Milen_z

Не е от акумулатора, колата не пали, няма как да е от акумулатора. Или е счупил помпата за високото налягане, но дано не, е че обикновенно се чупи и разпределителния вал. Или кои знае какво е прецакал.

Че то на коя каризма и върти помпата на контакт...... Да си разглобява и да си гледа отново каквото е правил, този "маистор" ако сам не си намери проблема ние как да му помогнем.

Ако е датчика за атмосферно налягане грешката която ще се записва в паметта е 25, това се проверява лесно, дори и без компютър......Ако е така най-лесния вариант за ремонт е смяна на дебитомер. Ако не е 25.......бих сменил диагностика, като за начало. Всички останали настроики на газови и ламбда сонди, почиствания и тем подобни си е тото.....Пробвай с 6/49 може да имаш повече късмет.

Хаиде сега прочетете темата отначало, да видите че става въпрос за плъзгащи лагери, а не за търкалящи....... След което пробваите да ги намалите на струг с видия.

При мен надписването е яко (в М-тел)......Пример, към плана си имам 30 безплатни минути към всички други оператори. Съответно си получавам разпечатката и се оказва че имам 26 набирания към Глобул, с обща продължителност 69мин.....и т.н. Взимам разпечатката с разговорите и номерата (Приложение Б) и започвам да проверявам всички телефони. Оказва се че от всики Глобулски телефони които уж съм набирал в телефона ми фигурират само два.....Останалите номера изобщо не са минавали през мен "според регистъра на HTC-то ми". Според същото приложение имам и 21 обаждания към стационарни телефони на Вивател и какво ли още не.....Ще прекратявам договора с тях, дори и с неустоиките ще съм на далавера. :icon_doh:

Какъв Колт бе Емо.....то аз Каризмата оставих на съседната улица да не се гледа, ти Колт търсиш. :D

Ако е с час по-късно, за да мога да се довлача след Формулата може да ме преброите и мен......Ще намина да ви видя.

Не ходете там откъдето сте я купили, повече от ясно е че ще ви излъжат. Най-добре е да се ориентирате към друг сервиз за диагностика, и преди да са направили каквото и да е ги уведомете че искате да ви запишат номера на грешката (подчертавам номера, а не тълкуванието и).....След това с номерчето пишете тук и ще помагаме, иначе май няма как.

И не е ГДИ сигурно.

Всичко си е в реда на нещата.....така трябва да е, само че не е добре да се оставя дотолкова че да се задръсти стабилно двигателя. Препоръчително е тази чернилка да се чисти на всеки 70 000км (аз предпочитам с разглобяване, макар че има и доста съвременни химий), защото след себе си води сериозни проблеми. П.С. с четка може да се изчисти ама само ако е телена и е на подходящата бормашина.

Двигателя 160к.с. е с 4 ламбда сонди, а стария компютър от 163-то работи само с две....Кой от четирите сонди ползваш. Дюзите са еднакви.

Тази Пловдивската е обслужвана преди 30000км, преди около 4000 и е сменен съединителя комплект. Сменени са и всички семеринги по скорости и раздатъчната кутия. Има лек теч на антифриз от гарнитурката на водната помпа.. Състоянието и е добро, поне като я карах за последно.

Не работи системата за вакумиране и вентилация на резервоара. Не пълни догоре, и се предполага че няма да имаш проблем..... Този маркуч посочен на снимката е отворен към атмосферата, т.е. така си е добре. Добре ще е обаче проблема да се отстрани, във всеки резервоар се създава вакуум от специално изградена система. Най-важните неща са две, първо взривоопасни са изпаренията на горивото, и второ вредно е отделянето им в атмосферата.....Затова на всеки автомобил отвори ли се капачката трябва "да смуче навътре", никога да духа навън.

Потвърждавам..... Проблема е в таблото, "пукат" му се пътечките. Оправя се за минути, само да се намери къде е сцепеното. И аз съм правил доста такива вече.

Тази чудесна Каризма с толкова много коне е грехота да я правиш на газ.... :icon_thumbup:

Каква е грешката която е дала на диагностиката. Неможе да е от бензина.

Това с бързото примигване и мен ме навява на една мисъл, ама дано не съм прав......Ако съм прав диагностиката няма да покаже нищо, даже няма и да се прочете. Иначе със закъсяването на крачетата диагностика на SRS не се прави. Само с диагностичен уред , и грешките се трият само с такъв.

Аз пък тази година реших да бягам на Юг..... Изкарах една седмица в Приморско, и сега пак се озовах във Варна, влече ме какво да правя :icon_bye: Ако нещо се организирате за тази седмица ще следя темата, че мисля вторника да бягам наобратно към Пловдив.

Изчисти си дросела, ама не мързеливата а със сваляне от двигателя. След това задължително процедурата за адаптация.

Недопустимо е ползването без филтърчета освен за краткотраина проба... след като е било задръстено, сега какво спира боклуците и къде отиват.

На този двигател трябва да са 610об/мин. След 4мин. трябва да се качат на 750. Поне четете важните теми...

То това не е спирало никога. Хиляди мнения се трупат само от глупости, няма друг начин.

Дебита се проверява много лесно.....Закачаш всичко, палиш, караш 2,3,5,10км. Спираш и без да гасиш двигателя, отзад от резервоара вадиш обратното гориво и в бутилка. Трябва за минута работа да върне минимум литър, най-добре е два.....Нищо работа.

Мога да дам саитче и координати на човек от Пловдив които се занимава само са подобни неща... Незнам дали е уместно да го пиша тук, затова като за начало на лични, докато някои модератор не разреши. Доста навигации е направил вече, може харда да му се прати дори и по куриер, последно ми спомена че картата на БГ е 100% покритие. Занимава се и със всякакви разкодирания и ремонти, и наи-важното което е мога да гарантирам за него, всичко се изпипва перфектно.

Ясно ама нищо не е ясно, тази лампичка пък точно заради филтъра несвети.