stevensgr

То, не че немските изпълнения на електро-механична ръчна са много здрави - справка VW.

И за мен един брой.

Не ги слушай, оттървай се навреме и пак си купувай извънземната технология на ГоУф-а, там няма проблеми със спирачките, скоростите и пластмасовия резервоар. Даже не знам как си се навил да слезеш от ГоУф-а и да си купиш земна кола.

Бях тръгнал и цветовете да ти пиша,ама като забравих черната или кафявата беше, но гледаш цвета на регулатора,буксата е същата, мисля черната. Така и така си пипал там,виж дали и жълтата за тракшъна е щракната хубаво. Извади я, щракни я пак. Много важно е ABS-а работи ли ти,че без него няма да тръгне. Иначе може да всичко, датчика на педала на газта,не работещ ABS датчик и т.н.

Пробвайте двама да сте, приятеля ти щрака копчето,а ти си с ухо на релето и слушаш дали щрака. Окиси може да има и на женските пинове, където влиза релето, затова има електроконтактен спрей или специален такъв за окиси. Самото копче за халогените и фара за мъгла вади ли го, разглобява ли го ?

Ако търсиш с навигация отговора е ясен- Kenwood , защото софтуера е на Гармин, а тяхната карта за България е най-добрата в момента . Но там цената няма да ти хареса определено - около 1700~1900 лева и над 2000 лева за топ версията.

Бутона управлява реле, може би в него е проблема. Мръсни контакти или окис. За реглажа, скоро да си вадил капачето с бутона за регулиране и случайно да си щракнал другата букса?

%7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifОх докторе, искам като ти се разлопа колата, ей това същото да вземеш да започнеш да го правиш,ако ще и стетоскопа да си сложиш да слушаш, с тая теория само дето я знаеш, нищо няма да направиш. Като вземеш да се цапаш и да лежиш под колата, тогава пиши, иначе постовете ти биха по уникалност колегите Владимиров и арх. Пътко. За ей това без сваляне, знаеш ли колко коли с "двоен Макферсон" трябва да си оправил, че да започнеш да чуваш петела и да разбереш къде е проблема. А знаеш ли в колко сервиза занимаващи се само с окачване, са ми гледали колата и са ръгали тия щанги, и са бърникали всякак и ми казват: "Еми нищо и няма" или "Не мога да ти кажа". Извинявам се за спама, ама откакто взе да пишеш във форума, освен як пълнеж и трудносмилаема теория, друго не виждам от теб, а хората искат решения и съвети. Точни,кратки и ясни, а не разясняване на желязо-въглеродната диаграма и процентното съдържание на легиращи елементи в неръждавейката.

Благодаря.

Андрияне и двете се правят, тампона се сменя на преса, а шарнира(корпуса му) се реже и напълва (рециклира). Някъде ги правят с голяма глава за да се натяга след време,някъде не. Единственото важно е, да се даде за ремонт навреме, когато износването е малко. Слави ми беше пратил една Ашика прав, да ти кажа щом досега не се е разбил,значи според мен си струва тази марка, а носачи смених много и все различни марки. Остана само TRW-то да пробвам,ама там нещо цената не ми харесва.

Шарнири колега, за пореден път пиша, монтирани на колата не се разбират дали са износени,но откачат ли се и започват да играят на ръка,затова майсторите не могат да ги хванат, защото под напрежение не мърдат - елементите се държат един друг.

Рейката колега, рейката.

Чакай, че не мога да стопля. Искаш да свържеш затоплящата течност на редуктора (антифриза), към маслото на хидравликата или грешно съм разбрал ? Да припомним и нещо много важно в случая-маркуча на изхода на редуктора трябва да е възможно най-къс,за да може да се запази газообразното състояние на пропан-бутана, навлизащ към рейката.

Е тези от Субару-то гледам са същите и са оригинални, нещо към тях ме влече сякаш. Иначе това с поведението на колата и аз го имах веднага след монтажа на газовата. Пробвай да сложиш нови бубини само за пробата и може и да има разлика, да не говорим и че кабелите ми изглеждаха наред,но след подмяната им с нови, изведнъж мощността се върна и всичко беше наред. Този ремонт и аз съм го замислил, само се чудя каква марка да е гарнитурата на капака на клапаните. Въпрос към Миро, колко струва в Ратола оригиналната гарнитура на капака ?

А да ми е честито и на мен.

Няма демпфер, спокойно.

Е и вече доста стара концепция,но дори и днес пак ми загледаха колата и било само заради това "Еха !", продължавам да и се кефя както и преди 7 години. Гори много в града ~15/100 (може и повече), трудно завива,но не бих я сменил за каква да е кола от по-новите.

Е струва ли си целия цирк за 7-8 децибела ? Не е ли нищожна разликата ?

Колега, на двулитровия сменял ли си бубините след като си забелязал проблема с работата на газ? Моите 5 ст. са,че на газ е много махната сместа и всичко по запалителната система трябва да е тип-топ. На мен ми го направи същото с притрисането на около 2000 оборота,смених бубините и всичко се оправи. Смених и кабели и мощността се върна както преди, та мнението ми е,че не винаги проблема е в свещите, има и други елементи за проверка.

А с юрган дали го завива,че като гледам не е напълно плътна изолацията :rofl: ? %7Bstyle_images_url%7D/offtop.gifИначе има логика, той студения въздух само отпред влиза, с това иновативно решение, трябва да му загрява ехеееее колко по-бързо колата и дори сутринта ще е още топла като слезе да я пали, я глей ква изолация си е това http://www.mitsubishibg.com/forum/public/style_emoticons/default/hysterical.gif .

Значи искаш да ми кажеш, че щом моята чек лампа не ми е светвала никога до сега за толкова изминати километри на газ, нещо не ми е добре колата и да ида и да кажа на майсторите да ми я направят така,че от време на време да ми светва лампата, че и аз да съм като другите колеги със правилните настройки на газ ??? Моите настройки на газовия инжекцион са базови и не са променяни и не съм я виждал тая лампа никога, а сега кой е правия и кой кривия ??? Карам на темпомат много километри и пак не иска да светне чека. Запалителната ми система не беше в ред, смених свещи, бубини и двете,кабели с лули и хоп,мощността дойде пак като преди, но тая лампа пак не светна. Вече и аз се чудя, дали и има нещо на тая кола.

Пипни двата тънки маркуча, които влизат към купето дали са топли,ако и двата са,значи имаш проблем с клапата за смесване на въздуха топло-студено и по-точно с моторчето ,което я управлява.

След като има направена инсталация за теглич, е нормално при не работещо реле или откачено такова да нямаш мигачи или аварийни. Това пише и на снимката която си дал.

То няма проблем и да не се откача клемата, само да не даваш на контакт, ако ще я местиш, откачаш буксата на SRS компютъра (най-долу в централната конзола) и след като приключиш всичко последно я закачаш нея и няма да имаш проблеми. Ако свети се изгася само с компютър.