niksun

Този мотор е с Common Rail помпа и няма ГНП. За цени - съединителя лагер помпа със феродов диск около 600лв + 800-900лв за маховик (ако е за смяна) , ново турбо около 2000лв. , ако се рециклира около 500-800лв. Една дюза мисля че е около 200лв. Но за цените въобще не съм сигурен(по спомен аз като си купувах колата)! Нека някой който се е занимавал с подобен ремонт да сподели. Или просто отскочете до кварталното магазинче и попитайте за цени който Ви интересуват. Но пак Ви казвам всеки си избира колата и се предполага че ще гледа за такива евентуални проблеми. То и аз уж съм улегнал шофьор. .

Колега този дизелов мотор се слави с това че е доста непретенциозен. Има го в два варианта 102 или 115 к.с. Разликата е в турбината , според мен втория е по-добър, но по-рядко се среща. Относно това какво може да се счупи? - Всичко може да се счупи все пак е машина. По скъпите части които могат да се счупят са: 1. Турбо; 2. Съединител (понякога се налага смяна на маховика); 3. Дюзи. Ами това са по-скъпичките части, но затова се избира и оглежда колата при покупка. Аз лично не съм сменял нищо от тези неща засега. Разбира се смяната на маслото излиза стотина лева, докато при бензина предполагам ще е по-евтино. А дали да е бензин или дизел всеки сам си взема решение след като врътне по едно кръгче с двете коли(зависи от стила на каране). Личното ми мнение по-въпроса е че при дизела разчиташ постоянно на конете за които си плащаш данъка, а при бензина силата на мотора идва след 3500 - 4000 об. , а обикновено хората достигайки до тези обороти превключват на следваща предавка, не че не може да се изреже, но се прави рядко. Пак казвам това е лично мнение и не ангажирам никого с него. Покупката на кола е на късмет почти като избора на жена http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/rolleyes.gif. Успех и да се похвалите след покупката!

Да само е пропуснал да спомене на кой мост е http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/biggrin.gif

Е чак пък да е лошо! Особено ако е касетофон бих го изхвърлил на секундата, а и не съм сигурен дали ако е CD възпроизвежда "mp3" така че пак бих го сменил. Не знам за кой точно функции става въпрос за смяната на показанията на средния разход( и т.н,) или за това какво свири в момента? Като за смяната на показанията си има начин описан в ръководството а ако му се играе на човек за половин час и бутон може да се изкара. Каква хубава тема са написали колегите във Форума по въпроса. А за това какво свири в момента - си го пише на новия плеър. Така че ЛОШО е доста пресилено и може да обърка човека. Аз ако си търся кола дали има радио или няма ще ми е последния проблем. Брей цял ферман написах за едно радио. В допълнение мога да кажа на тези който държат да си закупят такова "оригинално" да се поразходят при автоджамбазите и да попитат за скромните 30-50 лв. могат да се сдобият с такова. А към колегата за годината че е 2006, мога само да кажа че модела се произвежда от 2002 до 2004г. Но дата на първа регистрация е друго нещо и явно в този случай тя е 2006г. Така че ако екземпляра е читав и го вземете,то спокойно може да си пазарувате части за 2004 http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/yes3.gif. Иначе е задължително преди да го купите да мине през сервиз. Успех!

Интересно виждане по-въпроса с плеъра, ако сменим двигателя дали ще се промени и "саунда" в купето? Ако искаме повечко бас трябва да е по-мощен двигателя http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_doh.gif. Вас какво точно Ви притеснява, че е висок разхода ли? Оригиналното радио служи за по-лесно превключване между отделните компоненти който се показват на дисплея. 1."оставащи километри" който може да изминете с оставащо гориво в резервоара ; 2."средна скорост" - от последно нулиране (нулира се чрез задържане на бутона на дисплея на който няма никакви надписи); 3."среден разход на 100км." - от последно нулиране (нулира се чрез задържане на бутона на дисплея на който няма никакви надписи); 4."моментен разход" (имат го само някой модели) -този разход не знам как може да се нулира или коригира освен с педала на газта. Това че го няма оригиналното радио Ви е най-малкия проблем, ако Ви успокоява и моето не е оригинално. Но разхода си е в норми. П.П. Сага видях че става въпрос за Грандис в другата Ви тема. Там не знам точно какви са показанията на компа. ,но начина на работа е един и същ.

Ами той колегата по горе е писал, че бутона изкл. само останалите прозорци и остава да работи само централната (шофьорската) конзола. Просто извадете бутончето с една отвертка от кората на вратата, откачате го от буксата, развивате му двете болтчета (толкова мисля, че бяха) махате и гумената част почиствате го с каквото имате под ръка (най-добре с контактен спрей), сглобявате и това е. Повече време отнема да се напише от колкото да се изпълни тази операция! Принципа на работа е като на дистанционно за телевизор например. От всички модели преди 2002 и след 2002 са еднакви и взаимозаменяеми, само цвета на пластмасовата част може да е различна. Хайде и утре да се похвалите че всичко е ОК. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_thumbup.gif

Здравей колега, не сте описал какъв е точно Вашия проблем. Ако копчето е там в какъв вид е? Работи ли механично или не се движи изобщо бутона? В раздел "Каризма " си има цяла тема по въпроса. Най-често ако бутона е там и се движи механичната му част просто се разглобява самия бутон и се напръсква с контактен спрей и готово. - 5 мин. работа е! Ако е счупена механичната част, пак в тази тема е описано как се оправя проблема! (е все пак зависи колко е счупена механичната част).

Не знам само дали обърнахте внимание че периода за тази сума от 1700лв е за 4год. и половина. А при бензина за газова само стартирате с 1000лв.(ако се слага изобщо де). Нямам намерение да Ви убеждавам в противното, то си е до усещане. Просто седнете в автомобила, покарайте го и ако Ви хареса го вземете без значение дали е бензин или дизел, дали една или друга марка. Едните имат едни разходи другите други разходи. За този прословут маховик на съединителя запитвали ли сте се колко собственика са го сменили? А за турбото какво му е лошото да го има, то по тази логика да не си пускаме климатика че може да се счупи! Един иска колата да ускорява прилично, друг държи да му гори малко колата, затова Ви казвам че е въпрос на вътрешно усещане. Няма правилен отговор кое е по-добро бензин или дизел. Може би турбиниран бензин. Нищо лично към никой!

Здравей колега! Таблото е само на щипки и излиза много лесно, като му погнеш от единия край със отвертка омотана със парцалче, за да не надереш пластмасата.

Здравей, точно от това копче се нулира. Няма нужда да е в движение колата /т.е. няма никакво значение дали се движиш или не/само трябва да е на контакт. Като свалите дисплея вижте дали самия бутон работи.

Здравей колега! Може да е от много неща, най добре една диагностика, за да си покаже веднага от къде е проблема. А ЕГР клапана чистен ли е някога? Може с него да започнете не е излишно да се почиства от време на време(трудно се сваля има тема във форума), другото е да си проверите маркучите на турбината дали са здрави (тези дето са ниско долу).

Колега не сподели какво излезе на диагностиката, ако сте посетил такъв сервиз. Иначе другото за включване и изключване от скорост си е начин на пилотиране, кой както си е свикнал. Аз не се занимавам с постоянно превключване/изключване на скорости, но спирайки на светофар съм забелязвал, че и моята кола докато не е в покой държи около 900-1000 об. Според мен така си е измислена. Карайте смело и не търсете под вола теле.

Здравей колега! Двигателя е доста не претенциозен и е на Рено. Скоростите също са на Рено (не са проблемни за дизеловия агрегат). Прословутия съединител е с демпферни пружини на маховика т.е. евентуално се сменя и маховика, но не е задължително. Например моя от преди 30к - 35к има симптоми за смяна (когато я качвам на бордюр или тръгвам по-рязко се чува един метален звук) но не буксува все още и си го карам. Цената за смяна ще е около 1500лв. Но не е задължително да се сменя маховика - зависи от състоянието му(при мен си е точно от маховика така че аз ще го сменя като му дойде времето). За турбото -рециклирането му е около 400 -500лв. Ново около 2000лв. Но пак не е задължително да се чупи. Това са малко стряскащи суми, но не се чупят всеки ден. Та това са по-скъпите агрегати в колата. Иначе върви добре не е състезателен автомобил все пак, но не се задъхва по баири и не и пречи дали е натоварена или не. Изпреварва се лесно без да се сменят скорости. Икономична е , все пак си зависи от крака но извън града около и под 5, в града 7 , а в най-лютата зима 8 (на малки разстояния). (това е при мен а аз не съм от икономичните шофьори). По купето нищо специално. На таблото трябва при подаване на контакт да светнат всички лампи и да започнат да гаснат една по една (изгаснат ли две наведнъж то те са вързани заедно нарочно и нещо не е наред), докато накрая остават да светят само две за маслото и за акумулатора, като стартирате двигателя и те ще изгаснат. Ако останат да светят CHECK или SRS трябва да се закара при майстор да се почистят грешките и да се отстранят евентуалните проблеми. Но моя съвет е преди да я платите да я закарате при такъв майстор и той да ви каже за какво иде реч. Например за София може при DJ Tymbi или при някой на който му имате доверие. А и 115 коня е по-добрия вариант и така и така се плаща големия данък поне да се знае защо, не само за един кон. Двигателите са еднакви на 102 и 115коня разликата е само в турбината. В общи линии е това! Успех.

Ето тук е писано. Зегерка би трябвало да има. Но, за майстора ....

Честито и от мен. И това накрая е най-важното!!! Това е истински фен на марката и модела. Пожелавам да му врътнете повече километри от предния и то все безаварийни.

Здравей колега, не че е грешен метода, но при нас грешките не се чистят със откачане на акумулатора, така че трябва след операцията да я закачите на комп. за чистене на грешки. А лично моето мнение е първо да прочетете грешките и ако е дросела, хората ще Ви го почистят за някаква скромна сума (предполагам - не съм почиствал), или поне да попитате колко струва и ако Ви изнася.

Да! Трябва да светне след завъртане на ключа на първо положение. Важното е да не свети като е изваден ключа.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_doh.gif леле и моето е същото, но такъв разход и завода производител не дава! Освен ако за градско се счита Перник - София. Разхода зимата си е около 8 за тези кратки разстояния от по 6-7 км. А за извън града си зависи от номера на обувката (от трафика) , и аз съм постигал такъв, но само веднъж за 3 год. Към колегата svetliof - интересно ми е каква ще е равносметката за една година. Личното ми мнение беше че за този икономичен мотор разликата м/у газ, бензин ще е малка, но за 1500 км, 80лв си е сериозна сума. Значи за 15-20к. се избива газовата и то при зимни условия.

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/smile.gif Може да напръскате пантите с ВД-40 да падне всичко гадно от тях, и след като изсъхнат със една спринцовка с игла че да може да се бърка навсякъде със рядко масло (например хидравлично) раздвижвате и край на скърцанията. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif

Здравей колега, скоростомера си отчита реалната скорост, него гледайте, а не навигацията. Може да си го проверите на такива светлинни табла дето ги има по-пътищата и показва скоростта (В София се сещам за 2-3 места тунела на Люлин, от горната страна на южен парк), в морските курорти също съм срещал такива табели но не помня къде. А навигацията е доста неточен метод, всепак заваси от навигацията, но обикновенно скоростомера е верен стига да е с правелния размер гуми предписан от производителя. http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/plane.gif

Аз съм се ориентирал към MICHELIN Energy Saver + сайт . Ето и вашия размер сайт

За всяка община е различен данъка. Но по принцип в България те стимулират да караш стар автомобил. Защото данъка на кола над 14г. е най- малък "х1" , а за автомобили от 0-5год. е "х2.5" . А за Хасково верно Ви е висок данъка, да не би да има някоя глобичка прикрепена към него. Например неправилно паркиране, или преминаване на жълт светофар (клонящ към червен).

Здравей колега! Може да се подмени само маншона на шарнира без проблем, както може да се подмени и само шарнира, без да е нужно да сменяш цял носач. Най-добре е да се поглеждат тези гумени маншони и да се подменят. Че колите вече не са първа младост. (да не кажа че са старички)

Колега тук повечето хора които пишат се опитват да помагат а не да Ви "хранят" , та колегата е много прав че малко да почете из форума ще намерите необходимите отговори и че за всичко това за което питате вече е писано тук. И между другото точно този колега Ви отговори първи какви трябва да са спецификациите на маслата. Извинявам се за спама!

Честито колега, със здраве да си я ползвате. По принцип не е задължително да се сменя водната помпа, трябва първо да се погледне в какво състояние е настоящата. За маслото колегата Ви е писал, но по-добрия вариант е вискозитета да е 5W40, а не 10W40 както сте се насочил. Аз лично съм с Q8, но Мотул е по-добрия вариант. Може да се свържете с колегата Мирослав от форума за маслата на скорости и двигател(ако искате оригинални масла).