Tракане на ход при отнемане на газта

[SLX]

Ахой. Който познае получава винце и мезе...

Тракане, къркорене при отнемане на газта. При товар изчезва. Има го и при натиснат и при ненатиснат съединител. При по-висока скорост се засилва,намалява при намаляване. Няма затруднения в превключването на предавките. Проблемът се появи на ход, изплювайки 3-та скорост. Не съм вдигал колата,че студ и болки в кръста. В понеделник ще се изясни.очевидно е свързано с предаването, трака обаче и при натиснат съединител.

Карета, полуоски, кардан,'другооо?

[S.Iliev]

Ахой. Който познае получава винце и мезе...

Тракане, къркорене при отнемане на газта. При товар изчезва. Има го и при натиснат и при ненатиснат съединител. При по-висока скорост се засилва,намалява при намаляване. Няма затруднения в превключването на предавките. Проблемът се появи на ход, изплювайки 3-та скорост. Не съм вдигал колата,че студ и болки в кръста.В понеделник ще се изясни.очевидно е свързано с предаването, трака обаче и при натиснат съединител.

Карета, полуоски, кардан,'другооо?

Съединител.

 

PS.Боба това показа!

Редактирано 1 февруари 2014 от S.Iliev

[DJ Tymbi]

Ахой. Който познае получава винце и мезе...

Тракане, къркорене при отнемане на газта. При товар изчезва. Има го и при натиснат и при ненатиснат съединител. При по-висока скорост се засилва,намалява при намаляване. Няма затруднения в превключването на предавките. Проблемът се появи на ход, изплювайки 3-та скорост. Не съм вдигал колата,че студ и болки в кръста.В понеделник ще се изясни.очевидно е свързано с предаването, трака обаче и при натиснат съединител.

Карета, полуоски, кардан,'другооо?

........като се почне от вторичния вал на кутията,минава се през вътр. карета, та се стигне до лагера на кардана ако има такъв......

[SLX]

........като се почне от вторичния вал на кутията,минава се през вътр. карета, та се стигне до лагера на кардана ако има такъв......

:good: Най-вероятно. Кутията е изцяло ребилдната, буквално всички муфи, лагери и зъбни колела. Разработваше се даже, пробег след смяната под 100км. Съединител хеликс, керамичен, инспектиран преди 3 дни, лагер, притискател и маховик -също. Ще видим, благодаря за предположенията.

[valboss]

Карета кардан - ако има...

[DJ Tymbi]

:good: Най-вероятно. Кутията е изцяло ребилдната, буквално всички муфи, лагери и зъбни колела. Разработваше се даже, пробег след смяната под 100км. Съединител хеликс, керамичен, инспектиран преди 3 дни, лагер, притискател и маховик -също. Ще видим, благодаря за предположенията.

.........ми,ти що не каза вчера като беше при мен да вдигнем и да видим какво става......

[SLX]

Щото днес следобед стана

И като сме почнали с предположенията, защо не предполагаме задния диф, пословичен със здравината си по тия коли?

http://farm3.staticflickr.com/2881/12257602116_5341e66185.jpg

attachment by ross_co177, on Flickr

http://farm6.staticflickr.com/5507/12257458634_7b7e5fb3c7.jpg

attachment-1 by ross_co177, on Flickr

 

Но пък всяко зло за добро, един s-ayc от ево 8 ще легне чудно.

Редактирано 1 февруари 2014 от SLX

[DJ Tymbi]

Щото днес следобед стана

И като сме почнали с предположенията, защо не предполагаме задния диф, пословичен със здравината си по тия коли?

 

Но пък всяко зло за добро, един s-ayc от ево 8 ще легне чудно.

......Е, браво бре, два пъти го натисна и вече го счупи....... :icon_blush:

Бе от 8-ца май нема стане, май имаше разлики в каретата и полуоските.......

[SLX]

Изобщо не съм я натискал, само я лигавя... Дошло му времето. Точно това ровя сега, но съм твърде сигурен, че ще стане конверсия на задния диф от ево 7-9.Просто с подложки на монтажните болтове към моста и старите полуоски. От 8 ще ми дадат ралиджиите, има и един от 9-ка за продан, по англия има и оем, но те май се сменят с маслото.

Ще го мислим, кофти че пак в бокса...

Редактирано 1 февруари 2014 от SLX

[mario64]

кофти че пак в бокса...

Трябва да свикваш, тези коли са така, след всяко състезание в бокса ..

Някои даже и цялото състезание не издържат, но при повече мощ какво друго може да очакваш, освен повече дефекти ..

[mmotors]

Кофти...я да е 180к.с. на гумите, дъл ще се счупи?! Ама пусто кат не седиш мирен

[SLX]

Кофти...я да е 180к.с. на гумите, дъл ще се счупи?! Ама пусто кат не седиш мирен

Хих, колко мина от последния ни разговор, 4дни...

Почти директен фитмънт на sayc. Тоест не от 7-9 а 8-9ево, дори ако има мост с шенкели, става и от 10-ка. Следобеда ще се примоля за диф от осмица, иначе в Сливен има от 9-ка. А сега да ми каже някой защо на кола с 300кила по-лека ммс слагат диф, който носи 50%повече торк.

След този мод, предаването би трябвало да издържи едни 350-400 коня с плавно подаване на газ по права линия, дее

[Andy Van Der Drift]

Има ли нещо здраво по трансмисията на тези коли?! Лагери, торк-конвертор, раздатка, сега заден диф... Кое е здраво... лоста за смяна на скоростите сигурно е най-надеждното нещо в това направление.

Щом е с 50% ПО-......, взимай от ево 8-9 като стават.

 

На едно състезание две мицубишита ево 10 умрЕха вследствие повреда, а бяха на първо и второ място. Не знам причините, защото стана от другата страна на пистата.

Един VR да знам и да го видя вдигнат на 2 метра над земята със силова част под колата... :icon_doh: Отидох да сменям дехидратор, разхождам се наблизо и а, аз тая кола я знам бе...

[Andy Van Der Drift]

Фул тайм 4WD при вр4 явно няма нищо общо с рали версиите на еволюшъните. Това е по-скоро помощна система за ежедневието. Например казват да не се кара из локви и на места където сцеплението е малко и същевременно да се дава газ и да въртят гумите. Ако задните гуми са в снежна преспа примерно и вземат да боксуват, трябва да се опъне леко ръчната спирачка и плавно много внимателно да се потегли. Като потегли веднага се пуска ръчната докрай. А не да се подпалят джапанките и да се окопае там. Всякакви опити да се правим на Льоб или макинен, особено на места с редуващи се наличие и липса на сцепление и въртене на гуми, би повредило задния диференциал. Нещо което явно не става при лансерите в рали версиите. те си дрифтят и на асфалт и държат по 500-600 коня без да се чупят. Та мисълта ми беше ако може да стане и да се намери на сносни пари някаква част от рали лансер, или от стандартно ево, понеже вярвам че са доста по-здраво направени частите там.

[mmotors]

Фул тайм 4WD при вр4 явно няма нищо общо с рали версиите на еволюшъните. Това е по-скоро помощна система за ежедневието.

To и самата кола няма много общо с рали версия, по - скоро е за ежедневието Та,така :rulez:

[Andy Van Der Drift]

А щеше да му прилича рали версия за цивилния живот. Не някаква безкомпромисна бегачка, която трещи и вдига гюрултия при всяко натискане на спирачката, респ. даване на ГАЗ. Имаше рали версия на базата на октавия. Тя не е по-малка от галант и си вървеше с вратите напред.

Примерно ръчна кутия от лансер ево VІІІ с 6 степени и каквото може още да се вземе оттам - среден диф, полуоски, пиньони, корони, сателити...планети .

[mmotors]

А щеше да му прилича рали версия за цивилния живот. Не някаква безкомпромисна бегачка, която трещи и вдига гюрултия при всяко натискане на спирачката, респ. даване на ГАЗ. Имаше рали версия на базата на октавия. Тя не е по-малка от галант и си вървеше с вратите напред.

Примерно ръчна кутия от лансер ево VІІІ с 6 степени и каквото може още да се вземе оттам - среден диф, полуоски, пиньони, корони, сателити...планети .

Дан забрайш да си избършеш лигите от клавиатурата, че ще я прецакаш :P

[SLX]

А щеше да му прилича рали версия за цивилния живот. Не някаква безкомпромисна бегачка, която трещи и вдига гюрултия при всяко натискане на спирачката, респ. даване на ГАЗ. Имаше рали версия на базата на октавия. Тя не е по-малка от галант и си вървеше с вратите напред.

Примерно ръчна кутия от лансер ево VІІІ с 6 степени и каквото може още да се вземе оттам - среден диф, полуоски, пиньони, корони, сателити...планети .

 

 

Може и това да стане, въпреки че има два проблема. Първо, много по-скъпо е отколкото това е достъпно за ЕВО и съответно много по-малко разнообразие от части, второ, евото е кораво, но е и много по-леко, та конструктивно някои елементи може и да не издържат. Иначе концепция на галант с около 400 whp. е напълно постижима с някои въпросителни към кутията, полуоските и раздатката.

 

Като цяло за силна стрийт кола с много характерна визия е добре, според мен. За писта, драг и прочее - не става.

 

ПП. спазарих един ЕВО 8 диф в Англия на точно два пъти по-ниска цена от предлаганите тук от разни джамбази.

Редактирано 3 февруари 2014 от SLX

[Andy Van Der Drift]

Браво!

Ами направи я и не я натоварвай ударно, тоест рязко. Сега задния диф ще е корав, но раздатката и торка са по-слаби точки и ги мисли. Подавай плавно и като почне да се наема, тогава давай цялата газ и се наслаждавай на турбо тласъка :icon_rock: Разни там дрифтове, донъти и прочие глупости ги остави. По-добре е да е здрава и на линия като ти се докара Кола

[SLX]

Браво!

Ами направи я и не я натоварвай ударно, тоест рязко. Сега задния диф ще е корав, но раздатката и торка са по-слаби точки и ги мисли. Подавай плавно и като почне да се наема, тогава давай цялата газ и се наслаждавай на турбо тласъка :icon_rock: Разни там дрифтове, донъти и прочие глупости ги остави. По-добре е да е здрава и на линия като ти се докара Кола

 

Да бе да, плавно... Щялата газ и ако нещо се счупи - от ЕВО :icon_thumbup:

 

Торк нямам, имам ръчни скорости, в които са наляти една камара пари, за да държат и май ще държат.

 

 

 

[mario64]

 

 

Торк нямам, имам ръчни скорости,

 

 

 

Той Анди от много дрифтове и донъти се е позаплеснал ..:lol:

Не виждаш ли, че и шкода октавия която е с 200 кила по лека я вкара в класа на Галанта ..:D

[Andy Van Der Drift]

Къде пък октавия е по-лека от галант :confused1:

 

Не знаех че си с ръчни, тоест с правилните скорости :icon_peace:

[SLX]

Фул тайм 4WD при вр4 явно няма нищо общо с рали версиите на еволюшъните. Това е по-скоро помощна система за ежедневието. Например казват да не се кара из локви и на места където сцеплението е малко и същевременно да се дава газ и да въртят гумите. Ако задните гуми са в снежна преспа примерно и вземат да боксуват, трябва да се опъне леко ръчната спирачка и плавно много внимателно да се потегли. Като потегли веднага се пуска ръчната докрай. А не да се подпалят джапанките и да се окопае там. Всякакви опити да се правим на Льоб или макинен, особено на места с редуващи се наличие и липса на сцепление и въртене на гуми, би повредило задния диференциал. Нещо което явно не става при лансерите в рали версиите. те си дрифтят и на асфалт и държат по 500-600 коня без да се чупят. Та мисълта ми беше ако може да стане и да се намери на сносни пари някаква част от рали лансер, или от стандартно ево, понеже вярвам че са доста по-здраво направени частите там.

Я да си наспамя собствената тема, та белким по-малко да ми се свидят парите.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Галантът се ражда по времето на ЕВО 4, в общи линии е ползвано задвижването на ЕВО 4 и за него, не е разработвано нещо революционно ново. То силовото предаване на ево 4-6 е горе долу еднакво. Тоест ако е имало рали ево 4 и галантът е бил, но разликата, както споменах, идва от различните тегла, което не е от полза на последния. AYC - ът, който е пуснат първо при ево 4 не е система за сигурност точно. По-скоро е система, позволяваща по-високи ъглови скорости, сиреч по бърже да се кара по завоиhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/plane.gif До появата на ево 7 системата е доста плюта, щото се оказала не кой-знае колко надеждна, има и чести проблеми с еволюшъни, които са модифицирани и със задните диференциали. От 7-8 задните дифове са много по-масивни, по-точно много по-дебели зъби на короната и пиньона. Обачеhttp://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_clap.gif като надули осмицата на 400-500 коня, та почнали да се късат ушите на кожуха на дифа, иначе карантията държала...

Изводът е да се сприятелим с богати хора, които често да ни заемат бързите си коли...

 

 

[Andy Van Der Drift]

Ти нали разбра от какво е било тракането и мисля че темата може да живне още някой ден преди да потъне в забвение.

Добре, ние скъсаняците - аз и mmotors :D , дали може да си сложим 6-степенни ръчни кутии и да си спретнем по един скромничък вр2? Щото за 4 нема пари. Какво може да счупим, освен главите си :D

Редактирано 3 февруари 2014 от Andy Van Der Drift

[mmotors]

Добре, ние скъсаняците - аз и mmotors :D , дали може да си сложим 6-степенни ръчни кутии и да си спретнем по един скромничък вр2?

Някой ден, кат ми се наложи да пусна тема кат на Ваньо, ще газифицирам един вр-2(не ще си фърля скъпото заволи, зер) за семеен автомобил...естествено, след като му реша проблема с минерализацията за 2-3 години, която на оня етап е неизбежна

 

 

 

 

п.п.кутии по онова време, за което говоря ш има и амнайс степенни :D

Редактирано 3 февруари 2014 от mmotors