Milen_z

Менте датчик, както и повечето които се продават. Оригиналния може да се ремонтира за 10мин. работа е....

Е щом си запазил за Вавилон бройте ни и нас.... Дето се вика жената каза и решихме този уикенд сме във Варна.....

Въпроса е дали ще се състои събитието, иначе за маса винаги ще се намерят желаещи.... Понеже и на мен не ми се седи в Пловдив се чудя на къде да хвана.

Ей варненци тук ли сте.... Миналата седмица на прибиране от морето попаднах в Бургас на фестивал на балканската скара... Разрових се из нета и пише че тази седмица събитието ще е във Варна. Някой има ли идея че може и една срещичка да спретнем с участието на много мръвки..... И аз ще прескочат до там.

В никакъв случай Фебест.....Шайбите са им набити и превъртат, ако пък не превърти ще се огъне и ще излезе от улея. Голями ядове брах с тях преди да ги спра от употреба....

Няма стъпков мотор, дроселовата клапа играе неговата роля. Играенето на оборотите е от друго, най-вероятно скапане бензинова помпа ама не тази в резервоара а другата.... П.С. Две теми за едно и също нещо..... Още в предишната съм ви писал, ама кой да чете.

Чека мига....При тези коли това се получава само когато неработи системата за управление на дроселовата клапа. Желателно е да се закачи на диагностика и да се види грешката.

Ходи обяснявай че не можеш....

Намерете първо проблема. Защо от копчето за балтона......600лв са много за такъв двигател, за толкова пари дето се вика направо идваш, гледаш, пробваш..... и ти свалям моя. :good:

Най-вероятно ти е сбъркана центровката на балансиращите валове при смяна на ангренажа....добре ще е да се провери.

По-скоро едва ли е останал някой здрав.

26 е .... С 20 е само GDI-то.

Не се губим.... Почиваме..... Началото на седмицата ще ти пратя парите по Еконт.

Няма кола без горивен филтър..... На старата Каризма е до скоростната кутия, под таблото с предпазителите. На Каризма след 99-та год. е в резервоара....Помпата за високото налягане е на главата, т.е. на разпределителния вал, а не в краката.... До 99-та След 99-та

Няма налягане на горивото.....филтър, помпа в резервоара или помпа за високо налягане.... Без сервиз няма да минеш, ама там май и в сервиз няма да стане работата :icon_hmm:

Първо питате за ел.схема, после за изходи за бензин ....Какво в крайна сметка ви трябва. На ел.помпата в резервоара има само два кабела, а на другата за високото налягане кабели няма???? Тя е чисто механична, има един вход от резервоара, един изход към дюзите и един обратен бензин..... и те са така направени че не могат да се объркат.....

Ако дросела е мръсен адаптацията не минава. Свалете дросела изчистете го добре и тогава процедурата и ще стане.

Коя помпа електрическата или механичната.....ама и в двата случая е малко. Електрическата трябва а има мин 3атм. А механичната на двигателя независимо от оборотите 50атм.(постоянно)

Цедката е филтъра, ако е разглобил навътре помпата пиши я бегала..... Стара помпа отвориш ли я повече не тръгва, след това или рециклиране, или друга. И толкова ли е трудно там да се намери един компютър за диагностика и да се види в момента в който зябива какво се случва. И какво значи забива, после как се оправя???

Ами не и стига гориво.... Реда на работа е следния, първо се проверява гърловината за зареждане, ако е изгнила -смяна. После чистене на резервоара, проверка на електрическата помпа и смяна на горивния филтър(не цедката). Най-накрая смяна на филтърчето(не трябва да се кара без него, това ще убие помпата за няколко дни) и после газ до дупка. Това е всичко което трябва да се направи.... Кви датчици колянов вал, кви пет лева.....

Щом свети чека значи има записана грешка... каква е? По-точно номера и?? Ако на две бубини е нямало искра и майстора си е помислил че са изгорели, и проблема продължава... добре ще е да се погледне и датчика на разпределителния вал(в повечето случай той не се записва като грешка, специално при Пинина)

Специално за Мицубиши и да чете всички системи..... Трудна работа. Само професионалните уреди го могат, но цената ще е висока. Взимай пак Лаунч и това:https://obd2-bg.com/launch-x431-mitsubishihyundai-kabel-12-pina-140.html И деистваш на професионално ниво.

Перфектен е Лаунча.Аз го ползвам от 15год. С най-различните му версий и т.н......Само че за Мицубиши винаги е бил с допълнителен преходник, нямаш ли го нестава.....

Датчика за налягане на горивото, е този в съседство с болта, с три кабела. Средния е сигналния....на него мериш с волтметър, на запален двигател на празен ход трябва да го докараш на 3.00В

Касетка ли е, ЦД ли е разчовъркай свалящото панелче с бутоните...