bluffer

Ице, не мога да се съглася с теб. Палил съм Галанта без волан, а по-късно с него и лампата изгасва.

Oсвен ако старите седалки са имали еърбеци, а новите не.

Аз пък мисля, че въпреки че записва грешката, при следващото подаване на контакт и ако детектне всичките еърбеци, които са записани в компа, то лампата ще си изгасне.

Това не беше ли само за руските автомобили? И аз използвам ръчната при всяко спиране на колата и нощува на улицата също на ръчна. Барабаните, в които работят накладките на ръчната спирачка, дори и на шега не съм ги отварял вече над 6 години.http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif

Точно това е и моето мнение за проблема. Същото се получава и с нормалните пружини, но с доста товар и гуми влезнали към калниците. Окачването при галанта е направено така, че когато задните! гуми се прибират към калника, тогава се отваря сходимостта им. Но дори и с омекнали пружини, това не би трябвало да се усеща, ако се кара с 15 цолови гуми.

Ако проблема е само с пета и задна скорост, проблема най-вероятно идва от жилата. Имат нужда от регулиране.

Точно така и при галанта. Ако отключиш, но не отвориш нито една врата до 20-25 сек., то колата отново се заключва. Тази функция е направена с цел, ако неволно натиснеш дистанционното и колата се отключи без твоето знание, то тя отново да се заключи, но веднъж с отворена врата, тя няма да се самозаключи. Но при някои галанти се случва така, че да не им работят добре бутоните за отворена/затворена врата. Тогава вече е лошо, защото може след като си отлючил колата да отвориш някоя врата, колкото само да си оставиш ключовете и след малко тя да се заключи, защото не е детекнала отворената врата.

Аndy, aз моя Галант го карам с няколко носача по-малко, но нямам оплаквания, върви си http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/drive.gif

sandimen, eвала за хубавата работа! Едно черно табло не можа ли да намериш?

Tочно тази крушка, много трудно се намира. Почти толкова трудно е да изгори "крушката от снимката". (Led) http://media.snimka.bg/s1/1418/029079826.jpg?r=0

Интересно защо в потребителското ръководство (оригиналната книжка на колата) ги дават за 2000 и 2500 кубиковите бензинови мотори - 52Аh - 75D26L... http://media.snimka.bg/s1/1412/029067127.jpg?r=0 За дизеловите мотори, на тази снимка не се вижда, но пише 64 Ah - 95D31L

Коментарите, които четеш са самата истина. Сещаш ли се, че доста хора вече сме минали по този път със смяната на километражите. Галанта никъде другаде не записва изминати километри, освен в паметта на оптитронното табло. :beach:

http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/nono.gif

При положение, че оригиналното гумено уплътнение, закупено от Ратола струва няколко левчета мисля, че всичко друго се обезсмисля http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/icon_dance.gif

Моята я пробвах на сливенската писта и показа 15.3сек, а можеше и по-добре. От 0 до 200км/ч бях качил едно клипче ТУК и се вижда (преди няколко години, от сайта развалиха качеството на клипа), как ги прави за около 26сек.

:icon_doh: Гуми ли нямаш, съединител ли??? защото мощност си има колата ти.....

Toва за работата на съединителя само на загрял мотор повече ми прилича на проблем свързан с помпите.

Като свалиш пластмасите около волана (или май беше тази, пред колената на шофьора), ще видиш два болта, завити отдолу-нагоре, които стягат и кормилната ос. Пробвай да ги стегнеш.

Пробвай да установиш, от коя група мигачи гори бушона (леви или десни). След това, трябва да ти е по-лесно да откриеш проблема.

Не съм казал такова нещо. Просто написах тези неща, като два отделни жокера, за това къде да се търси проблема.

Ъъъ, грешно! В обратния ред ще стане доста по лесно. А шума по таблото на колегата може да е и от кабелчето на часовника, както може да бъде и онова неприятно дрънкане от централните духалки, което се среща на много от нашите коли, но само при пуснат вентилатор.

За подгряването знам, че ел. инсталацията е прокаране до една букса, зад пепелника (или под радиото), от която тръгват кабелите за ръчната и лампите под подлакътнка. От тази букса. трябва ти да ги изкараш до копчетата за отоплението им. За подробна информация, разгледай в ел. схемата на Галанта.

Не е точно така, нивото се измерва постоянно, а забавянето идва от това, че стрелката се движи от електромоторче, което кара стрелката да се движи бавно. И аз съм на мнението, че крушката на колегата е здрава, както и всичко останало, но е нужно да покара още малко, за да му светне тази индикация.

Тази гайка по принцип стои фиксирана за купето и не е нужно да се стига до нея. Но винаги може да се случи и нещо необичайно, както при колегата ddsi.

Ако наистина го разбираш, тогава ти остава да подложиш едни шайби на задните, горни носачи и след това на реглаж.