MusicMAN

При мен миналата зима палеше от вторият път като е около 0 градуса. Тази година пали от първият път след като завърти 2-3 оборота при -6 градуса. Скоро почистих палеца и дистрибуторната капачка, смених свещите от Bosch на NGK,смених кабелите на свещите, бензинов филтър и бензиностанцията :D Преди сипвах на Еко бензин, сега само на Газпром. Много фактори станаха и не разбрах от кое се оправи, но най-вероятно свещите и бензина са оказали най-голямо влияние. :mitsu-smiley:

Със спирачките шега не бива. Вземи си намери същият разпределител от някой Галант за части и го монтирай да ти е мирна главата. После отиваш в някой пункт за технически преглед и ги питаш дали ще се навият да ти тестват спирачките само, за да разбереш какво е станало.За да е монтиран на всяка кола такъв разпределител, значи има нужда от него. Инженерите при проектирането на автомобила са изчислили кое, как и защо. Важното е, че си открил проблема след толкова занимавка.

Не разбирам много, но проблемите са ти почнали от това, че си сложил газова уредба на GDI двигател! GDI и газова уредба са несъвместими понятия. Двигателят GDI работи по различен начин, потърси във форума има много писано... за тези двигатели всеки препоръчва майстора Милен от Пловдив! Виждам даже, че му разглеждаш профила в момента.

Свалял съм мойта решетка, трябва да развиеш 2-те гайки на чистачките, за да им свалиш рамената. Трябва някак да си бележиш къде са стояли чистачките на прозореца точно, за да не стане голяма занимавка с наместването им после. После имаш няколко малки видии и се изважда пластмасата. Самата пластмаса е закопчана по ръба. Не е залепена никъде. Аз я свалях веднъж и залепих със силикон отдолу на решетките мрежа за комари, от тази тъмната, защото влизаха много мъхове от тополите в парното и в купето, защото нямам поленов филтър. Под решетката има празно място като леген, от там се събира водата от решетките и се изтича през отвори в ламарината. Възможно е да са задръстени с кал и листа тези отвори и да ти тече от някои други отвори за кабели примерно в купето.

Нарочно не му казах кое краче е, за да потърси из форума, ще му излезе и таблицата с кодовете и картинка с номерата на изводите на буксата :icon_angel:

OBD2 няма да стане, за тази кола ти трябва MUT II - уред за диагностика, можеш също така и да си направиш самодиагностика без уред като вържеш едно краче на буксата за диагностика към маса и като подадеш контакт започва да мига ламата енджин чек и спрямо миганията се определят кодовете на грешките (ако има). Използвай търсачката на форума за повече информация.

Как го смятате това примерно 41 литра по паспорт,пък напълнили 44 литра? Нямате ли ограничители на 80% на вашите бутилки? Ако е 41литра по паспорт,обема на самата бутилка, то трябва на 80% сондата да спира пълненето, някъде 32,8литра и да остане място,за да се свива и разширява газта от промяната на околната температура. Моята е 27литра по паспорт, би трябвало сондата да спре пълненето някъде около 21,6 литра, ако правилно е монтирана сондата. Не съм я пълнил до горе все още, за да проверя.

Българските не са това което са били преди години. Чел съм много мнения из интернет за тях. Преди българските са карали от 6 до 9 години. Сега някои модели не си изкарват гаранцията даже, други се скапват точно след гаранцията на втората година. Има добри отзиви за марката Exide - те имат модел Exide Premium с 3 години гаранция,също така марките Berga и Banner се водят хубави. Моят личен опит е свързан с акумулатор Delphi - подминава третата година вече на колата на баща ми,добре се представя,миналата зима колата палеше с много въртене и не е имал проблеми, а не е някакъв скъп. На моята Carisma пък съм с Hagen почти на 2 години вече, с него също никакви проблеми не съм имал, като производство е германски, също не е скъп.

Bosch според мен не си заслужава двойните пари. Моят шурей си купи Bosch Silver преди 3 години и няколко месеца, тъкмо му изтека гаранцията от 3 години и акумулатора се скапа. На другата му кола имаше също Bosch, изкара 5 години и този месец сдаде багажа (колкото изкарва всеки необслужваем акумулатор от 3 до 5 години). Сега отиде и си купи от Карфур акумулатор Hi-Tech 100Ah за 135лв. Същият Бош 100Ah струва 280лв.

Предната ми кола беше Пежо турбо дизел 90 коня. Имал съм подобни проблеми. За да не пали сутрин както трябва има няколко основни неща - хубав акумулатор, здрави свещи, горивен филтър(малко вероятно) и въздух в тръбите и маркучите за нафта. Огледай маркучите по които идва нафтата, може да има някъде напукан маркуч и да взима въздух от там и да се връща нафтата към резервоара. Много трудно се намира този проблем. Може и от някой О - пръстен на кутията за горивният филтър да взима въздух, може и някой възвратен клапан да не държи и да се връща нафтата, не знам какво точно е устройството на Галанта.

Притеснява ме, че имат разлика при разположението на тампоните спрямо болтовете на гредата. Първата е моята. http://shop.ankar.ru/tmp/46269e1891a4999abc7be5a4af63acdf.jpg http://mitsubishi.ankar.ru/img/parts/local/MC/MR130518.JPG

Здравейте, изгнила ми е гредата под двигателя отпред пред бронята и се е откачила. Един колега от форума ми предложи греда, но има 2 модела греди за каризма. Можете да ги видите тук Проблема е, че моята греда е като тази от първата снимка, а колегата има гредата от втората снимка. Дали може да се сложи втората оребрена греда на мястото на първата?

Почти половината бензиностанции продават бензин менте, ето скорошна информация http://btvnews.bg/article/bulgaria/ikonomika/pochti-polovinata-ot-benzina-i-dizela-v-balgarija-sa-mente.html

Не, нямаш, от теб се иска само да минеш нотариус със собственика. Може да минеш нотариуса в събота и направо може да си ходиш. Разправиите в КАТ са лично твои вече. Скоро продавах кола и минах по този път. Имаш до 2 седмици да минеш КАТ и до 2 месеца да я регистрираш в данъчното :rulez:

Генератора и да го пръска вода не би трябвало да му влияе. По-вероятно е да е нещо със запалителната система, кабели, дистрибуторна капачка, като е влажно времето може кабелите ти да са стари с прегоряла изолация и да прескача напрежението от тях някъде по метала на двигателя. Запали колата на тъмно вечер, ама много тъмно трябва да е и погледни кабелите на свещите и подай газ от жилото на газта и виж дали светят някъде кабелите или дали прехвърля искра някъде когато подадеш газ. Ако са наред нищо не трябва да се вижда. Това е моята идея.

Има цяла тема писана по този въпрос, когато е студено и моята така пали, като завъртя ключа притриса като на 2 цилиндъра и тогава запалва или понякога угасва и иска втори път да завъртя ключа. На второто завъртане на ключа пали от четвърт. Говори се,че има някакво клапанче на горивопровода,което се намира в бензиновата помпа, която е в резервоара. Като е студено не сработва и като стои колата бензина от горивопровода се връща в резервоара. Като дадеш на контакт помпата не работи при нашите коли, за да вдигне налягането. Заработва когато върти стартера чак и затова при първото врътване качва бензина в тръбопровода и не му достига бензин сякаш. На второто врътване всичко е наред, бензина е нагнетен в тръбопровода от предното въртене. Ето я темата http://www.mitsubishibg.com/forum/index.php?showtopic=4411&hl=%EF%E0%EB%E8&st=0

Идеално си направил с пищялките. Няма нужда да ги снимаш, разбрах ти идеята. На мен ми стига за сега моята музика. Иначе каризмата има много варианти за музика, може да се сложи 4- канален усилвател който да захранва 2 говорителя в задните врати и 2 говорителя на задната кората. CD-то да захранва 2 елипси в предните врати + 2 малки говорителя с филтри в таблото и 2 броя 6-инчови говорителя на оригиналните места отзад до задната кора. Представи си общо 10 говорителя! Няма нужда от баскаса, да си пълниш багажника. Обаче ще е занимавка да се сложат говорители на задните врати, не се знае там какво място има.

Покажи какви пищялки си монтирал, че и мен ме човърка мисълта да сложа там пищялки да не се гледат.

Купена през далечната 2007 година http://s28.postimg.org/hqm1w5e99/06052007_001_11.jpg Открийте разликите сега - 2014 г. http://s8.postimg.org/bqou45e9h/DSC_93522.jpg 2007г. http://s13.postimg.org/kr3hul7uf/06052007222.jpg 2014г. http://s18.postimg.org/eez8j4tah/DSC_93644.jpg

Първата е ударена в преден ляв калник,на втората двигателя е съмнително ръждясъл, което ме кара да си мисля, че е стояла в някоя морга доста време и тепърва ще почват проблемите с него. Третата изглежда читава, пък и ако ти се види голям разхода на бензин с един газов инжекцион ще се сработи.

Моите са модел T305B и си лягат точно както трябва. За сега съм доволен от тях. Проверил ли си в каталога им дали това е точния модел за теб. На тази страница има линкове с каталозите им http://www.tesla-blatna.cz/en/products-ignition-lead-sets-parameters

При мен вози адски твърдо отзад, даже сложих високи летни гуми и пак е същото. Като бях да ми сменят маслото, майстора в сервиза ми посочи точно тези тампони, че са остаряли и леко като провиснали и трябвало да се сменят скоро. Отделно, че последните 2 седмици чух някво пукане отзад вляво, вече 3-ти път го чух и взе да ме притеснява....

Аз ползвам това, за 2,70лв. от Алати в Пловдив и четка си има даже. Запазва се към 1 седмица и го пръскам смело, че е евтин. Зимата като прибрах летните гуми ги напръсках целите и до лятото стояха черни в гаража. Важното е като се измие колата да изсъхнат гумите и тогава да се намажат, после се чака пак да изсъхне препарата 10-тина минути да не полепне прахоляк по гумите. http://bazar.bg/pictures/b9/pics/b99e2334ef7ed0ad337c54a120b4be1b.jpg

Имате ли предложения за място?

Колега, търси си ремонтен комплект със жило, ролка и водачи за твоята кола в някой сервиз за ел. стъкла.Аз търсих на много места цял механизъм и нямаше работещ за моята Каризма. Аз си ремонтирах моята, 35лв беше ремонтния комплект от няква фирма в интернет. Стара машинка втора ръка не се знае кога ще откаже пак, ролката вътре е износена и заплита жилата.