dark

Може да е тъп въпрос, но пробва ли клаксона с работещ двигател? Като не си на контакт не работи...

корекция: не е "хладен въздух", а "въздух от външната среда". Ако навън е адската жега... ще влиза топъл въздух. Аз също не разбирам тоза врътка къде стои в цялата система на климатроника... защо климатроника има също копче пусни/спри въздуха отвън.

И в крайна сметка какъв е антифриза за ГДИ? Моя изглежда синкав/зелен на цвят. Днес погледнах, че е малко под минимума нивото та май е добра идея да долея...

И на мен там си ми седи... щом не мърда всичко е наред

Две ръце още за Милен. На мен при подобни симптоми ми беше изгоряло ЕКУ-то.

Ема хем искаш да спестиш данъка, хем да спестиш от цената на прегледа е няма как да стане... Отиваш в някое по-закътано гаражче за ГТП и там директно ще ти дадат лепенката. Срещу съответната цена.

Гледам, че темата е стара, та да питам някой който има фолио от повече от година дали е доволен все още. Отлепило ли се е, надраскало ли се е, нацепило ли се е и т.н.

http://www.dreamcarisma.de/files/viertes_foto__117.jpg

Днес заредих и имаше разлика от 1л/100 в показанията на бордкомпютъра и бензинколонката. Компютъра твърдеше, че е 9/100, а се оказа 10/100. Може би има нещо общо с голямата жега и обема на бензина при различни температури. (този месец само къси разстояния в жегата, климатика едвам смогваше... предполагам затова съм толкова нависоко в разхода)

0.2 до 0.3... Според GPS-a километража дава отклонение +4-5 км/ч. Карам с предписания размер гуми. Ако караш с различни разликата става още по-голяма. С две думи: нормално е!

Защо не ги тестваш с един мултицет от релето до буксата, дали е това кабела?

Днес един дядка реши да спре внезапно пред мен, "защото в съседното платно имало трактор" (!!!). Полицията го обяви за виновен, ама това не ме грее особено, сега трябва да сменям ляв фар/мигач и да боядисвам броня. Та на въпроса: Не си намерих фарове с моторчета на разумна цена. Някой да е прехвърлял моторчето от стар на нов фар? Ако може да сподели опит, че явно и аз ще трябва да го правя....

Те "пеканите" автоджамбази имат трикчета да спират тракането времено, така че ако намериш ГДИ и не трака... бягай ;)

с австрийски бензин 95 4 човека и пълен багажник по аутобана климатик както обикновено на АУТО 22 градуса според GPS-а със средна скорост 134, макс 180, мин 110 разход: 8,47

Явно трябва набито ухо щото аз разлика между това тракане и тракането на всяка друга ГДИ Каризма (вкл. и моята) дето съм чувал не виждам...

Пробвай се да прочетеш грешките по мигащата метода: Закъсяваш първи пин на ОБД куплунга на маса и гледаш как мига лампата на таблото. Има го описано в друга тема в тоя форум. (търси за ключова дума "диагностика")

От сервиз за авто-климатици Иначе по-веригата пускаш на MAX COOL и гледаш дали се е зацепил климатика. Дали са студени тръбите откъм двигателя и т.н. по веригата...

На третия въпрос: всичко е наред. Стрелката е леко шантава. Трябва и много време да отлепи от 100% и много време да да достигне до реалните 0% въпреки, че е подпряла на 0. Резервата светва на 6-7 литра при мен...

Аз си купих OBDII за VAG, закъсих му 1 пин на маса и евоскана почна да плюе информация. Кабела струваше нещо от рода на $10-15 с доставката. Иначе колегата по-нагоре е прав. Тоя евоскан и кабела е само да се радваш, че нещо мига. Ако не го види човек, който разбира (например Милен) няма много смисъл освен да си начешеш крастата като мен.

Силно ме съмнява тая работа. Грапавото на фара разпръсква правилно, когато светлината идва пречупена от рефлектора. В случая, когато идва концентрирано от лупа, май няма да е същото... :icon_hmm:

Е то тия лупи през грапавия джам на фара... май няма много смисъл :icon_hmm:

Какво муе тъпото? Нали средния плафон светва, като отвориш вратите... Няма нужда да ти пада акумулатора все път, като отвориш вратите...

цък ...иначе честито

клик

Ами аз си сложих К&N филтър(от тези, които се слагат на мястото на стандартния). Нарътях вече към 10К. Разликата в звука в купето е незабележима, отвън може и да бръмчи малко по-културно, но едва ли е голяма разликата. Филтрите не се перат, а се рециклират. Т.е. на 100К го пускаш под водата, чакаш да изсъхне и след това пръскаш със "специално" масло дето струва 10ина евро. Цените в ebay са около 40 евра за вечен филтър + 10 евро масълце за след 100К или 10-12 евра за филтър, който да сменяш 2 пъти в годината... Не знам дали се пестят пари, ама ако е вярно това за 100К ми звучи, като една джаджа по-малко дето да се занимавам да сменям. Т.е. в крайна сметка пестиш нерви, а не пари. Друга практическа разлика няма.