steam

Колата е продадена.

Здравейте! Мой близък приятел продава Лансер от 2008 година и според мен си струва офертата да бъде качена във форума и колата да отиде в някой фен. Автомобилът е закупен на 26.09.2016 на 56800км, а в момента е на малко над 72000км. Двигател: 1.8 бензин, 143 к.с. Кутия: ръчна Цвят: тъмно сив Екстри: ABS, ASC, AFS, въздушни възглавници, ел.стъкла и огледала, ел. подгрев на седалките, аудио система Rockford Fosgate със събуфер в багажника и навигация, кожен салон, лети джанти, спойлер от Evolution X, сгъваем теглич, безключово палене, климатроник, ксенонови фарове, фарове за мъгла Цена: 15999 лв. Телефон за връзка: 0894/ 32-55-43 Линк към обявата в Cars.bg: Mitsubishi Lancer

Чек енджина свети ли? Като влезе в авариен режим започва да хвърля бензина с кофа в колектора...

Модула на алармата е отделно, както и релето, което прекъсва запалването (Схемата която се вижда на снимките е точно за алармата). Централното е фабрично - вътре в модула на алармата има само реле което се задейства от дистанционното и подава сигнал за отключване/заключване на оригиналната система. На връзката с ключовете обаче има трансмитер за имобилайзер и явно въпросната черна кутия е точно безконтактен имобилайзер, който е добавен допълнително към алармата и затова го няма на диаграмата с кабелите. Благодаря за бързите отговори! :mitsu-smiley:

Здравейте, днес поразглобих колата в отсраняване на следите от работа на квартални майстори, които са се натрупали през годините. Покрай смелите решения обаче открих и черна кутия с релета, чието предназначение не успях да установя (мога да кажа само че не прилича на нещо произведено от японец). Интересното е, че на един от кабелите излизащи от кутията има гнездо за бушон, за което беше залепен бушон с изолирбанд. Вътре в гнездото обаче нямаше бушон - когато сложих се чу как някое от релетата в кутията щракна (не беше на контакт, дори ключа не беше в колата). Не искам да рискувам и да опитвам да я запаля с поставен бушон и затова реших да попитам дали някой може да ми каже какво е това: http://oi65.tinypic.com/qrlov8.jpg http://oi66.tinypic.com/mrean9.jpg http://oi64.tinypic.com/2rgozg2.jpg http://oi67.tinypic.com/k224ap.jpg Колата е Галант от 91ва с 4G37 двигател и има афтърмаркет аларма и обикновена газова уредба. По метода на изключването остана кутията да има нещо общо с газовата, но не е емулатор (има емулатор, но той е в коша на двигателя). Чека свети, но единствената грешка която изкарва е че има проблем с бензиновата помпа (нищо и няма, работи на бензин). Така си е откакто я купих, като при покупката сложих компютър от друг галант, понеже оригиналния беше изгорял, което беше и причината за продажбата. Имам я от три години и половина и досега не съм имал повод да заподозра, че някой бушон е изваден. Някакви идеи какво е това на снимките? Моите свършиха.

Както каза и колегата, вероятно е хлабава клема на акумулатора. И на мен ми се е случвало

Ако наистина е от 83та година не е E15, a предишния модел. Купето не е поцинковано и гние много, мога да ви покажа снимки на прагове, през които се вижда мокета на колата. И на мен ще ми е интересно да видя снимки, ако модела е като моя мога да помогна и с доста ноу-хау

И аз първо си помислих за този лагер, но на място няма никакъв шум, със/без натиснат съединител - няма значение, та това отпадна като вариант.

Ок, ще прегледам тампоните и каретата. Освен това днес установих, че шума го няма и когато се движа по инерция на скорост - появява се само когато подам газ.

Здравейте! От известно време се появи странен шум след потегляне и не мога да разбера от какво е. Когато отпусна съединителя се чува някакво чукане или тракане отпред (без значение от предавката), което изчезва когато мина 2000 оборота. Когато не е на скорост няма проблеми, без значение дали колата е на място или се движи по инерция. Няма значение и дали е студена или загряла. Някакви идеи? (Подозирам проблем в скоростната кутия, но не знам кое точно причинява шума) П.П. Колата е Галант 1.8 от 91ва

На моя Галант го настроих с мултицет и три жички. Изтегли си сервизното ръководство за колата, процеса е описан подробно там и не е нещо особено, цялата работа отнема 5-10 минути. Откачаш буксата на TPS-а, свързваш пиновете с жичките и закачаш мултицета на плюсовия и минусовия пин. После даваш на контакт, разхлабваш двата болта и въртиш сензора докато постигнеш посоченото в ръководството напрежение. При мен (двигател 4G37) беше от 0.48 до 0.52 волта, настроих го на 0.50 . Стягаш болтовете, закачаш буксата и си готов. От ТУК можеш да свалиш сервизното ръководсто. Успех!

Готино, браво за добрата идея!

Здравейте колеги! Когато купих Галанта си компютъра му беше повреден и го смених с друг, но сега и новия си заминава. Можете ли да ми препоръчате човек във Варна, който да е в състояние да възстанови повреден компютър (смяна на кондензатори, оглед на пътечки, транзистори, цялата процедура) ? Колата е Галант от 1991ва с 4G37 двигател.

При нормални - да, но точно затова се слагат във фаровете за мъгла, които се използват като има мъгла или вали сняг. Жълтата светлина не се губи толкова, колкото бялата, когато е влажно.

Дефинирай "тунинг сайтове" :D - части ли ти трябват, мнения ли, или? Може да започнеш от форума на tuning.bg, все ще намериш нещо интересно там.

Ами ти си го намерил проблема колега, явно нещо с масата не е в ред. Прегледай клемата и кабела и вероятно ще откриеш проблема. И освен това като мериш акумулатора на изгасен двигател напрежението трябва да е 14.4 V, виж го и него. Прекъсването и нестабилните обороти също са от тока, като оправиш захранването ще се оправи и работата на двигателя. Поздрави :mitsu-smiley:

По принцип преглеждам често обявите с Галанти, ако изскочи нещо ще пиша. Дано да се намери колата, а ако се разбере кой е извършителя може да му се организира едно посещение от клуба... :icon_censored:

Моите са със жълти крушки, ето как изглеждат:

Напоследък правила ли е нещо необичайно като например да не иска да държи обороти на празен ход? Преглеждал ли си скоро газовата уредба? Изпарителя трябва да се чисти отвреме-навреме, освен това преди него има газов клапан, чийто филтър също се задръства лесно ако не му се обръща внимание. Ключето за превключване от бензин на газ също може да прави проблеми, дори и ако клапаните се отварят като дадеш на контакт (откачи буксата с кабелите, влизащи в ключето и виж дали има нагар по нея). А, и нещо за което вероятно си се сетил и сам, но все пак и това е вариант - има ли газ в бутилката? :D Варианти много, но почти всички водят до газовата уредба при такива симптоми. П.П. Чека свети ли? А диагностичната букса трябва да си е там, поставена вертикално отдясно на кутията с бушоните и покрита с черно гумено капаче. Освети мястото хубаво и ще я видиш (става въпрос за бушоните в краката на шофьора). http://www.technomotive.com/howto/datalog/fusediag.jpg

Напълно нормално си е, пробвай следващия път като започне да тресе да върнеш газта и веднага пак да я настъпиш колкото преди (например ако си я бил настъпил на 70% от хода на педала правиш 70% - 0% - 70%). В повечето случаи ще захапе пътя и излиташ :mitsu-smiley: И пак зависи от гуми, настилка, температура и така нататък...

BOV-a за красота ли ще го слагаш? :D

По принцип като се прави центровка се гледат и белезите на балансиращите валове. Намери си сервизно ръководство, в него процеса е описан стъпка по стъпка със съотвените схеми и тънкости. (Има ги безплатно в интернет под формата на .pdf файлове) :mitsu-smiley: П.П. Тук го има онлайн, а от тук можеш да свалиш всички ръководства за Eclipse 1G.

С ел. схемите мога да ти помогна, ако ти трябват тези за свързването на компютъра. (Предполагам, че те те интересуват :D )

Доколкото разбирам искаш да сложиш този двигател в Галант осма генерация. В такъв случай - не, двигателя на 3000GT се пада отдясно като застанеш пред капака, а на Галанта е вляво.

С обикновена газова ли е или с инжекцион? Обикновено проблема се оправя с настройка на изпарителя. Оборотите падат и гасне само когато е топла, нали?