпрос за галант с 4D68 двигател.От известно време си променя оборотите без някаква зависимост от температура(топъл или студен) или гориво(зареждам само на една бензиностанция).Оборотите са различни,на едните светофари остава на 900 а на следващите да кажем на 1100.В по-голямата час от времето е в нормални(поне според мен)обороти 750-800.ТА:дали е ел.проблема(датчик за температура евентуално) или механичен(да слагам добавки за прочистване)

Звукът е много остър за да е от вътре на кутията според мен.Що не прибереш малко оста на долната помпа и натисни пак лоста на ск.кутия да видиш какво ще се получи?

И при мен е така (4D68 двигател) Сложих му клапан на горивопровода но ефект никакъв.Ако първо само чука четвърт оборот после пали веднага.За себе си стигнах до извода че нещо имобилайзера се бъзика или компа но сега нямам време за по-щателни тестове.Да подчертая и аз че това е така и при -20 и при +20 градуса.

Не върти или не светват лампите въобще?За първото има шанс да е бушон,а за второто най вероятно разхлабена клейма на акумулатора.

Еее не с рогата де.Ако бях попитал за проблем с преден ляв мигач,сигурно щяхте да ме посъветвате да заменя ел.инсталацията с нова. Понеже не получих отговор за проблемът ми направих следното:Свалих барабаните и ги занесох на стругар да им махне ръбовете.След това започнах малко по малко да разтягам лоста за саморегулиране до положение в което барабана влиза трудно.Сега имам ръчна.Ще изчакам 4-5 дни да се "напаснат" накладките и отивам на валяците. "Поддръжка" Таз думичка я използвате за щяло и нещяло.Каква е "Поддръжката"на скоростната кутия че да няма проблеми с лагери,синхронизатори,вилки и т.н. при голям процент от Галантите?Каква е "Поддръжката"да не протече резервоара?Каква е "Поддръжката"на прословутия регулатор на спирачното усилие?Извинявам се но на бялото не мога да кажа черно. п.п.Колата ме кефи и не смятам скоро да я сменям. п.п.Не е нужно да отговаряте. Поздрави от Плевен!