GALANT GTI 16V TURBO

[stefantraikov]

Здравейте. Аз съм нов тук и ми е нужно малко помощ и информация. Колата ми е GALANT GTI 16V 4G63GT двигател, на който му монтирам турбо... Та оказа се че няма как и от къде да взема масло, за да смазва турбината... Не, по-точно няма как да осигуря обратната линия на маслото от турбината, защото нямам фабричен отвор на блока. Което ми дойде много странно или не знам къде да гледам? Или трябва да дупча картера... Та някой може ли да ми каже пропускам ли нещо? Или наистина тоз двигател няма за обратното масло отвор....

Редактирано 13 март 2010 от Brigadiro

[Mitsubishi]

Колега, нали се сещаш, че не можеш току-така да монтираш турбо на атмосферен двигател без да смениш някои основни неща. С принудително пълнене компресията в цилиндрите ще стане много по-голяма от заводската и двигателя не би издържал и 100 км. Турбодвигателите са с по-голяма горивна камера, цилиндро-буталната група е изработена от други материали. Съвсем отделен е въпроса, че ще трябва и друга настройка на ЕКУ-то, а и ефекта от турбо без интеркоолер е почти никакъв.

[stefantraikov]

Колега, нали се сещаш, че не можеш току-така да монтираш турбо на атмосферен двигател без да смениш някои основни неща. С принудително пълнене компресията в цилиндрите ще стане много по-голяма от заводската и двигателя не би издържал и 100 км. Турбодвигателите са с по-голяма горивна камера, цилиндро-буталната група е изработена от други материали. Съвсем отделен е въпроса, че ще трябва и друга настройка на ЕКУ-то, а и ефекта от турбо без интеркоолер е почти никакъв.

Тези неща ги знам... имам всичко необходимо - от интерколер до най-дребната гайка. Да, много си прав, че не стават нещата толкова лесно, но и 4Г63 атмосферният двигател може да поеме още няколко конски сили отгоре, ако не надуваш турбото до максимум... Трябват ти нови турбо дюзи 550СС примерно, а е ЕКУ-то е същото като на GALANT VR4... И все пак някой може да ми отговори на въпроса, който зададох супер?

Редактирано 13 март 2010 от Brigadiro

[vili]

Колега, щом няма никъде технологично да е оставено...свали си картера и виж до къде стига нивото на маслото, пробивай над него един отвор с приличен диаметър за хубаво оттичане ;)

Успех с проекта :icon_thumbup:

[mario64]

. И все пак някой може да ми отговори на въпроса, който зададох супер?

Щом си от Пловдив, ето ти тел №- 0889410450 .. Обади се в понеделник и ела в сервиза, ще ти вдигна моя Галант на подемника и ще видиш какво точно трябва да направиш... :icon_thumbup:

[stefantraikov]

Щом си от Пловдив, ето ти тел №- 0889410450 .. Обади се в понеделник и ела в сервиза, ще ти вдигна моя Галант на подемника и ще видиш какво точно трябва да направиш... :icon_thumbup:

а ха.....ще го направя благодаря за което...

[ico4g64]

Тези неща ги знам... имам всичко необходимо - от интерколер до най-дребната гайка. Да, много си прав, че не стават нещата толкова лесно, но и 4Г63 атмосферният двигател може да поеме още няколко конски сили отгоре, ако не надуваш турбото до максимум... Трябват ти нови турбо дюзи 550СС примерно, а е ЕКУ-то е същото като на GALANT VR4... И все пак някой може да ми отговори на въпроса, който зададох супер?

 

евала колега

 

Ето къде трябва да пробиеш картера за връщане на маслото от турбото

 

http://i232.photobucket.com/albums/ee291/okm12346/DSC00185.jpg

 

ето е идна самоделка

 

http://i188.photobucket.com/albums/z274/mtcavity/HPIM1234-1.jpg

 

а за захранваща линия за маслото ето една снимка /не обръщай внимание на червената стрелка/

 

http://4g64.150m.com/filterhousingoncar.jpg

Редактирано 15 март 2010 от ico4g64

[mmaanekena]

Колега, нали се сещаш, че не можеш току-така да монтираш турбо на атмосферен двигател без да смениш някои основни неща. С принудително пълнене компресията в цилиндрите ще стане много по-голяма от заводската и двигателя не би издържал и 100 км. Турбодвигателите са с по-голяма горивна камера, цилиндро-буталната група е изработена от други материали. Съвсем отделен е въпроса, че ще трябва и друга настройка на ЕКУ-то, а и ефекта от турбо без интеркоолер е почти никакъв.

А аз искам да попитам като са повече конските сили и сьответно вьртящия момент,няма ли да се скапят и скоростите които не са изчислени за тях? :icon_hmm:

[steam]

Не, скоростите на 4х4 са здрави, пък и ВР4 от тази генерация е същия автомобил с турбо => скоростите няма да се озорят с малко повече коне.

Редактирано 15 март 2010 от steam

[stefantraikov]

евала колега

 

Ето къде трябва да пробиеш картера за връщане на маслото от турбото

 

http://i232.photobucket.com/albums/ee291/okm12346/DSC00185.jpg

 

ето е идна самоделка

 

http://i188.photobucket.com/albums/z274/mtcavity/HPIM1234-1.jpg

 

а за захранваща линия за маслото ето една снимка /не обръщай внимание на червената стрелка/

 

http://4g64.150m.com/filterhousingoncar.jpg

много ти благодаря за снимките...наистина доста ми помогна...благодаря оше ведъж...

[stefantraikov]

А аз искам да попитам като са повече конските сили и сьответно вьртящия момент,няма ли да се скапят и скоростите които не са изчислени за тях? :icon_hmm:

Здрасти...Не,няма да се скапат скоростите..VR4,GTI,GALANT AMG, са с едни и същи скоростни кутий...проблемче може да дойде в съединитела,и то ако го суркащ на всеки завой..

[Емил Димитров]

Галант AMG ?

[Веско]

Галант AMG ?

 

Ами да. То и преди Рали Арт е имало яки зверове....

 

http://autospeed.com.au/cms/title_The-AMG-Tuned-Galant/A_2709/article.html

[Емил Димитров]

Ами да. То и преди Рали Арт е имало яки зверове....

 

http://autospeed.com.au/cms/title_The-AMG-Tuned-Galant/A_2709/article.html

 

Наистина як звяр... Сефте чувам за този галант. А и като видях АМГ точно ми стана още по интересно

[Pavkata JPN]

Ами да. То и преди Рали Арт е имало яки зверове....

 

http://autospeed.com.au/cms/title_The-AMG-Tuned-Galant/A_2709/article.html

За съжаление и Рали Арт бяха да тук.... :( http://news.automedia.bg/read/9163.html

Жалко.